Lc-meter, Как использовать в автоэлектрике

Вот промелькнуло http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=4493 .Вопрос в следующем: кто реально пользуется ,поделитесь опытом ,пожалуйста.

Вот тут статья есть: http://acelab.ru/dep.auto/article.061108.001.php

Алексей Борисович,статья интересная,спасибо.А тема эта уже обсуждалась на нашем сайте http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...433&hl=иммитанс вот хочу поинтересоваться, кто нибудь пользуется данным или аналогичным девайсом, для проверки обмоток генераторов?

я раньше пользовался, когда был доступ в лаборатории к прибору Q-метр.
удобен для дефктовки обмоток генератора., ну и при перемотки для контроля.

У меня есть такой. Генераторы не проверял, надо попробовать. Но это надо специально иметь межвитковое, а таких у меня не было. Попробую специально замкнуть, вроде где то валялась обмотка.
Недавно была Газель (троит) - определил, что на 2 и 3ц обрыв и ВВ проводов и одного наконечника. Решил проверить добротность этим прибором - на рабочей получилось около 6, а на этой - меньше 2. Забраковал, хотя осциллографом не проверял, в бокс не входит.
Валяется несколько неисправных модулей зажигания ВАЗ (с ключами) - там на большинстве добротность в норме, а работают плохо, наверное с электроникой что.
Начал было всё подряд мерять (РХХ, катушки зажигания, модули, ДПКВ... - хотел составить таблицу) - слишком разные показания у них. Даже у модулей зажигания иногда добротность у одного 3 у другого 8 - а работают нормально

Вот нашёл данные, что начал было составлять, когда только приобрёл прибор (оказывается генераторы тоже пробовал смотреть). Чётко однозначно определить, что что то не так - трудно. Если бы просмотреть штук 20 деталей одной марки и среди них точно были бы с межвитковым - тогда можно было бы решать, а пока трудно. Вот смотрите: -


Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 49 )
 ___________.txt

ABC,спасибо за предоставленную инфу.У тебя прибор с измерителем добротности т.е. достаточно дорогой и при проведении измерений ты делал упор на значения именно этого показателя,а можно ли пользуясь более дешёвым прибором например http://gsmservice.ru/accessories/item.html?id=2832 по величине индуктивности L сделать какие либо выводы об исправности той или иной катушки,будь то К.З или обмотка генератора?

Только по индуктивности - не знаю. Я как то забросил этот прибор, забыл про него, только вот Газельку недавно померял, методом сравнения (о чём писал выше). Надо дальше нарабатывать. Плохо, что нет однозначных цифр, один датчик (катушка) - одни показания, другой - другие. А если ни разу этот узел не мерял и не записал данные, то трудно определиить, исправен ли (по катушкам зажигания вроде определился.
Пробовал сегодня тестиить РХХ ВАЗ, результаты даю во вложении (т.к. длинные тексты тут почему то обрезаются).
Найду МЗ или катушку с короткозамкнутыми витками - дам результаты (а с Газели водила забрал катушку, индуктивность я не запомнил).
Прибор слали очень долго (4 месяца, ждали, когда прийдёт из Тайваня). А на сайте было написано, что есть в наличии. Звонил им - оказалось, что неисправны (разводили наверное). На других сайтах тоже не было в наличии, когда звонил. Видно не очень много народу пользуется.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 21 )
 _______.txt

С месяц назад зачастили ВАЗ классика (контактное зажигание) - у всех были неисправны конденсаторы (трамблёра) (три машины за полторы недели). Меняешь на исправный с рынка - едет хорошо, но хватает на несколько часов, после чего опять троит, не едет. (напруга в сети в норме).
Замерил ёмкость и добротность кондёров. Оказалось, что у моего подменного добротность Q - 140, Ёмкость С - 220 mf, а у тех, что с рынка вместо добротности отображались буквы OL. У всех. И всех хватало ненадолго.
У клиента в багажнике валялся новый (куплен давно) - у него Q - 16, C - 203mf - и с ним искра была слабая, осцилка соответствующая, подтраивал, я его забраковал.
Замерял один неисправный кондёр (на котором приехал): - Q-1.6, С-1432mf.

Беда с этими конденсаторами. Ставь обычные радиотехнические - возвратов не будет