Opel Frontera 94г., C24ne, с нестабильной работой двигателя

Всем привет.

Помогите решить проблему с нестабильной работой двигателя (Opel Frontera 94г., C24NE).
Обороты практически не изменяются (по стрелке тахометра не заметно), но периодически
возникает подрагивание двигателя, чувствуется кратковременная вибрация.
Изначально был обнаружен износ шланга вакуума с задроссельного на клапан адсорбера и
закоксовывание пары свечек. После замены ситуация не изменилась и подрагивания так
и возникают, хотя обороты машина набирать стала быстрее.

Из того, что проверялось:

1-Лямбда в норме;
2-Давление в рампе (ХХ - 2.8атм., 3000 об/мин - 3.5атм., обратка не пережималась);
3-Форсунки 250 180 747 пролил (разброс в 4мл от 210мл, по паспорту 192 мл/мин);
4-компрессия 11.5-11.7 бар;
5-Расходомер на ХХ 0.8-0.9В. При резком нажатии на педаль газа видно запаздывание
при наборе оборотов (хотя не должно влиять на ХХ) (рис.);
6-Подсосов больше не нашел;
7-Проверка вторички показала, что периодически не происходит обратного выброса после
окончания процесса горения искры (рис.). Свечи новые.

Ничего вроде не забыл.

Теперь вопросы:
Говорит ли (7) о выходе из строя КЗ
или ?
Что еще можно проверить и сделать?

Это сообщение отредактировал Tjur - 12.06.2005 - 23:18

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Еще

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И последний

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сегодня делал Додж Стратус.Ситуация была похожая.Перебои на ХХ и провал при ускорении.Осциллограмма старых катушек показывала отсутствие остаточных колебаний (похоже на эту картинку) и уменьшение времени горения при ускорении до 0,5 мс (при 1,3-1,6 мс на установившихся режимах).При замене катушки остаточные колебания появились, время горения при ускорении не падало ниже 0,8 мс и количество искр с таким временем уменьшилось.
Кроме замены катушек мыли УЗ форсунки.Мое предположение- катушки ослабли из-за работы на обедненной смеси при увеличенном напряжении пробоя.
Осциллограммы на рабочем компе, не забуду-покажу.

Судя по осциллограмме на первом циллиндре слишком большое высокое.
Наиболее вероятная причина обрыв ВВ провода (выгорание жилки около
наконечника)

Забыл сказать, что сигнал снимался с ВВ провода 1-ого цилиндра