Подогрев ДК, Как работает?

Какой алгоритм работы подогревателя ДК?Питание на нем есть постоянно?
Еще вопрос ,ДК програмно отключен,а физически присутствует,будет ли питание на подогревателе?Интересует работает ли подогрев,при вкл.заж.,при прокрутке стартером?Раньше как-то не загонялся этим вопросом.

Если посмотреть предохи системы впрыска,то на одном из них вместе с запиткой датчиков и остального присутствует и подогрев дат кислорода при включении зажигания.У меня случай даже был ,на головастике с инжек двиглом на вых коллекторе прогорело уп кольцо и оплавился пучёк на туда и вышибало 20А предох(водила впихивал) .Я думаю что будет запитан,при включение зажигания.Если обратная связь отключена,значит и прошивка другая ,а в чём смысл девайса? Сегодня 10-ка была с выкинутым абсорбером.

В зависимости от систем, питание нагревателя может быть постоянным или импульсным. Управление обычно минусом.

На плюсовом проводе подогрева +12 вольт будет всегда при начале работи двыгателя. На очень многих машинах это питание завязано на работу топливного насоса, но могут быть и другие варианти ( с главного реле или подобние) Чисто на зажигание (+15 провод) подключенно крайне редко, если вообше имеется такое подключение у какогй то машини.
А вот минус на подогрев- это уже от типа вприска зависит. На более старие типи вприска он подключен на массу напрямую. Но, где то уже с середини 90тих годов (опять таки от типа двыгателя зависит) , подогревом стал управлять ЭБУ двыгателя, управаляя подогревом ШИМ сигналом.

Я на каком то ВАЗ-е заметил, что нет напруги на подогреватель (минус не коммутируется) при включенном зажигании. Непорядок, думаю, надо начать с разьёма ЭБУ. Разобрал, звоню провод - целый, потом завёл - а нупруга оказывается только после заводки появляется.

Так и не понял про управление подогревом при програмно отключенном ДК,в частности на ВАЗах?Простите за назойливость.

Если снять галку комплектации, то ничего не будет: ни сигнала, ни подогрева.
Если отключить зоной регулирования, то будет и сигнал и подогрев.