Отопитель на ВАЗ 2110., Проблема с заслонками.

ВАЗ 2110, 2002г., 8 кл. Дефект- не работает отопитель. Оказалось, что при установке рукоятки температуры на 20 градусов и выше воздух не дует из решёток. При 16 град, - дует. При 18- дует, но слабее, чем при 16. А вот при 20 не дует! Вентилятор работает, а потока воздуха нет. Разобрал. ММР поворачивает рычаг. Значит исправен. Снимаю мотор отопителя, засовываю в кожух руку, нащупываю заслонку и так контолирую её движение. При 16 град. заслонка опускается макс. вниз, канал открыт. При добавлении темп. заслонка поднимается вверх и на 20 град. доходит до упора и останавливается. Всё, дальше ей двигаться некуда и канал закрыт, и воздух, соответственно, не проходит.Авто два месяца как куплено и что с ним делали хозяин не знает. Немного поигрался- менял местами провода на датчике положения, но безрезультатно. Посмотрел мультимедийное руководство. Там показаны только отдельные детали, так что особо не прояснилось. Увидел только, что заслонки две и прочитал, что воздух может идти не только весь через отопитель, но и разделяться на два потока и второй поток пойдёт мимо отопителя на низких температурах, а при при самом "холодном" режиме весь воздух идёт в салон мимо отопителя. Но, как это всё происходит "вживую" на авто я не увидел.Понимаю только, что второго потока нет. Вот такая проблема. Помогите, кто в курсе.

Там заслонка одна . она "пускает" воздух либо через радиатор либо напрямую. С ходу могу предположить что забит(листья, пух) радиатор печки .

Я предположил тоже самое, но очень неуверенно. И этому есть предпосылка- на входе воздуха в кожух стоит матерчатая шторка. Так вот она дырявая. А сколько туда грязи могло надуть с 2002 года... Вот только я не представляю как добраться до радиатора.

отопитель нового или старого образца?

Я не знаю в чём отличие нового от старого.

Не знаю как объяснить, но знаю точно что старого образца (как на моей 2112 2002г.) заморочка полная, вся в сборе не вынимается нада разбирать по частям , жменя саморезов, и всё равно лишние остаться, и самое главное надо иметь крепкую спину и крепкие нервы.

В этой кожух отопителя крепиться пружинками-защёлками сверху, потом два самореза слева, два длинных самореза по краям толстой части и два самореза внизу. После этого отделяется половинка и вынимается моторчик. А пылесосом туда залезть не получится?

сам мотор стоит сверху или внутри

Мотор внутри в кожухе, а достаётся как я написал постом выше.

похоже что старого образца. пылесосом врядли а вот воздухом под давлением попробовать продуть можно.

Но дуть , наверное, лучше бы в обратном направлении... Только как туда добраться...

в салоне, снять решётку отопителя посредине торпеды , открыть заслонку и туда дуть. если не ошибаюсь так можно засунуть руку и достать до радиатора.

Через это окно можно визуально полностью проконтролировать реакцию заслонки на вращение задатчика температуры. И надо иметь ввиду что на старых моделях совсем не редкость "съезд крыши" у блока управления. Немного непривычно растолковывать движение заслонки через зад, то что спереди должно выглядить как движение вверх, в твоем рассказе почему-то получается "вниз". Такое несовпадение могло быть на отопителе нового образца, где ось вращения заслонки смещена от её границы, а у тебя отопитель старого образца (в 2002г. другой быть не мог), у которого ось идет по задней кромке, если смотреть спереди через решетку салона. Через эту решетку воздух должен дуть всегда при включенном вертухаторе: и при открытой заслонке, и при закрытой, меняется только температура потока (если заслонка слушается).

Да, важное, при проверке реакции заслонки на вращение задатчика температуры регулятор скоростей отопителя НЕ должен быть в положении "А".

aall и hash большое спасибо за ответы и за консультацию. Буду пробовать, если конечно же, авто ещё заедет. О результате отпишусь.