опель омега а C20ne 88г., несколько вопросов

[audiserg]

Такая канитель: дтож на приборку показывает 90 градусов. ДТОЖ на блок кажит 103-133 град. Масса датчика в норме(относительно двигателя, относительно АКБ лишних 70 ом. Постоянно возгарает код неисправности датчика естественно. То загорится то погаснет. питание ecu по унискану немного ниже чем нанапруга на АКБ т.н. на АКБ 13, а унискан выдает 12,4. блок ml4. еще смущает полное отсутствие детонации(хоть на 4 трогай),имею ввиду привычного звона. Думал метки, проверил... метки в идеале!!! Кислородник полумертвый, хотя сомневаюсь чтоб он на детонацию повлиял бы как. Заглушка стояла октановая на 750 ом, воткнул 0 ом. Может стоить поставить 2200?
Предыдущий хозяин выкинул нах вискомуфту и прикрутил вентилятор намертво к шкиву. Незнаю из- за этого или нет, но нижний патрубок все время холодный(из блока в радиатор), а верхний(из термостата) нормально греется, причем руками можно легко взяться, т.е. температура в районе 80-90. в нижнем воздуха нет. Печка греет нормально.
Стоит ли париться? Где рыть?
P.S. ждвигатель вообще вяловат, раскручивается оч. медленно, как 402 . аудюшный аналог по памяти гораздо резвее. Думается и этот такой же должен быть. Мужики поможите, раньше необщалсяс gm, может это все в норме?

[ELK]

По ДТОЖ- массу он берёт не с корпуса, а по отдельному проводу(коричневому) она к нему приходит. Заземления все на вприск взяти с головки чилиндров. Но с его покозаниями придётся справится, если ты песню этой машини хочеш услишать. бывало, что масу к нему заного приходилось бросать. А показатель на приборке- сволоч врёт всегда ( занижает где то на 10 градусов реальную температуру, но это уже с завода так сделанно)
Выскомуфту конечно желательно заменить. Как вариант- можно электровентилятор пришпандорить, но надо тогда с датчиком его повозится и поставить где то в радиаторе. Но не благодарное это дело.
Второе- обрати внимание на то, не накрутили ли спираль лопаты расходометра воздуха. На холостих где то в раёне 1.12-0,96 вольт должно показывать. Но иногда по газоанализатору и резвости набирания оборотов приходится подстраивать. Но перед регулировкой- отметь начальное положение (как бы не получилось-"Сделай как было!:- Немогу") Проверь на протёртость графитной дорожки. Иногда и контакти чуть подгибать (очень осторожно) приходится.
Обязательно проверь качество высоковольтной части. Такие блин глюкы эта сволоч выкыдывает иногда из за плохих проводов, что и не приснится.
Вскрой реле бензонасоса и посмотри, нету ли внутри холодних паек.

Это сообщение отредактировал ELK - 2.07.2005 - 00:07

[audiserg]

elk так я непонял, где берет массу дтож с головы или откуда еще? Проверил все заземления блока, все в норме, но вот что странно, если не заземлен сам корпус эбу, то эбу не работит!!! Че то ненонрмально вроде? Показатель на приборке гад конейчно, оно и понятно, но почему такое расхождение ? почитай 30 градусов...и ошибка вылетает постоянно. Кстати как всетаки шланг нижний должен нагреваться или нет? Открутил пробку маслозаливной горловины... движок не заглох...это нормально? масло выкидывает пипец....видимо забита вентиляция. Как уцзнать крутили ли спираль? и как накрутить ?ж) То что детонация отсутствует это нормально?
Машину только купил, особо неспешу , но делать надо.

[ELK]

Короче по порядку. Начнём с твоих патрубков. Конечно же нижний патрубок должен нагреватся. К тому же он нагревается сразу после откривания термостата. А термостат должен откриватся при 92 градусах цельсия (по Воркшопу). Далее это коментировать не буду, пусть мотористи выскажутся. Только добавлю, что для измерения температури нужен более точний инструмент, чем сообственная ладонь. К счвастю в продаже есть множество дешёвих китайских тестеров с термопарой для измерения температури.

Далее по твоей вентиляции картера. Во первих с чего ты взял, что движок должен глохнуть, при откривании маслозаливной пробки? Во вторих отверни эту самую пробку на заглушенном двигателе и взгляни внутрь. Ты увидеш кулачки распредвала. А теперь подумай, куда маслу деватся, если распредвал вращается, а пробка не закрита. Конечно его будет выбрасывать через эту самую пробку. Так что твои выводы о забытости вентиляции преждевременни.

Теперь о главном. Почему сразу не сказал, что двигатель глохнет, если откручиваеш ЭБУ двигателя от масси? Если это так, к тому же масси на ЭБУ ты проверил, то это на 90% указывает на обрыв масси внутри блока ЭБУ И как побочное явление может проявлятся и непонятка с датчиком температури вприска и всякие другие неполадки. Короче дальше двигатся безполезно, пока с блоком ЭБУ не будет наведён порядок, или даже он заменён.

А все масси связанние с вприском, в том числе и масса на температурний датчик, заземлены на головке цилиндров.

Это сообщение отредактировал ELK - 2.07.2005 - 23:10

[audiserg]

ну попорядкуЮ так попорядку
1. Про патрубки забыли. т.к. на холостых греется нормально, а вот если проехать слегка то нижний холоднючий. Имхо однозначно надо втыкать вискомуфту. температуру я конечно и термопарой мерял. 82 градуса кажит, но обычон на вскидку рукой...
2.Вентиляцию проверил все гуд. Действительно там сразу р-вал идет, а я както не посмотрел . На авдотье там крышечка рв имеется. Глохнуть тож по аналогии с вагом, т.к. e ваг если стоит рег- хх то имеет место такой обстоятельство. объяснить пока не могу....
3.Извиняй, сразу не сказал, т.к. сразу не полез туда. Ну что придется вскрывать эбу. Большое спасибо! а то думаю вдруг фича такая! Было один раз все утверждали что в рейке 80-й второпластовые втулки, а оказалось их там нет... просто утверждающие все на 100 ездили, по аналогии так сказать соображали .(впрочеи как и я ))). Вечером попробую вскрыть!!!