ПЕребои в работе двигателя 2112.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Подскажите мне пожалуйста ответ на такой вопрос: Имеется авто ВАЗ 2112 16- кл. недавно приобрёл, очень нравится. Но вдруг началась такая хандра, что при запуске двигатель работает с перебоями, на Х.Х. машину даже неприятно потряхивает. При движении по трассе имеется ощущение потери мощности, тупит при нажатии на педаль газа. А при движении на первой передаче и на холостом ходу сильно дёргается. ДМРВ,ДПДЗ были заменены, а эффект остался. Заранее Вам большое спасибо.

anketa/285.html

Не стыкуются данные в анкете. В 2005г. ВАЗ уже не выпускал полуторалитровые 16-клапанники, т.е. у Вас либо двигатель 1,6л., либо год постарше чем 2005.
Описанная Вами жалоба требует диагностики в условиях автосервиса. Достоверно указать на неисправность только по жалобе невозможно, а угадывание "замените сначала это, затем посмотрите то, и пр." нами принципиально не производится. Спектр необходимых для постановки диагноза параметров добывается с помощью, как минимум: сканера блока управления, манометра топливной рампы, осциллографа, мультиметра. Если у Вас все это имеется, но вызывает затруднение толкование увиденного, то выкладывайте, поможем, в противном случае мы бессильны. К сожалению, дистанционный сбор параметров с диагностируемого автомобиля а режиме онлайн (через интернет) на ВАЗах пока неосуществим.

Извиняюсь, ошибся. Г.в. 2004. А данные признаки могут указывать на недостаточное давление топлива в рампе?

Вполне возможно может быть одной из причин твоей неисправности.

Причин перебоев может быть огромное количество, чтобы не заниматься перебором всех возможных узлов и датчиков, самый инфомативный способ, как уже писал Андрей это сканер плюс осциллограф, тогда зона поиска сузится до разумной зоны, если ошибки укажут на конкретный цилиндр и на осциллограмме вторички не обнаружится явных отклонений, тогда замерив давление в рампе можно переходить либо к насосу и фильтру, либо к форсункам, а бессистемная поочерёдная замена всего по порядку во первых дорого и не всегда резкльтативно. Ну и если машина уже прожила 5 лет, то вполне вероятно, что контроллер вполне вероятно перепрошит, и это может очень затруднить диагностику. Лучше подзаработать деньжат и обратиться к специалисту, и поприсутствовать во время его работы по поиску, главное не донимать мастера постоянными вопросами и советами, этим вы настроите его против себя, просто смотрите и старайтесь анализировать его действия, если он мастер своего дела, то научитесь чему-то, если чайник, то после его неудачи сможете описать ход его действий следующему специалисту. Ну и старайтесь обращаться к хорошему специалисту, не ведитесь на низкую цену.
А по опыту , довольно часто причиной являются свечи, иногда и весьма дорогие и хорошо зарекомендовавшие себя. Следующие по частоте отказов ВВ провода, ну далее модуль зажигания или катушки, в зависимости от того что стоит на вашем моторе. Но если затраты на свечи и небесполезны, то замена модуля и проводов(качественных) удовольствие более дорогое ,хотя конечно иметь запас не мешает, но это замороженные деньги.

Сегодня был в сервисе и сделал полную диагностику двигателя. Оказалось, что при замене ремня ГРМ я ошибся на один зуб. А дёрганье на холостом ходу было вызвано неисправностью датчика ПДЗ. Большое спасибо Вам добрые люди за полезные мне советы. Закрываю тему.

Извините,осциллограф это обыкновенный осциллограф или речь идёт о мотортестере?

Ни то и не другое. Имеется ввиду программный осциллограф, хотя бы такой.

Спасибо!