Январь4, не развивает обороты.

Взял в ремонт машину 2110, не заводилась. Выяснилось что кроме неработающего бензонасоса (его угробили в автосервисе под Чеховым) причина в другом. После запуска, лучше заводится с небольшим нажатием на педель газа, на ХХ работает нормально. При попытке нажать на газ обороты падают (при любом открытии дроссельной заслонки) до 400-500 и все. Давление в рампе (после ремона бензонасоса) 3.0, при работе 2,5 не меняется. Беда в том что программ для диагностики Я 4 не осталось. Считали по лампе неисправности коды 19-неверный сигнал ДПКВ (исправили, замыкание в проводе), 27-выс. уровень сигнала СО, 34-низкий сигнал ДМРВ, 52-ошибка контроллера. Датчики ПКВ, РХХ, положения ДЗ меняли на новые. Беда в том что ни ЭБУ Я-4 ни ДМРВ для него просто нет. В чем, как Вы думаете проблема, может кто сталкивался? Да, кстати началось после того как клиент заглушил машину и потом часа через два попытался завести. Во всяком случае с его слов так, а там..... С уважением.

А разве AutoVAZ_new. не берёт этот блок?Просто у меня с таким блоком машинок не было.

ДМРВ там убить очень сложно, +12В на него приходит? там предохранитель есть. Клапанов в моторе сколько?

Пользуемся для отечественных Сканматиком и SMS диагностикой они уже не берут. Предохранители проверил, на счет отдельного не знаю, завтра проверю есть-ли 12В на ДМРВ, что-то лопухнулся я здесь, спасибо что напомнили. На счет неубиваемости согласен, сам так думаю.

MyTester от Abbat работает с Я4, прога старая и бесплатная лежит в сети по всем углам, надо обычный к-лайн адаптер.

У январей 4 не редкая болезнь нарушение контакта между пинами контроллера и ответным разъемом. Частотный сигнал ДМРВ, бывает, затыкается на этом барьере.
Для блоков Я4 и GM ничего лучше МТ1209 нет, там на текущей дате все хорошо видно, но нужен К-лайн который работает на уровнях GM.

А выхлоп не забит?

Вест, возьми прогу МТ1209(1206), адаптер от СМСДиаг. У СМС есть программа, которая позволяет работать со сторонним ПО, включаем, ставим галочку 5V, запускаем МТ1206 и все работает.
Если что непонятно объяснил, постараюсь дополнить по наводящим вопросам))))

Параметры по Ян-4 -16клапан. Смотрю автоас-сканом

1 Паспорт программы ----------------------
2 Тип блока управления программы VAZ
3 Имя программы J4V__Y__
4 Таблица ссылок программы 74
5 Паспорт калибровок ----------------------
6 Тип блока управления калибровок J4
7 Таблица ссылок калибровок 74
8 Калибровка J4V07Y30
9 Дата калибровки 2/2/00 16:56
10 Двигатель 2110
11 Паспорт монитора ----------------------
12 Версия монитора 7

заж.включено

1 Частота вращения коленвала двиг. 0 об/мин
2 Частота вращения коленвала на ХХ 0 об/мин
3 Рассогласование частоты вращения коленвала на ХХ 0 об/мин
4 Уставка частоты вращения коленвала на ХХ 0 об/мин
5 Адаптивное смещение частоты холостого хода 0 об/мин
6 Уставка частоты на холостом ходу 0 об/мин
7 Реальное цикловое наполнение 0 мг/ткт
8 Цикловое наполнение по датчику 0 мг/ткт
9 Ограничение циклового наполнения 10925 мг/ткт
10 Цикловое наполнение 0 мг/ткт
11 Положение режимной точки 0 0
12 Время работы системы 22 сек
13 Время останова двигателя 22 сек
14 Массовый расход воздуха 0,0 кг/час
15 Цикловая подача топлива 0,00 мг/ткт
16 Расход топлива 0,0 л/час
17 Асинхронная пусковая подача топлива 0,0 мг
18 Температура охлаждающей жидкости 69 °С
19 Температура воздуха -40 °С
20 Напряжение бортсети 12,0 В
21 Коэффициент коррекции CO 0,418
22 Положение дроссельной заслонки 0 %
23 Скорость автомобиля 0 км/час
24 Напряжение сигнала L-зонда 0 В
25 Расход воздуха до 51 кг/час 0,0 кг/час
26 Состав смеси 11,77
27 Длительность впрыска 0,00 мсек
28 Угловое положение начала впрыска 162 °ПКВ
29 Коэф. коррекции топливоподачи 1,000
30 Рабочий коэф. коррекции топливоподачи 0,000
31 Уставка расхода воздуха 0,0 кг/час
32 Уставка положения регулятора дополнительного воздуха (РДВ) 120,0 шаг
33 Фактическое положение РДВ 120,0 шаг
34 Коэф. динам. коррекции цикл. наполнения 0,00
35 Коэффициент барокоррекции 0,9063
36 Угол опережения зажигания 0,0 °ПКВ
37 Поправка угла опережения зажигания 0,0 °ПКВ
38 Уставка угла опережения зажигания на ХХ 0,0 °ПКВ
39 Смещение УОЗ по детонации для 1 цилиндра 0,0 °ПКВ
40 Смещение УОЗ по детонации для 2 цилиндра 0,0 °ПКВ
41 Смещение УОЗ по детонации для 3 цилиндра 0,0 °ПКВ
42 Смещение УОЗ по детонации для 4 цилиндра 0,0 °ПКВ
43 Степень продувки адсорбера 0,4 %
44 Степень рециркуляции 100,0 %
45 Абсолютное давление 0 мбар
46 Напр. датчика абс. давления 0,59 В
47 Признак остановки двигателя да
48 Признак режима огр. мин. частоты КЛВ нет
49 Признак режима полной мощности нет
50 Признак режима отключ. подачи топлива нет
51 Признак работы регулятора состава смеси нет
52 Признак работы регулятора УОЗ по детон. нет
53 Признак продувки адсорбера нет
54 Признак записи в таблицу TABKF нет
55 Признак повторного замера параметров ХХ нет
56 Прошлый RXX нет
57 Блокировка выхода из режима холостого хода да
58 Прошлый RDET нет
59 Прошлый флаг продувки для перезаписи нет
60 Признак детонации нет
61 Прошлое значение сигнала L-зонда нет
62 Состояние L-зонда (1-бог./0-бедн. смесь) нет
63 Напр. дат. положения дрос. заслонки 0,451 В
64 Напр. бортсети 12,2 В
65 Напр. дат. темпер. охл. жидкости 2,941 В
66 Напр. дат. темпер. воздуха 5,000 В
67 Код АЦП в канале обр. сигн. детонации 0 ед
68 Напряжение потенциометра CO 2,824 В

холостой ход

1 Частота вращения коленвала двиг. 880 об/мин
2 Частота вращения коленвала на ХХ 880 об/мин
3 Рассогласование частоты вращения коленвала на ХХ -30 об/мин
4 Уставка частоты вращения коленвала на ХХ 850 об/мин
5 Адаптивное смещение частоты холостого хода 0 об/мин
6 Уставка частоты на холостом ходу 850 об/мин
7 Реальное цикловое наполнение 107 мг/ткт
8 Цикловое наполнение по датчику 105 мг/ткт
9 Ограничение циклового наполнения 10925 мг/ткт
10 Цикловое наполнение 123 мг/ткт
11 Положение режимной точки 3 2
12 Время работы системы 255 сек
13 Время останова двигателя 35 сек
14 Массовый расход воздуха 11,1 кг/час
15 Цикловая подача топлива 8,37 мг/ткт
16 Расход топлива 0,9 л/час
17 Асинхронная пусковая подача топлива 0,0 мг
18 Температура охлаждающей жидкости 78 °С
19 Температура воздуха -40 °С
20 Напряжение бортсети 13,6 В
21 Коэффициент коррекции CO 0,418
22 Положение дроссельной заслонки 0 %
23 Скорость автомобиля 0 км/час
24 Напряжение сигнала L-зонда 0 В
25 Расход воздуха до 51 кг/час 11,0 кг/час
26 Состав смеси 14,36
27 Длительность впрыска 4,73 мсек
28 Угловое положение начала впрыска -270 °ПКВ
29 Коэф. коррекции топливоподачи 0,855
30 Рабочий коэф. коррекции топливоподачи 0,000
31 Уставка расхода воздуха 9,0 кг/час
32 Уставка положения регулятора дополнительного воздуха (РДВ) 40,0 шаг
33 Фактическое положение РДВ 40,0 шаг
34 Коэф. динам. коррекции цикл. наполнения 0,00
35 Коэффициент барокоррекции 0,9063
36 Угол опережения зажигания 12,0 °ПКВ
37 Поправка угла опережения зажигания 0,0 °ПКВ
38 Уставка угла опережения зажигания на ХХ 15,0 °ПКВ
39 Смещение УОЗ по детонации для 1 цилиндра 0,0 °ПКВ
40 Смещение УОЗ по детонации для 2 цилиндра 0,0 °ПКВ
41 Смещение УОЗ по детонации для 3 цилиндра 0,0 °ПКВ
42 Смещение УОЗ по детонации для 4 цилиндра 0,0 °ПКВ
43 Степень продувки адсорбера 0,4 %
44 Степень рециркуляции 100,0 %
45 Абсолютное давление 125 мбар
46 Напр. датчика абс. давления 0,59 В
47 Признак остановки двигателя нет
48 Признак режима огр. мин. частоты КЛВ да
49 Признак режима полной мощности нет
50 Признак режима отключ. подачи топлива нет
51 Признак работы регулятора состава смеси нет
52 Признак работы регулятора УОЗ по детон. нет
53 Признак продувки адсорбера нет
54 Признак записи в таблицу TABKF нет
55 Признак повторного замера параметров ХХ нет
56 Прошлый RXX да
57 Блокировка выхода из режима холостого хода нет
58 Прошлый RDET нет
59 Прошлый флаг продувки для перезаписи нет
60 Признак детонации нет
61 Прошлое значение сигнала L-зонда нет
62 Состояние L-зонда (1-бог./0-бедн. смесь) нет
63 Напр. дат. положения дрос. заслонки 0,451 В
64 Напр. бортсети 13,8 В
65 Напр. дат. темпер. охл. жидкости 2,549 В
66 Напр. дат. темпер. воздуха 5,000 В
67 Код АЦП в канале обр. сигн. детонации 33 ед
68 Напряжение потенциометра CO 2,824 В

Закрываем тему, выкинул Я4 поставил 5.1. Все работает. Всем спасибо.