Светодиоды, Как обмануть систему исправности ламп?

Доброго времени суток, уважаемые Автоэлектрики и им сочувствуюшие!
Подскажите , пожалуйста, как обмануть систему исправности ламп в ВАЗ 21093,
2003 г.в., монтажный блок 2114-и много цифр, щас не помню. Купил и поставил красивые и яркие светодиоды в передние фары, спустя 3 секунды, система зажигает контрольную лампу на панели приборов. Не критично и можно ездить, но неприятно, а вдруг какая-нибудь нужная лампа перегорит, а я и не буду знать?

А какая "нужная лампа"? Реле контролирует исправность габаритов и стоп-сигналов. Сигнал снимается с сопротивления, включенного последовательно в контролируемую цепь. Заменив лампы на диоды уменьшили ток в цепи, что вызывает срабатывание. Надо посчитать какое нужно сопротивление и заменить его в реле. Есть другой путь - оторвать от реле ногу, через которую приходит + с замка зажигания, но тогда естественно никакой сигнализации.

Красивые, яркие - это какие?
Есть Гост и правили дорожного движения, где оговорено, что, где и как.
Рассеиватели в передних фарах рассчитаны на установку ламп, а не светодиодов. Будет ли Вас видно на дороге? Или Вам все равно?
Красота - страшная сила!

-------"А какая "нужная лампа"?"-------

Нужная лампа - это стоп сигналы и задние габаритные огни. Принципиально, чтобы сзади ВСЕ горело и работало.

-------"Красивые, яркие - это какие?
Есть Гост и правили дорожного движения, где оговорено, что, где и как.
Рассеиватели в передних фарах рассчитаны на установку ламп, а не светодиодов. Будет ли Вас видно на дороге? Или Вам все равно?"-------

Нет, мне очень даже не все равно, поэтому и поставил светодиоды.
Судя по описанию, они соответствуют ГОСТу, и угол свечения у них 120 градусов. Здесь про них написано:
http://sho-me.ru/index.php?option=com_cont...id=58&Itemid=46
Светят, на мой взгляд, лучше чем штатные лампочки. По крайней мере, машину с ними заметно гораздо лучше.
Я мерил сопротивление лампочки, получилось от 20 до 32 ОМ, горячую не мерил.

Diamant, замерьте ток который потребляет один новый светодиод . Без этого один флуд будет.

Сопротивление замеренное любым мультиметром или омметром справедливо только для резисторов, ланпы накаливания и светодиоды элементы с нелинейнымы ВАХ, поэтому только потребляемый ток при определённом напряжении. При этом перегорание (что не исключено) или нарушение контакта в разъёме, патрончике или проводке, для светодиодов весьма малая их доля в общем потреблении очень трудно обнаружить, ведь изменение тока от лампочки мощностью 5 ватт и светодиода, потребляющего 50-100ма, т е 0,6- 1,2 ватта не совсем просто. Поскольку одна лампочка в заднем плафоне в секции габаритов будет потреблять больше, чем все светодиоды в цепи габаритов!

Шамиль, там у каждой габаритной лампы своё измерительное сопротивление (номерные не контролируются), поэтому не вижу принципиального препятствия чтобы подобрать сопротивления под два отдельных светодиода стоящих в передний фарах. Да, светодиоды потребляют гораздо меньший ток, соответственно вместо нихромовых спиралек вполне подойдут обыкновенные МЛТ соответствующей мощности, а для проверки задних пускай так и остаются нихромки - как раз на них выяснить искомое падение напряжения, и - зная ток светодиода - подобрать млт-шки.

Господа Автоэлектрики, Спасибо всем за ответы, но тема создана в разделе "помощь автолюбителям", из чего следует,
что автолюбители и АВТОЭЛЕКТРИКИ не синонимы. Т.е. очевидные вещи для Вас, не являются очевидными для нас.
И поэтому, хочется понять, КАК всё-таки работает это шайтан-реле. Я не рискнул его раскурочить, т.к. нет при себе
запасного, а без него не работают ни стопы, ни габариты. И курочить хочется со знанием дела, в смысле, какие детальки
иметь при себе, чтобы их туда мгновенно впаять. Благо, паяльник в руках держиться ровно и не шатается.
В реле 11 ножек, контролируют 6 лампочек, взаимосвязь прослеживается слабо. И вообше, на мой взгляд, светодиод
в цепи ведет себя как обрыв, т.е. имеет сопротивление стремящееся к бесконечности, или я не прав? На сайте производителя
диодов написано: потребляемая мощность 1W, потребляемый ток 46 mA. Помогите, please, объясните доступными словами
- что сделать - куда и чего впаять и как оно работает. И кто такие "МЛТ-шки"?

Это сообщение отредактировал Diamant - 1.09.2009 - 20:21

46ma - это далеко не бесконечность. Для сравнения: трехваттная габаритка, которая стояла на его месте, потребляет около 250ma.
В общем так, земеля, шансы есть, попробуй воткнуть вместо одной спиральки резистор на 3 ома, только нужно определить какие из спиралек относятся к передним фарам. Светодиод на время эксперимента оставь только в одной из фар, т.е. в другую верни родную лампу, и так проверяй.

Без этого не получится.

Сильно меня не пеняйте-есть еще один способ.Поставить безцокольные лампочки на 3w.Их положить в черную тэрмотрубку.Сильно они негреются и контроль будет довольна.

Только контролироваться будут эти "чёрные" лампочки, а не что то другое - а человек желает, чтобы контроль остался и отслеживал именно светодиодные лампочки габаритов.

Пока будете ,,колдовать,,над ЛАМП-КОНТРОЛЕМ можно поставить спец.перемычку ,такие стоят но машинах без-ЛАМП-КОНТРОЛЯ

Автор темы хочет сохранить работоспособность системы контроля ламп, сколько раз еще повторять?

С точки зрения электротехники понятно, Шеф, но вот с точки зрения безопасности.... Я такие работы не выполняю принципиально....

Если с реле контроля исправности ламп боле менее ясно-подбор резистора вместо проволочного то как обдурить
блок на ВАЗ-2110 ? курочить не приходилось-блоки надежные.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)