Напряжение бортсети., Сопротивление на РРегуляторе.

Вот я что и запереживал за батарейку,представьте 230Вт даль свет,туманки 110,усилок с бубнилой и буфером,обогрев стекла,бесконтакктная сис зажигания для аккума вообще ничего не остаётся при проезде км25 в день.Иногда приходится наблюдать как какой-нибудь"перец"притаскивает в маг аккум купленный месяц назад с притензиями, что мол не заводит ,а у самого даже ремень не натянут.

Почитал отзывы о ТОРНе всё конечно хорошо если его приобрести.У меня в городе продавцы в автомагазинах только делают удивлённое лицо.Никто о ТОРНе не знает.В журнале РАДИО за 91_94г не помню точно была схема реле регулятора,с контролем темп акб.Пару раз делал ,работало хорошо.Но сейчас приобрёл бы готовое,делать самому некогда.Похоладало ,потянулись клиенты,недозаряд практически у каждого.Особенно 01-09жигули.

Я в наших 4-х автомагах даже и не планую спросить,за счастье щётки какие надо купить,а в самом деле самому собрать не получится?Схемки не у кого нет...случайно?

Что мешает заказать у производителя по почте?

Давненько не заглядывал на сайт к Адамчуку, похоже у него проблемы с изготовлением, и повышением цен на комплектуху. Я ещё два года назад спрашивал его про сертификацию его изделий, он ответил, зачем это нужно? Патент есть, а сертификацию он не сделал, так же на запрос об оптовой закупке не получилось, только посылка почтой, а нам на сервисе несертифицированный девайс как ставить?Даже калужские трёхуровневые и то брака хватает, а здесь тоже с гарантией вопрос не праздный! Замечательная вещь, но не доведена до логического завершения, на одном форуме аналогичная тема обсуждалась, если кому интересно в плане самоделок , то схемки там имеются , и с кем посоветоваться есть , вот здесь.

denkisan...Благодарю Вас за внимание по теме и ссылки ..А ведь сколько всего изобретено ,но не доведёно до производства!!

а ни кто не пробовал на девятках и десятках запитать р.р. через реле от 30-го выхода генератора не меняя схему проводки машины? ато эти маленькие диодики в мосту постоянно подгорают и недодают напруги на р.р. я это делаю,когда некогда менять мост. в 10 раз быстрее и 6 раз дешевле. схема подключения проста.

Ну во-первых диодные мосты чаще всего (50 %) отказы у десяточных генераторов из-за плохого контакта в местах подключения обмоток статора, потом идут силовые диоды, (~30%) далее идёт плохой контакт на силовом выводе из-за слабо затянутой внутренней гайки(15%) и только порядка 5% приходится на доп диоды, их можно перепаять за 5 минут со старых мостов, если конечно нужно сэкономить время и деньги клиента и запчастями сам не торгуешь. А вариант с реле лишит тебя оперативного оповещения о пропадании зарядки, можно конечно ориентироваться по вольтметру, но проспать этот момент очень высока вероятность, а вот врезать в цепь питания РН диод ,для повышения на зиму выхода генератора на 0,5-0,7 вольта это очень полезно. Или сделать как предлагаю здесь.
У нас на сервисе за месяц набирается коробка дохлых мостов, бОльшая часть с поплавленными изоляторами и отвалившимися от корпуса силовыми диодами. Пора наверное им найти разумное применение, но при таких ценах на новые, восстанавливать их - себе дороже!

у меня их тоже целый яблочный ящик ,ставлю потом их на гены от 01-07,но всеже на десятках подняли выходную мощность,а диоды старые,да еще и в пластмассе,а малый д.м. и вообще из непонятно чего собирают(диодики маленькие оч часто летят) поэтому и придумал,чтоб они работали на обмотку реле,а там уже как надо подключаю,и - пока все катаются!