Влияют ли повороты на зарядку., Моргает лампочка Ген при поворотах.

ВАЗ 2101, старая обычная классика. Дефект- при включении поворотов начинает моргать лампочка зарядки на щитке. Сначала прочистил все контакты в цепи зарядки. Стало лучше, но редкое помаргивание осталось. Причём, подаю питание от "Плюса" АКБ прямо на "15" "РН", а всё равно помаргивает. Проверил массы и контакты прямо на Ген. Помаргивает. (При вкл. поворотов. Без поворотов не моргает.) Замеряю вольтметром напряжение на "Р. Н." и РС 702. Всё в норме. Подключаю вольтметр к выв. "67" Ген. и вкл. повороты. Вижу, как на доли секунды напр. падает до нуля. Включаю фары. Напряжение стабильное. (Тоесть, это "Р. Н" так регулирует.) Теперь подключаю вольтметр к выв. "67" "Р. Н," и смотрю на холостых. Стрелка вольтметра еле дергается вниз (на пару вольт) и на очень короткое время. Включаю повороты- картина сразу меняется. Увеличивается ширина импульса отключения обм. возбуждения. Стрелка теперь успевает упасть до нуля. Такое впечатление, что импульсная нагрузка от реле поворотов (РС 491, подкидывал подменное) сбивает с толку "Р. Н". (РН 121, подкидывал подменное). Осцилограмму не смотрел, может и нужно было? Особенно явно лампочка моргает при добавлении газа. (Меняется частота и "попадает" в резонанс.) Последнее что я сделал, это вскрыл РС 702- дай- ка думаю уменьшу натяжение пружинки, чтобы снизить чувствительность реле. А реле то ЭЛЕКТРОННОЕ! Без обмотки и без пружинки.(Я такое вижу впервые.) Сказал хозяину найти старинное реле РС702. Он вчера позвонил, что реле заменил и лампочка не моргает. Так я не понял - может ли реле поворотов сбивать с толку "Р.Н" ?

Теоретически очень даже может быть. Ежели в электронном реле поворотов индуктивная нагрузка включена без шунтирующих элементов.
При этом напряжение на оранжевом проводе кратковременно повышается, на что тут же реагирует регулятор напряжения

Реле поворотов тепловое, РС 491. Я об этом написал выше.

проверял в свое время цешкай (стрелочной) откланения было примерно 0,2 V,
при 13.9 это не смертельно ,индикаторный (китайский ) бегает от 00 до 28 V .

Реле РС 702 не служит для регулировки напряжения а служит для включения лампы контроля зарядки АКБ,99% оно не причем.В тоем случае я проверил
бы блок предохранителей и реле регулятор РР 380 или анологичное.

Реле РС 702 обладает определённой чувствительностью и скоростью срабатывания. Возможно, что электронное реле РС702 срабатывает быстрее, чем электомагнитное и поэтому лампочка успевает моргнуть. Вообще-то, для зарядки АКБ, отключение Ген. на какое-то мгновение не имеет никакого значения, просто моргнувшая лампочка раздражает водителя и вызывает подозрения. А по проверке блока пред. и РР380, то это всё делалось (подавал питание сразу с АКБ на выв. "15" "Р. Н.", и подкидывал подменный" Р. Н". ) Я об этом писал в первом сообщении.