Добавьте своими знаниями., ВАЗ 2107, 1,5л.

Очень интересный случай. Классический двигатель: ВАЗ 2107, 1,5 л. карб.
Компрессия в первых трех цилиндрах по 12 атм. а в четвертом 9...
Троит и СН большой. В/В провода проверил. При снятии провода с четвертого цилиндра никакой реакции. Вместо шланга ваккумника тормозов вставил заглушку. Ничего не изменилось. Отрегулировал клапана с максимальным допуском(что-бы немного били, ну и сработались за время). Нифига... Приедет на днях. Буду мерить компрессию с маслицем...
Был он у какого-то мастера. Снимали головку... Вроде... Все в порядке с клапанами.(знаю этого мастера, он не прочь и на рабочей головке заработать с переборкой). Может действительно они нормальные?
Никогда не ломал голову... Всегда ставил точный диагноз. А тут...

А при повышенных оборотах?
В принципе, с такой компрессией он и на ХХ кое-что "давать" должен.
Из сапуна сильно дует? Могло от детонации перемычки поршня поломать и кольца зажать/покрошить - цилиндр то и самый "горячий", и самый "бедный" на мощностных режимах, страдает раньше всех.

Масла много ест?
Свечки в каком состоянии?
Сжатий воздух есть? дай его в цилиндр, а ухо к выхлопу и к карбу.

А прокладка,между блоком и впускным трубопроводом (коллектором) возле четвёртого цилиндра,цела?

Вот я и говорю что свечки нормальные. Ставили новые. По глушаку конкретно тарахтит. Точно один цилиндр не работает... А компрессия смущает. Должно же быть нормально. То есть эффект всасывания смеси на 4-м цилиндре с такой компрессией должен быть нормальный...
На повышенных с проводом не проверял. Прокладка впускного коллектора может быть?...

Если компрессия,при прокрутке стартером-9,то это еще не значит что она есть на 900 об. т.е. на ХХ.

Может в принципе.

А куда же она денется? Должна наоборот, увеличиваться.
Было на моём ЗАЗике на родном двиге, ещё встречал на древнем Опеле и Волгах с 402-ым - ломается коромысло или штанга толкателя, клапан не открывается: компрессия есть, а цилиндр не работает На ВАЗе, соответственно, такое возможно при поломке рокера (не припоминаю такого), или кулачок распреда изношенный в "0", либо по другим причинам клапан не открывается, либо открывается очень мало (но тогда должно стучать, а про стуки вроде речи нет ).

А если пружина клапана пополам?

Одна пружина не страшно, а если оба - должно быть слышно ахтунг из под клапанной. И компрессии возможно вообще не давало бы. Кста, пониженная компрессия может быть следствием смыва масла с цилиндра/колец попадающим туда бензином.

Здравствуйте. А не может крышка трамблёра треснутая или прошитая на 4-том ?Допустим сделать зазор на последнем 10-12мм и завести искра стабильно или нет? Ещё случаем нет возможности на осциле датчиком по разрежению заценить?Хотя разница в компрессии всё таки большая ....стабильно всё равно не будет.Газы не гонит?

В моей практике было,что рокер просто валялся рядом с клапаном.Компрессия была искра тоже,а двигатель троил.

Ну и мои пять копеек.Не часто,но пару раз встречал неравномерно изношенные кулачки валика трамблёра.Т.е. на первом цилиндре зазор между контактами прерывателя 0,4мм, а на четвёртом(может на любом другом)-0,хрендесятых.Соответственно искрообразование в этом цилиндре отсутствует.

Найду все таки... Обязательно напишу. Пока паузу устроим.

Была у меня такая хрень.Снял башку,вынул клапан,очистил,притёр и всё наместо.Был небольшоё прогар по кромке.Так машина 86г.р. с 1 капиталкой досихпор бегает!