Вопросов накопилось, Чтоб потом не переделывать

Здравствуйте люди!
Как уже говорил, занимаюсь машиной самстоятельно. В процессе подготовки авто к взлету накопилось несколько вопросов, которые, думаю, будут интересны таким же воинствующим чайникам как я.
вопрос 1. Правда ли что в процессе прокладки электропроводки по автомобилю, не рекомендуется объединять аудиопровода от усилителей и колонок в один жгут со штатной проводкой и другими проводами во избежание фонений и хрипений?
вопрос 2. Установил воздушный сигнал с компрессором. Однако при проверке путем прямого подключения на аккумулятор, дудел он здорово. При включении его в штатную сеть - чего то уже не здорово. Подозреваю, что дело в некоем реле которое надо врезать в цепь. Где его врезать и что за реле нужно подскажите плиз.
вопрос 3. Возвращаюсь к вопросу о запуске двигателя с кнопки. Не хочу делать его параллельно со стандартным. Тем более что на Цивике 5Д запуск такой единственный и ни один (!) из севших за руль гостей так и не врубился как запустить движок! Стереотипы не позволяют. Так что как лишняя защита от имбецилов не помешает. Скажите будьте любезны: насколько я понимаю, надо будет снять с замка зажигания два провода, которые замыкаются при повороте ключа в положение "пуск" и подключить их на кнопку. Нужны ли предохранители там? 30 ампер хватит ли? Нужны ли какие-либо реле? Какие, и куда их подключать? Не повлияет ли это на работу противоугонной системы? И просто ради итереса: знает ли кто-нибудь ампераж и напряжение на проводах, отвечающих за пуск двигателя?
Заранее благодарен всем кто ответит хоть на какой-нибудь из моих вопросов. Поверьте, это крайне важно для меня, что целое сообщество преимущественно близких к теме людей обращает внимание на мои изыскания.
P.S. Нечистую силу победил. Проблема оказалась в неполноценном МБ и криво собранной клавише включения. Подключил датчик автосвета. Теперь на включенном зажигании постоянно горят габариты, но меня это вполне устраивает. Еще раз спасибо. И да прибудет с вами сила!

проводку аудио класть всегда ОТДЕЛЬНО.
компрессор ?-горят они быстро.
а замок зажигания лучше иметь новый в запасе.\сломают всё \.

на самом деле я ничего не понял , что вы хотите? Что за Цивик, год, что за замок такой что ни кто не врубился? Поподробнее. 1- линейки до усилителя бросай посередине салона ( а усилок где будет?) , чтоб не слышать в колонках свой генератор, самые дешевые линейки не бери, от усилка до колонок можно в порогах со штатной проводкой. На компрессор доп реле конечно можно и провода потолще, но оно в машине уже есть, что за компрессор у вас? Обычно хватало штатного. Замерьте напругу на нем, если есть просадка, надо ставить реле. А про замок поподробнее. Если есть схема на ваше авто то совсем хорошо и с амперажем разберемся.

Про Цивик было сказано лишь к слову, потому как там запуск двигателя с кнопки и никак иначе. Цивик 5Д 2006 года если интересно. Прошу прощения за непонятность, но речь идет про ВАЗ 2112 (не написал сразу).
Есть стойкое желание сделать и там запуск с кнопки. Кнопку я нашел - скрутил со сварочного генератора 89 года выпуска большая красная и мощная
Я уже спрашивал об этом у уважаемых форумчан, на что мне было посоветовано сделать эту систему параллельно со стандартной плюс поставить защиту от случайного нажатия при заведенном двигле. Поразмыслив, решил не усложнять задачу, тем более что на машине этой передвигаться буду один. Потому замок не сломают
Как я понимаю, надо будет просто отключить из замка зажигания два провода (вроде бы красный и черный) и между ними поставить кнопку. Или все сложнее чем мне кажется? Нужны ли там реле и предохранители? Предохранитель я бы поставил ампер на 30. Хватит ли?

Насчет ответа на вопрос про провода премного благодарен. Я и сам о чем то подобном догадывался.

да, это так, но нередко наблюдал случаи с проложенной в одном жгуте проводкой, самое главное клиенты не жаловались на лишние шумы/помехи. Много зависит от экрана линейных проводов, один раз наблюдал силиконовые ДОРОГИЕ прровода, а экран там как сетку рабицу обмотали вокруг.

ИМХО компрессор нельзя устанавливать взамен штатных сигналов, т.к. у компрессора имееться огромный минус - время срабатывания (пока создаться давление в "дудках") а зимой еще больше время задержки, а аварийной ситуации каждая доля секунды дорога. Насчет подключения реле, то те два провода которые идут к штатному сигналу подключи к выводам реле "85" и "86" полярность не имеет значения, на вывод "30" через предохранитель подай плюс от акб, ну а вывод "87" уже к выводу компрессора на котором обозначено "+". Там где на компрессоре обозначено "-" подсоединяй к массе.

какое авто? если имееться реле стартера, то ток на кнопке не привысит 100мА и можно будет (но ненужно) поставить предохранитель на 5А, если нет реле стартера, то ток может достигать около 40А, а значит в такой силовой цепи предохранителей не должно быть. А если вывести на кнопку те провода которые шли штатно на замок, то стартером можно будет покрутить невключая зажигание, а это не есть "гуд"

ЗЫ пока писал появилось два сообщение поэтому дописываю:

на ваз2112 не стоит реле стартера поэтому желательно поставить. Подключай так: клемма "30" от замка (розовый провод) сделай ответвление. Клемма "87" это от замка отсоедини красный провод. "86" от кнопки 1 провод, второй провод кнопки подсоедини к замку на синий с красной полоской. Клемма "85" подсоедини к клемме "61" генератора (иногда обозночаеться D). Чтобы провод к генератору не тянуть посмотри на штеккерах (то место где проводка моторного отсека соединяеться с проводкой салона) возле блока предохранителей, там провод коричневый с белой полосой, вот к нему и цепляйся. И тогда будет у тебя блокировка от случайного нажатия, и включаться будет только от зажигания при не запущенном двигателе, и кнопочку можно не силовую поставить.
Удачи

а лучше модуль распознавания речи с голосовым управлением команд стартера.
в контактной группе замка при положении ключа \стартер\отключаются фары, и т.д. для полной отдачи тока в стартер. блокировки расположены в замке.
как куча реле и килограмм проводов прибавят надёжности в запуске двигателя? на грузовых ногой нажимали кнопку стартера. в 1965году.
лучше автозапуск с брелка-надёжней и полезней.

Преогромное спасибо достопочтимым джентельменам! Благодарю за помощь!

Уважаемый PLUS! Еще раз очень прошу простить мой непрофессионализм, но цифровые обозначения Ваши, как я понял, означают номер, прописанный на корпусе реле возле каждой конкретной ножки. То есть номер пина, говоря компьютерным языком. Но подскажите какое именно реле? На сигнал.
Насчет пуска с кнопки вопрос тот же. Хотя это проще. Я знаю, что реле это называется "защита стартера". Однако я не уверен, возможно, оно уже стоит у меня. По крайней мере в 03 году в Тольятти спецы уверяли что стоит. Как проверить это? По каким признакам искать?
Описанный Вами способ оставит функциональность ключа? Или пуск полностью перейдет на кнопку?
Заранее спасибо вам.

да, возле ножки реле подписаны контакты

все реле одинаковы, разве что немецкие и "наши" по разному лапки реле выходят, но обзначения такие-же. ( да и врядли вы немецкое купите )

именно

снимите со втягивающего реле провод красненький тонкий, и пусть кто то повернет ключ на стартер, если будет слышен щелчек релюшки-значит стоит, прослушивать желетельно не с одного раза а несколько раз подряд.

если красный провод от замка зажигания не отсоединять, а запарлелить на реле, то тогда пуск будет возможен и с ключа.

судя из схемы ваз2110 такой функции нет , в отличае от 2109

еще раз премного вам благодарствую! Не болейте никогда!

Уважаемый PLUS!
Очень хотелось бы уточнить вот еще какую-деталь. Когда вы писали мне руководство по подключениию, вы один из пинов реле означили номеров 88.
Сегодня пытал продавцов в магазинах и выяснил, что все отличия в реле - количество ног (пинов) я не знаю как они называются. Причем есть четырехногие и пятиногие реле. На четырехногом нет пина под номером 88, а есть с номером 87. Пин под номером 88 есть на пятиноговом реле. Скажите пожалуйста какое реле мне использовать? Я на всякий приобрел и тех и других. В хозяйстве сгодится. Очень жду ответа. Заранее спасибо.

что за релюха мне под руку попалась? вчера привез клиент ставить противотуманки пока ездил выбирал туманки я смотрел на его реле и отвечал, видимо шлепает какой-то кооператив
Использовать четырехконтактные, можно и пяти просто пятый контакт не подсоединять. В прошлом посте поправил-перечитывайте что куда подсоединять

Извините..продавцы не Автоэлектрики и продают что им поставили,а не то что Вам хоца..Вам нужно любое ,внутренний вывод не используйте и всё,хотя качество релюх тоже не самое лучшеее бывает.....................