никакой реакции при попытке завести машину, плавающий дефект электрооборудования

ваз 21093 - 5 лет пробег 90 000км, с месяц как появился следующий плавающий дефект - при повороте ключа зажигания - ни звука ни света - стартер не крутит и не горит ни одна лампа на панели - все электричество пропадает напрочь.
за полгода до этой ситуации полетел диодный мост генератора - все поменял работало отлично. и вот этот непонятный дефект - прочистил полностью монтажный блок все предохранители целы, проверил массу...,
дефект пропадает после того как скидываешь контакты с аккумулятора (снимаю сразу оба и плюс и минус - если только минус то не работает) и сразу включаешь - заводится -

в общем ломаю голову
может сигнализация?
что посоветуете? что можно сделать своими силами не обращаясь в сервис

В момент пропадания питания нужно идти по цепи и найти место где пропадает питание. 1. Определить пропадает масса или плюс. 2. Локализовать район пропадания- моторн. отсек (до монт. блока) или салон (после монт. блока) или сам монт. блок. Для таких работ я испрользую универсальный пробник (типа контрольки) из двух лампочек на 21 ватт. Маломощная контролька не годится.

Такого не может быть, поскольку если цепь разорвана, то без разницы. Больше похоже на дефект контактной группы замка зажигания. Но возможно и некорректно подключенная сигнализация, если блокирующее реле рвёт цепь зажигания, то вполне возможно и подгорание его контактов. Если уверенных знаний в автоэлектрике нет, то лучше к грамотному диагносту сразу, чтобы не тратить зря деньги и время.

с сигнализацией была проблема ранее - когда потёк аккумулятор ревуна и забирал на себя весь заряд АКБ в результате чего он садился полностью, после того как ревун был отключен АКБ перестал разряжаться, предохранители на сигнализации в порядке

правда в голову пришёл еще один момент - я вытащил из гнезда магнитолу (надоела))) и пучок проводов даже не заизолировал = может тут надо поискать корень проблемки -

а по поводу снятия двух контактов с аккумулятора (и плюс и минус) - так и есть - как на духу - если только минус - то не срабатывает фокус

Из наиболее простых дефектов которые могут так проявляться, это плохой контакт в плюсовой клемме АКБ или все тот же плохой контакт где-то в силовом проводе к АКБ или других соединениях. По все видимости надо проверять в первую очередь те соединения и провода, которые хоть немного изменяют свое положение при отсоединении клемм от АКБ, после чего временно появляется контакт. Если в плюсовую клемму вставлен силовой провод и обжат (не прикручен винтами), то попробуй это место обжима немного сплющить молотком (не обстукивать по кругу, ослабнет соединение). Для поиска такой неисправности да же самый «крутой мастер» будет пользоваться обычной контролькой (небольшой лампочкой). Для этого в момент когда пропадает питание (к примеру при включении зажигания), машину оставляют в таком положении, открывают капот и последовательно начиная от плюсового свинцового вывода АКБ идут по цепи (проводам и контактам) к замку зажигания. Где контролька не будет загораться в том районе и находиться неисправность.

Так вот в этом направлении копай. а точнее в плюсовой клейме . если пропадает всё "электричество" значит нет контакта в основных цепях: + АКБ, генератор, монтажный блок. Ну и за минус проверить еще раз не помешает.

При попытке завести мащину если все молчит то можно попробовать сделать следуюшее: выключить зажигание,включить нейтралку,выдернуть провод меньшего диаметра из тягового реле стартера,который включает это реле,
вместо него куском провода подать + с аккумулятора на то место откуда был выдернут провод,если стартер продолжает молчать то неисправность надо искать прямо здесь,это или клемма,или провод в клеммах окислились,или масса пропадает
если же стартер закрутился то надо брать контрольку и идти по цепи +,
в первую очередь проверить замок зажигания.

Это сообщение отредактировал Эмирсеин - 15.09.2009 - 22:22

В данном случае не работает всё электро-оборудование а не только стартер.

Да и еще надо проверить соединене + на генераторе ,именно там соединяются
аккумулятор с замком зажигаия.

Мужики совсем забыл может это критично - машину использую за городом как лошадку рабочую... - ямы ухабы и выбоины сами понимаете - так вот торпеда болтается после одной ямы.... и я её не укреплял - может что перебило пластиком? и проблема в том что периодически сдергивает контакт какой нибудь??? такое может быть?

спасибо огромное за советы скоро поеду и буду возится)))

Здесь не общегородской форум, и специалисты которые откликнулись Вам не "мужики", так может к ним обратиться равный. Советов дано достаточно чтобы найти причину самому, при условии что есть достаточно знаний и опыта. А если их нет, то здесь не собес.

Дальше толочь воду в ступе незачем, тему закрываю.