Питание магнитолы?

Наверное, мне в ремонт всё только "левые" магнитолы попадаются, у которых вся "сила" идёт напрямую на АСС И не припоминаю ни одного аппарата, в которых бы на постоянной "силе" стоял внутрях какой то ключ/реле...

Не ну правда, на АСС тонкий красный провод всегда, +В толстый желтый там же вся память и сила, а АСС чисто сигнальный. На пионере задумал удерживать АСС тиристором КУ202 , тока не хватало для удержания, сделал на реле. На других не пробовал, не просили, но блин... У голимого китая точно не предсказуемо.

Вобщем как бы то ни было, или силовой или сигнальный провод красный все равно лучше через реле пустить

весь пост это шутка или как?
насчет отключить с сигналки. на пантере(кажеться)- выводы блокировки стартера запитываещь через них все что хочещь.
на других сигах через блокировки зажигания... ставиться 5 мин. чего там обсуждать
читайте внимательно мануал по сигам..

Что там спорить, господа! Предлагаю эксперимент. Пусть каждый из вас ввяжет в разрыв красного провода резистор 810 Ом - 1 кОм и включит аппарат. То, что он включится - 100 %. (Опять же берём известные бренды). А после того, как он включится и будет нормально играть, пусть сомневающийся посчитает величину тока в красном проводе и подумает, может ли при такой его величине работать хоть один силовой каскад.

уже несколько лет собираю отключение магнитолы на 2х релюшках, работает без проблем,

хм... на шерифе и конвое без 5 минутной задержки.

Вот в этом то и загвоздка

Давайте конкретно, баян раскатывать не надо. А то, что к нам в гарантийку буквально на каждой третьей-четвёртой машине с включенной в обход ЗЗ приезжают с утечками, так это 100% могу подтвердить. Предъявы по качеству аккумуляторов, мол вашего аккумулятора только на 3 дня и хватило!, меняйте это ваше барахло на нормальный аккум! А утечки под 400 ма! И без панельки кушают некоторые модели от 80 ма и до 0,7 ампера. Без проверки утечки магнитолы таким образом подключать нельзя. Ведь обычно по схемам магнитол сила подключается через контакт АСС, а память и управление с 30 шины. Не ленитесь , рисуйте схемы , хотя бы наброски с пояснениями, а то написали много, а конкретного конструктива нет. Раньше пользовался вместо отсутствующего положения АСС на ВАЗовских машинах дополнительными секциями на штатных или дополнительных кнопках(зубилки) и кнопки с фиксацией на классике, но если подумать то можно использовать современные ключи на полевиках, кстати на новых Лексусах часть релюх на полевиках, без обмоток и контактов.
И в этом случае можно использовать выхода сигналки ,практически не тратя энергию, чисто управление потенциалом. А то на Лэнд ровере Дискавери штатно реле управления положением кресла водителя запитано постоянно! Семь раз перепроверил , не поверил , что такой косяк разработчики допустили! Еле обнаружил куда эти 100 ма утекали. Оказалось под сиденье водителя, там и стоит это реле которое и щёлкало при скидывании массы с батареи.

вот два варианта, оба должны работать, если все таки сила на АСС , можно поставить полевик, даже еще лучше.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

и еще , эти справятся с любым корейцо-китайцем, интересен еще вариант с отключением по закрытию двери водителя, кто предложит?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

avtokiller, подпиши цвета для тупых. Аcc - желтый, +B - красный??

не, наоборот, +В желтый, АСС красный, ну это у нас так, я уже ни в чем не уверен.

+1
Правда на некоторых штатных магнитолах наоборот.

По поводу отключения магнитол от дополнительного канала сигнализации. Иногда подпорка через 1 кОм способна на некоторых сигналках (вчастности на Старлайнах) спалить ключ. Так что я практикую реле или транзистор.

Всегда сажаю оба вывода вместе через один предохранитель. Ток утечки в основном около 0,1 мА. Лично у себя проверял. Вместе с сигнализацией плавает около 0,1-0,15 мА. Чтоб АКБ почти умирал под утро, утечка должна быть от 1А... Обычно такое бывает из-за залипания силовых выводов реле потребителей. По поводу автоматического включения/выключения магнитолы можно предложить пятиконтактный вывод актуатора двери. Думаю и бюджетно и простое решение проблемы.
Кстати на некоторых моделях выводы питания могут обозначатся и фиолетовыми цветами...

Сам уже довольно давно установкой не занимаюсь, но по работе постоянно приходится устранять утечки ( У нас фирма торгует аккумуляторами, и при покупке клиенты имеют возможность бесплатной диагностики бортовой электросети машины, чтобы в гарантийном талоне сделать соответствующие отметки и выдать рекомендации) в 70-80% причиной утечек являются именно аудио устройства. Грешат этим Алпайны и Кларионы, редко Пионеры, Джи ВиСи, частенько китайские бренды. Причём статистики по этому направлению не вели, а думаю зря, завтра всем автоэлектрикам объявлю, чтобы записывали в ежедневник все случаи конкретно, марку цвета и величину утечки. Рекорд был 0,8 ампера: то ли Пролоджи, то ли Эленберг.
Кстати в файлы надо будет положить подборку по магнитолам, схемы, расположение элементов на платах, режимы. Сейчас гляну по объёму и если по объёму получится не совсем компактно ,то положу на квипе и положу сюда ссылку.
Архив целиком весит порядка 500 метров, на QIP.ru можно ложить файлы не больше 100 метров, нарезал по производителям, ссылки положу когда всё зальётся. Чтобы не качать вслепую списки по архивам закину тоже сюда.
вот LG
http://file.qip.ru/file/114030850/f5b95c6b/Pioneer.html
http://file.qip.ru/file/114032444/48dc98dc/SONY.html
http://file.qip.ru/file/114036124/972f6ae6/Aiwa.html
http://file.qip.ru/file/114036573/7335a3dc/Blaupunkt.html