5-канальный usb-осциллограф

вот ещё непонятка

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

вот ещё загадка
на работу двигателя жалоб нет, просто изучаю возможности осциллографа

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

а как сейчас выглядит девайс?

В заводском виде, т.е. без тумблеров.
В связи с тем что у меня нет времени на изготовление датчиков вторички, отдаю один экземпляр без оных, т.е. сам осциллограф в заводской комплектации (коробок, диск, usb-кабель, пять BNC наконечников "папа") плюс универсальный щуп с переключаемым делителем (1:10).
Цена за такую комплектацию 3800р.

Фото нужно, или и так понятно?

Что то пропустил в свое время Ваш пост,похоже на плохой контакт в разъеме или кабеле.А что за машинка и какая система зажигания,каким щупом снимали сигнал?

А в/в провод в обрыве, тем не менее, либо очень сильное окисление контакта со свечой.

Время насыщения катушки прерывистое какое то уклона нет (снизу-вверх),наедается за несколько порций,может разъем катухи в окислах или замаслен

ВАЗ классика БСЗ (датчик холла, коммутатор)

Тогда там такое может быть,но остаточные колебания сжаты (по времени)может из за этого и не видно.Надо смотреть на более обширной развертке(1-3мс ),тогда картина более ясна,пусть и занимает весь экран компа.Последние версии ПО более прогрессивны и подвисов при снятии вторички меньше.

попробую уменьшить время

Сигнал брали с центрального ВВ провода трамблера?

В.В. провода ВСЕ в обрыве! Заменены на новые.
На центральном проводе сигнал правильный (норма) а вот по свечам

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По свечам и будет хрень полная-это ж трамблер

спасибо, успокоил.
Но я ещё посмотрю контакты в крышке трамблёра, бегунок и свечи.
Может что и нарою

Если БСЗ -(ВАЗ классика),то вот для сравнения картинка с нормально работающим мотором.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)