Перегорают РР бош. Октавия.

прошу сильно не пиннать ,познания в электрике поверхносные... в своё время накрылся генератор при прозвонке,выявилось пробитый (коротил) диод,диод заменил на из моста от ваз 2110 .соответственно регулятор перегорел тогда тоже...поменял и регулятор...через две недели зарядка опять пропала.причем лампа не загорелась... разобрал гену, распоял диодный мост(думал опять он) всё ок...собрал купил РР через полторы недели...газуеш 17в всё тухнет стрелки падают,подключил напрямую РР +НА L зарядка в норме(лампа неработала)...после собрал через реле я112 запитал от +на зажигании и до сих пор (уж 3месяца)ездию... да, за эти три месяца сжог ещё одну китайскую реле...реле горят не сразу неделя две ,вскрытие их следов оплавлености,запаха там или еще чего подозрительного невыявило...
шкода октавия 98г,мотор1.6 AKL.
генератор бош полностью похож на AS A0027 (0124325003)только у меня на 70а.http://www.as-auto.ru/as_cat_alternators_bosch_3.htm
номер РР F 00M 145 247 3-х контактная (L DFM] и В+
страшно реле покупать...опять сгорит...
генератор покупать... еслиб был уверен что дело в нём тогда уж... (на нашем реле он работает 14,3В (3месяца )...
где копать подскажите пожалуийстоооо

Это сообщение отредактировал LEVY13 - 9.10.2009 - 00:05

Присоединённое изображение

А если поставить не китайскую, а от нормальной фирмы или оригинал?
Кста, судя по Экзисту, F 00M 145 247 - устаревший артикул, замена - F 00M 145 357.
Раз наша "шоколадка" уже 3 месяца жива, значит КЗ в обмотке/роторе нету, иначе бы и она сгорела.
Хотя проверить обмотку ротора на КЗ с корпусом, межвитковое, и на сопротивление не помешает, а так же визуально осмотреть, не болтается ли какой виток или отвод к контактным кольцам.

РР из за "вылета" диода сгорать не должна - странно, почему тогда сгорела родная (если допустить, что новые не качественные).
В тот первый раз, когда диод сгорел - не было ли сперва перезаряда (благодаря уже неисправному РР), которого диод и не сдюжил? Может не просто так Вошь замену сделал?
Третья релюшка как померла - тож перезаряд стала давать?

если память не изменяет проблема началась когда перебрал почистил генератор и забыл прикрутить зафиксировать диодный мост..накинул клему щелчок в гене...
в итоге сгорело 4 реле 3 были оригеналом родными бош...1 китайская...перегорали все по разному...
ротор на коротыш проверял сопротивление непомню сколько сказали в бендиксе но было больше...допустим 2,2 было около 3,0.
у замененого диода пропускной ток был побольше (судя по тестеру)изв. если неправ выразился.. ав проводах
мож откудато с контактов её жгет? L DFM или ещё она к диодному мосту подключается...

Это сообщение отредактировал LEVY13 - 9.10.2009 - 08:30

и вот ещё вапросы
1 L только контрольная лампа?(к мозгам не подключаеться)
2 DFM только выход ( не вход)на мозги...
3 что не изза этих выходов горят РР
тут нашёл магазин 8140р за новый(с учётом отдам старый).
ответьте пожалусто...

Это сообщение отредактировал LEVY13 - 9.10.2009 - 10:01

Вы бы хоть запятые ставили,читать не возможно....
"Бендикс", я так понимаю, это контора по ремонту?Как проверяли якорь на короткое(замыкание на корпус),мультиметром?Если только мультиметром,то этого мало,нужно ещё лампой на 220 В проверить.И то не факт что покажет,коротыш может появляться периодически,на определённой частоте вращения якоря .

Сугубо странный человек
Ежли не разбираешься в указанных девайсах, то что мешает отнести в спец. мастерскую, где тебе все русским по белому нарисуют и напишут, или скажут...

мне уже сказали что РР эти хлипкие, по гене замена диодного моста целиком только сам мост 2500р,а также сильно изношены контактные кольца ротора...в них тоже дело может быть...и плюс РР оригинал 3000р.в итоге сумма нарисовываеться тажа что и за новый генератор(8140р) если не больше всвязи с этим этим просьба... ответье пожалуйсто... по выходам L DFM
1 L только контрольная лампа?(к мозгам не подключаеться)
2 DFM только выход ( не вход)на мозги...
3 что не изза этих выходов горят РР

Это сообщение отредактировал LEVY13 - 9.10.2009 - 17:22

Да, с таким подходом к ремонту, лучше уж новый купить сразу надо было.

Подозреваю какую-то провокацию...
А мастерская, КУДЫ НОСИЛ В РЕМОНТ, офиц. зарегена? Или управляется кулибиным?
Во многих мастерских развита система обмена девайсов - устраивает как клиента (цена - качество), так и продавца...
По поводу L - в данном девайсе только инд. зарядки
DFM - клемма подключения к мозгам.
Из-за этих контактов РР не может накрываться, если все подключено правильно.

Минуточку... Наличие лицензии не гарантирует наличие соображалки и рук в нужном месте. (извените за отступление) .

Мож это и так, тока я не встречал ( накроется оч. быстро). В противном случае зачем тему мастерить - тут, как-бы, автоподстройка идет...
А вообще, если не хошь связываться с тратой денег на указанный девайс, то смастери кронштейн для установки гены от жигулей, втыкай ево и ездий...

1. feuodor-спасибо за ответ по L DFM выходам,мысля про жигулювскую гену была-ваз 2110 (похож).темболее у меня он нерегулирует натяжения ремня.но как быть с DFM выходом?

с генераторами этой серии , в частности вашим 0124325003 проблем не так много. В принципе. изначально надо было отнести в спецмастерскую. если сомневаетесь в профессионализме, попросите отдать замененые запчасти. уж если ооочень сомневаетесь, тогда предварительно надо пометить ротор, статор, д.м. и р-регулятор. есть сомнения в плане "развод" проверьте то, что вам заменили в другой мастерской. в столице их полно, уж точно 3-4 солидных можно найти. каким бы вы не были радиолюбителем, генератор бош проектировали не вы. не стоит вносить в его конструкцию рацпредложения в виде реле от десятки и подобное. доводилось и выносной диодный мост видеть на таких генераторах. зачем? на ваш генератор идет реле-регулятор по транспо IB225 (им как раз свойственно отказывать раньше, чем стираются щетки) и дидный мост IBR201. но они ли причина? Реле -регуляторы могут гореть из-за проблем с ротором. значение ток больше допустимого. подайте на контактные кольца + и - и проверьте. удобнее всего токовыми клещами. несколько раз проблемы с зарядкой на подобных авто были связаны с блоком, что стоит прямо на акб, неплохо бы и там навести порядок, даже для профилактики. зима не за горами.
P.S. когда же мы научимся ценить свой труд? неужели вам хочется периодически заниматься генератором, снимать-ставить, вместо того, чтобы довериться профессионалам

( Кружилово ведёт к попадалову! ) народная мудрость.

после замены гены, спустя время отпишусь... на блоке что на акб чистинько(там почистил сразу после покупки авто и все точки массы подключения к кузову...по поводу доверия авто мастерским...
было обращение по шкоде к официалам или как там они называються (маму их)
поставленые задачи
1снятие кпп
2диагностика ходовой-люфт стук в рулевом.

1по кпп: при снятии кпп забит номер двигла,- сервис далеко не дешовый зато спецализированный, снять поставить 9тыщ содрали, обычно 5т.р ) ... итог экспертиза 3месяца нервов.
2по ходовой:*диагностика выевела* требуеться замена:
1)верхних опор передних амортизаторов:- поменял эффекта 0(при замене удивило-резиновые опоры подшипники в норме!мож какие скрытые дефекты? )
2)замена рулевых тяг: решил проверить по предыдущему опыту,- тоже оказалось всё ок
3)люфт в рулевой рейке:-про это вобще молчу.
пункты: -1,2,3 люфт был в рулевом валу выроботались щлицы те что отвечают за регулеровку положения руля..вот как терь доверять незнаю...такое впечетление что не диагностика а первое что пионэрам на ум придет ...

Это сообщение отредактировал LEVY13 - 10.10.2009 - 20:20