Циклическое реле., Для печек салона автобуса.

Здравствуйте форумчане.Хочу сделать реле для печек салона автобуса которое включало режимы максимальные ,минимальные секунд так по 30.На больших быстро охлаждает радиатр ,потом дует чуть тёплый,на малых пока салон нагреет -уже приехали!Так было сделано в автобусе "СЕТРА"Салон натапливается довольно быстро ,даже после продолжительной стоянки и на уши не успевает шум давить.Вот только с чего переделать ,думаю попробовать с реле поворотов старого типа ,где частота и длительность меняются(два переменника стоят)кондёры поменять.Нужно 12 и 24вольтовое.Желательно малые без сопротивления замутить на регуляторе тока например,можно??Случаем не у кого нет нароботок по девайсу,нужно по основному месту работы.Заранее благодарен за внимание и заботу о пассажирах.

А может лучше еще ШИМ влепить, тогда не будет резкого переключения и на слух не будет так давить, а то часа через полтора работы такой печки ИМХО голова будет квадратная

Лучше всего летом ездить,......................

Сделать средние обороты - чтобы и дуло, и грело. Поставить дополнительную электропомпу на прокачку контура печек. Прочистить радиаторы печек. Иначе эта затея с "вкл-выкл" - мудовые рыдания, если система не в состоянии прогреть салон как надо из за неисправности или непродуманности, то этим дело не поправишь, и больше тепла с неё не снимешь.

Как понял речь идет не об автономной печке, а мощности работы вентилятора обычной печки. Думаю можно сделать проще, на входе к радиатору печки поставить температурный датчик (выключатель) градусов примерно на 60 – 80. Если двигатель еще не достаточно прогрет или происходит слишком большой отбор тепла (к тому же недогретый двигатель увеличивает расход топлива) мощность обдува печки будет уменьшена. Если тепла двигателя достаточно, то она пойдет на быстрое отопление салона. Думаю достать и встроить температурный датчик в охлаждающею систему двигателя не сложно. Стандартный датчик (выключатель) на радиатор для включения вентилятора, от почти любой машины, встраиваем его в кусок трубы подходящего диаметра, который вставляем в разрыв шланга к радиатору печки. Электрическая схема подключения датчика к управлению печкой то же не мудреная должна получиться. Маленькие и средние обороты вентилятора работают всегда, а большие, включаться только при полностью нагретом двигателе (на недогретом только средние обороты при положении переключателя на максимум).

Напоминает комплект типа "Климат контроль"для жигулей .В комплекте электроклапан вместо крана ,.сервопривод для заслонки,датчик тем ,плата .А по хорошему.....в путних автобусах по бокам салона стоят медные трубы -радиаторы.Не пыли ни шуму только тепло и телевизор всем слышно.Plus за четыре часа голова обычная.,извините если что.

picnic, или я что-то не так понял или вы
Ну а впринципе можно использовать идею которую подсказал andreika.
Датчик температуры берем от ВАЗика, берем штук 5 тиристоров на ток 15 ампер (смотря какая печка, может и меньше), 5 штук резюков (номиналы методом тыка) и пять стабилитронов с подстроечными резюками, отрегулировать стабилитроны на температуру срабатывания, например 1 на 60градусов, 2 на 70градусов и т.д. и тем самым они будут управлять тиристором, который через подобранное нами сопротивление будет задавать скорость моторчику печки. А на переключатели можно сделать несколько положений, 1 через сопротивление, 2 напрямую и 3 автомат (через этот блочек).

ЗЫ если идея понравилась, но непонятно как организовать этот девайс, то пиши - нарисую схемку.

Вот обещанная схемка, и краткое описание:
То что обведено зеленым это и есть блок включения мотора печки при достижении определенной температуры. Таких блочков можно запаралелить сколько угодно, R1-подстроенчное споротивление отрегулировать его на определенную температуру срабатывания, использую таблицу отношения сопротивления ДТОЖ от температуры и выбранного вами стабилитрона. Стабилитрон лучше взять на 6 вольт, R2-4,7кОма, R3-подобранное вами для определенной скорости (методом тыка), тиристор можно 16tts08 (на 16 ампер, смотря на сколько мощный двигатель печки). Датчик температуры любой двухвыводный, но главное чтобы с ростом температуры уменьшалось сопротивление (например инжекторный ВАЗ 2110).
ЗЫ если гдето не прав-поправте

Присоединённое изображение

Plus..Огромное Вам Спасибо!! это то, что нужно!!! никаких щёлканьнья реле и т.д т.п буду делать.

ТОлько поставь как минимум два таких блочка запаралелиных, один отрегулируй на высокую температуру и на этом блочке R3 близое к "0". А второй на низкую температуру и естественно R3 побольше.

Все таки, схема с управлением на тиристорах имеет существенный недостаток, она работает только на включение большей скорости вращения вентилятора, и согласно приведенной выше схемы, переключение обратно производится вручную нажатием кнопки «выключатель режима автомат». Я не специализируюсь на автобусах, но на сколько знаю, что бы быстро нагреть большой объем салона, тепла (энергии) необходимо больше чем может обеспечить двигатель работая на холостых оборотах, или под небольшой нагрузкой (особенно дизельные двигатели). По этому температурный датчик контролирующий температуру теплоносителя поступающего на вход печки, фактически регулирует скорость отопления салона в зависимости от нагрузки двигателя. То есть во время движения машины, двигатель может отдать больше тепла, а при остановке машины (работа на холостых оборотах) меньше. Любая схема на тиристорах (по своей природе) не может обеспечить контроль данного режима. Да и зачем сразу городить что то сложное, проще начинать с простого и затем совершенствовать его (на электронных компонентах).

а что если поставить эл. помпу в систему охлаждения, она будет быстрее прогонять антифриз через печку.........
на многих современных дизелях так сделано, в т.ч. и на автобусах

Это сообщение отредактировал Vaskol83 - 13.11.2009 - 22:43

Автобус новый 30местный(дизель с мозгами) Помпа стоит в комплекте с котлом.В нём с завода стоят 5 печек вкл клавишами и только макс гул такой в салоне...Пока на запитку под капотом поставил сопротивление..эфект получ чем больше включ тем тише обороты.

Т.е. она постоянно включена, но всё равно циркуляции для обогрева не хватает? Или она работает только с котлом? Подключена она/котёл именно в контур отопителей?

Что логично Получился эдакий "автобалланс теплосъёма с системы отопления"

Можно и отдельно включать.Котёл предпусковой стоит в задней нише включён в отопление,трубы на 40 по салону,отводы на 18.Нужно срочно в рейс выпускать было по быстрому сбавил.http://insurpus.narod.ru/oka/varhot.htm Вот регулятор для печек .