нет искры X20xev 96год, 2.5 волта 140кгц для ДПКВ и ДПРВ

Привет всем !!! я что то заблудился с опелем вектра а 96 года нет искры x20xev симтек 56.3 пишу с ночало приташили машину из ремонта хотя туда она приехала своим ходом там ей поменяли ДПКВ на газеливский и он перестала заводиться вообще ! до этого могла глохнуть на ходу заводиться и ехать дальше еще проткнули и замкнули икран к бобине в итоге она сгорела лампу чек прилепили к датчику масла вот так !! я закозал и поставил родной двух обмоточный ДПКВ починил лампочку и продианостировал заминил модуль зажигания кодов ашибок очень много вточ числе ДПКЛ и ДПРВ. Ключи для модуля челые и когда включеш зажигание 1 раз пробивает искра на всех чилиндрах проверил датчики они одинаковые и целые проверил все минуса и плюсы прозваниз провада до датчиков и икран от блока есть там микросхема OQ9811T я уперся в ние прочитал все что нашол в инете а там про нею нет ничего 140кгц 2.5 волта должно ити на датчики питание к микре 5в есть а вот 2.5 вольта выходит пока не подсаидиниш любой датчик питание сразу 0воль зато поивляется 140 кгц я уже решил собрать свой генератор! может кто подскажет ка с этим бороться буду очинь блогодарин а то я в тупик зашол и на какомто фороме читал что машины до 97 года без ДПКВ не заводясля (меня очень интересует почему пропадает питание плату промыл и пропоял хелп народ!!!!!

На "Симтеках" очень заумная система работы датчика положения распредвала. Этот вопрос неоднократно обсуждался на разных форумах. Без знаний и оборудованию починить такое авто маловероятно.

Ну во первих Симтека 56.3 нет вообще(может есть но не на Опеле). На Вектре-Б возможен только Симтек 56.5!
Начнём с датчика коленвала. Никакой Газелевский там не подойдёт, ибо там должен стоять оригинальний датчик, работающий по принципу холла. Тоесть выдаёт прямоугольние импульси. Двухобмоточний датчик коленвала стоит на Симтеках 56.0 и 56.1, которие на Вектре-Б не используются. По выду эти оба коленвальние датчики не отличить. Разница всеволиш в том, что они имеют разние ключевие прорези для разёмов.Поставь родной датчик коленвала и двыгатель должен завестись (появытся искра), даже если не работает или отключён вообше датчик распредвала. (это как раз та ситуация, с чего всё началось, пока машину не загубили разними газельовскими датчиками). Просто надо будет чуть больше прокрутить стартером.
Теперь датчик распредвала. Он одинаков для Симтеков 56.0, 56.1 и 56.5. Двухобмоточний датчик, работающий по принципу сдвыга фаз. Описивался не раз и везде, в том числе и на этом форуме.
Вот сылка: http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...аспредвала&st=0
Приведи в порядок датчики, потом посмотрим, чего там ешо накосячили.

А что был за ремонт? Двигателя? Не могли при этом повредить зубчики шкива коленвала?

Вектра А 1996год на блоке написано "СИМТЕК56.3".Может быть он и от Омеги?
Но схема его включения полностью соответствует "СИМТЕК56.0",а газелевский датчик практически его копия,только внутри не такой.Наверное подойдет к "СИМТЕКУ56.5".Я первым долгом поставил родной 2-х обиоточный.Что с насечкой внутри двигателя под ДКВ я ее не смотрел,но газелевским датчиком вряд ли могли что то зацепить,он такой же длины.Провода проверил раза 3 уже.Все остальное в контроллере работает.Мне просто любопытно куда деваеться питание датчиков 2.5В,после того как подсоединить хотя бы один.
Если померить питание подключенной обмотки питания датчика тестером абсолютный ноль,даже внутри контроллера,но появляеться частота 140клг.Можно ли померить тестером питание датчика,когда он подключен?И какой он должен быть(питание)?

Ну вы же только щас признались, что дело имеем с Вектрой-А. От куда нам это знать! Тем более, что в 96 году уже выпускали Вектру-Б.
В принципе это меняет картину на счёт датчика коленвала и использованой на машине ситеми управления. Там деёствительно стоит Симтек 56.0 или 56.1, что уже без разници. Они практически одинаковие. Не зависимо от того, что написано на блоке,Симтека 56.3 я в жизни не встречал на Опелях ( и поверьте- опит у меня очень большой по ним).Да и не в одной Опелёвской документации я такого Симтека не встречал. Но это даже не важно.
Про датччик коленвала! Я не знаю какой датчик стоит на газеле. Но судя по тому, ччто машина перестала заводится после его установки, он не подходит.
Оригинальний датчик коленвала Симтека 56.0 и 56.1 имеет две обмотки. Принцип работи его- точно такой же, как у датчика распредвала. На одну обмотку блок управления подаёт определёную опорную частоту, с другой обмотки получает от датчика ответний сигнал, которий такой же частоти, но в зависимости от расположения сегментного зуба задаюшего диска, он имеет ту же фазу, или немного смешён по фазе. Если на датчике распредвала этот сдвыг ешо можно поймать по осцилограмме ( хотя в жизни я оцениваю его работу по другому признаку- тоесть изменению частоти опорного сигнала), то на датчике коленвала даже осцилограмма бесполезна. Стандартние автомобильние осцилографи не имеет такие возможности, чтоб раэборчиво записать этот сигнал. Ещо учитивяя то, что задаюшее колесо коленвала имеет 60-2 зуба, а распредвал лиш один, которий ровно половина шкива распредвала. К тому же распредвал крутится ровно на половину медленей коленвала.
Поэтому сразу при появлении ошибки о датчике колена на этих симтеках, датчик меняется сразу и безоговорочно. И обязательно на ОРИГИНАЛ. (конечно- предворительно проверяется проводка от разёма датчика до ЭБУ) И погвертье- ошибок ещо не встречалось!
Так что- никакого опорного напряжения на датчиках можете не искать. Его там не будет. А опорная частота- это нормально. Да и скорее всего, что датчик от газели сажает этот сигнал- вот и она проподает. Поставте соответствующий датчик ( хотябы один из двух) и искра появытся. Машина должна завестись на любом из двух датчиков- как колена , так и распредвала. Просто в этом режиме будет работать в аварийном режиме- с ограниченими оборотами и ешо несколькими функциями ЭБУ.

я и пишу что ДПКВ я уже поставил радной и понил что в нем 2 обмотки провада проверил сегодня еще раз и подон снял посмотрел зубци которые мимо него пролетают все ок а искры нет. главно питание все есть у контролира
ключи исправны раз при включение 1 раз пробивает искра даже замок зажиганич посмотрел при запуске питание мозгов не проподает а искры так и нет я проверил икран 100% минус 3-контак датчика 2контролер 2.5 вольтв 2к.д.3к.к минус и 1к.д.21к.к. сигнал с датчика а искры нет что еще посмотреть я не знаю

а забыл еще один прикол когда снимаеш и одиваеш разем ДПКВ или ДПРВ пробивает искра