Автомузыка. Абориген из Перу нид хэлп., Автомузыка в Монтэро Спорт 2001

День добрый, уважаемые. Я из Перу (г. Лима), мне посоветовали друзья ваш форум, как наиболее авторитетный. Беспокою вас с достаточно глупым вопросом. Собственно, он описывается следующей циферно-буквенной последовательностью.

Дано:
a) Обычная домашняя колонка Soundtrack (не очень известная, но хорошая америкосская фирма)
Спецификация колонки:
Rated Power: 150W RMS
Power Max: 300W
Frequency range: 50Hz-18KHz
Input Voltage: 230V\115V (там есть такой специальный ползунок, чтобы менять напряжение)
Frequency: 50Hz\60Hz
Fuse: T3A
Колокольчики L & R
Джип Монтеро Спорт 2001
c) Машинный аккумулятор Optima Yellow Top. Спецификация здесь:
http://www.optimaspb.ru/description.html#yellow
d) Магнитола Pioneer DEH-P7100BT. Спецификация тут:
http://www.nnov.ru/bt/catalog/48/print/7178.html

Нужно соединить все это вместе, вот тут-то и начинаются вопросы. Как это правильно сделать? Если можно – без особого глума, ибо я действительно в этом мало что смыслю.

Как бы, есть 2 варианта. Поставить аккуму Optima в багажник, вместе с колонкой (подсоединив их друг к другу через что-то, что?), и соединить колонку «колокольчиками» с магнитолой – и будет мне счастье.

Второй вариант – поставить аккуму под капот, как-то соединить ее с колонкой, и колонку подсоединить к магнитоле.

Огромное спасибо за потраченное на меня время. Павел, заранее благодарен.

Я так понял в колонке встроенный усилитель, для него нужно питание или 230 или 115, у нас продают автомобильные преобразователи 12-220v http://beep.com.ua/index.php/cPath/1133 в этом каталоге есть на 350W стоит чуть меньше 100$. Поспрашивайте и в ваших автомобильных магазинах может и у вас есть. На колонке линейный вход подсоединяете к линейному выходу вашего магнитофона (по описанию у вас 3 штуки линейных выходов) значит есть выход на саббуфер, вот к нему и подсоедините.

PS: если вы поставите аккумулятор в багажник, то нужно будет кидать еще толстые провода для зарядки аккумулятора от генератора. Удачи.

ИМХО, 350Вт маловато будет, лучше на 500-600Вт брать. Другой аспект этого вопроса - эти дешёвые инверторы дают не синусоиду, а прямоугольную "аппроксимацию" оной: если в блоке питания колонки применён импульсный преобразователь, то всё гуд, а если обычный на железном трансформаторе, сделанный "в обрез" по запасу насыщения сердечника, то такое питание ему может не понравиться.
В любом случае, инвертор надо устанавливать так, чтобы обеспечить ему охлаждение (не ставить в небольшую замкнутую нишу, не перекрывать ему вентиляционные отверствия, не устанавливать рядом с выходом отопителя, и т.п.)

Да, если аккумулятор питания этой "музыкальной системы" не подключать к системе зарядки авто, то "батарейки" на долго не хватит. Честно говоря, вообще не вижу большого смысла ставить отдельную батарейку в багажник - разве что для того, чтобы при отдыхе на природе не разрядить штатную до несостояния завести авто. А так - проложить от штатного АКБ провод квадратов на 10 до инвертора, и всё.
С одной стороны, инвертор лучше ставить как можно ближе к питанию - меньше потери напряжения на проводе от от АКБ при не малых токах потребления инвертором (при максимальной мощности с аккустики), и протянуть до колонки более тонкие провода. Но 115/220В через весь салон, скорее по полу - не хорошо в плане безопасности (может нарушиться изоляция провода, а пол может оказаться мокрым), поэтому лучше протянуть хоть и толстый провод, но 12В

При достаточно всоких мощностях акустической системы все лишние преобразования снижают КПД, ведь при мощности усилка в 400 ваттвам необходимо иметь источник питания минимум на 700 ватт ( с учётом идеального КПД усилителя мощности усилка, поэтому инвертор должен иметь запас порядка 20% для работы без аварийных отключений на пиковых нагрузках, итого надо где-то 850-900 ватт, а это уже довольно дорогие инверторы . дешевле и проще купить именно автомобильный усилитель, преобразователь в нём уже встроен и именно необходимой мощности и с высоким КПД . Во-первых система оптимизирована для такого напряжения питания, имеет необходимую защиту, КПД вместо 80% где-то 93-95% ну и главное вес и объём при больших выходных пиковых мощностях значительно меньше. А В акустике нет ничего неприятнее искажений из-за ограничений сигнала на пиках, сразу возникает ощущение дешовки типа бормотограф. И сейчас автомобильные усилки не такие дорогие как лет 7-10 назад. Хороший инвертор на 1000-1200 ватт стоит не намного дешевле 600 ваттного автомобильного усилка.
ну это конечно исключительно личное мнение, а в аудиотехнике сколько спецов столько и мнений.

купите автомобильный усилок, 1-2-4 канальный (какой понравится), к нему акустику (продавец вам обязательно поможет) и стройте нормальную аудиосистему, потом захочется шумку и т.д. Этот процесс бесконечен. А по поводу преобразователей, не заморачивайтесь , никто так не делает. Это несерьезно.

Можно смело отказываться от этой затеи. Коллеги уже написали почему. Я просто добавлю свои пять копеек.
1. Большое сомнение что домашняя аккустика будет достойно играть в автомобиле. Слишком разные у них задачи. Поверте я это проходил на практике. А вот обратное превращение имеет отличные результаты ( у меня Полк-Момо в ЗЯ замечательно играет с компьютером).
2. Любой импульсный преобразователь для хорошей домашней акустики рассадник помех и искажений.
3. Не маловажный фактор место где все это разместить во всяком случае багажник забьете полностью.
4. Если вы так хотите чтобы в вашей машине играла именно эта акустика то бы рекомендовал отключить встроенный в акустику усилитель, а динамики подключить от любого средней категории автомобильного усилителя. Во всяком случае если не понравиться результат усилитель у тебя уже будет, останется только купить аккустику

Так как раз в этом то задача и состоит. Ибо хотелось бы выезжать на пляж с музыкой, сами понимаете...

Уже проверил - акустика нормальная абсолютно. Пэ Эс. Протянул удлинитель из квартиры, положил колонку в багажник, и подключил это все к плэеру. У меня не музыкальный слух - но звук нормальный.

Тебе все толкуют о том, что сетевой вариант будет слишком расходным, потому, что на каждом преобразовании ты будешь иметь потери , и сетевая аппаратура никогда не имела приоритет максимальной экономичности при разработке. Если проще объяснять, то на том же аккумуляторе ты будешь слушать автомобильную систему на 30-50% дольше, а с двойным преобразованием и трансформаторным блоком питания в усилке тем более. Никто не писал, что сетевая система не будет работать в машине, тогда лучше купить пару удлиннителей метров на 100 и питаться от сети, или купить за 5р бензиновый генератор ватт на 900-1200. Тогда и родной усилитель и торшер и ветилятор можно включить и панель плазменную для дискотеки. А аккумулятор если в багажнике проще всего подключать через дополнительное реле, которое будет подключать его к генератору только когда двигатель работает и генератор даёт зарядку. например от 75ач батареи твоя музыка будет звучать при средней мощности 100 ватт от автомобильной системы примерно 100/0.6/ 12,5 = 17 ампер 75/17=4,5 часа
(это без подъёма басов в +10дб !) то же от питания с двойным преобразованием 4,5х0,8Х0,9=3,2 часа, это в лучшем случае без учёта искажений синусоиды и дополнительных потерь в сетевом трансе усилка.

Есть еще вариант:
Встроеный усилитель на 220В имеет на входе трансформатор, каторый, я больше чем уверен, понижает до 12в. Зачем весь этот гем. Делай так попроси знакомого электрика помощи (1.разобрать калоночки 2.демонтировать трансформатор 3.подключить бортовое питание.)
P.S сам не делай

Как картинки загружать. Подскажите кто. Будет проще покажу в картинках весь несложный процесс.
Админ : Ответ в "Объявлениях админа". Цитаты делайте по-меньше.

Это сообщение отредактировал hash - 25.11.2009 - 23:20

ДядяСаша, в усилке с честными параметрами "Rated Power: 150W RMS Power Max: 300W", питание будет далеко не 12В, а скорее двухполярное вольт по 40 и более Так что Ваш вариант здесь не прокатит

Согласен, а если взять питание со счеток генератора далее трансформатор (повышающий). - Для рассуждения

Админ: ДядяСаша, не надо цитировать сообщение, если оно идет непосредственно перед Вашим ответом. На странице где пишите текст ответа есть и окно с цитируемым текстом, оно ниже. Очевидно, Вы просто его не замечаете.

Это сообщение отредактировал hash - 25.11.2009 - 23:25

Причем счетки генератора? Если хотите взять переменку, то она на статоре...
Городить огород из трансформаторов? Представить даже не могу как переменка будет идти под ковриком, а в багажнике трансформатор будет стоять. Смысл? Дешевле купить нормальный усилитель.

ДядяСаша, а можно взять переносной бензо/дизель электрогенератор на 220, и не париться с инверторами/проводкой/аккумами/переделками/наворотами, да и вообще в хозяйстве сгодиться