Vw Caravelly + ГО, Взорвался фильтр

Всем Привет!
VW Caravelly,1995,дв.ACU,2.5л,Digifant,5цилиндр.
Поставил мой знакомый ГО.Поездил около месяца,звонит и говорит,что на ходу взорвался воздушный фильтр(ехал на газе).Заварил я ему корпус фильтра,заменил свечи(его были отравлены),поставил зажигание пораньше,снял осцилки зажигания-все в норме.Он уехал.Через 15 мин звонит и говорит,что машина просто летит-все ОК.А сегодня позвонил и говорит,что опять фильтр рвануло.
Если кто с газом на ТЫ,подскажите,плиз,что-нибудь толковое,а то знакомый уже на грани нервного срыва.

Надо знать, хотя бы при каких обстоятельствах это произошло и в первый раз и в последний. Обычно это происходит из-за бедной смеси, не хватает газа, если это происходит при резком нажатии на газульку это одно, если на постоянных оборотах -другое. И главное - какое оборудование, регулировка должна быть довольно точная, и чем обеспечивается обогащение при резком педалировании, обычно редуктор эти вещи делает не слишком торопливо, приходится изощряться. Мой сын как то писал на эту тему , попробуй поиском по нику ''kikaisan'', правда он последнее время в нете не появляется, опиши подробнее , спрошу его при встрече. Удачи!

http://search.auto.ru/?text=%EF%F0%E8%F7%E...=0&conf=gasfuel

причин хлопков на эжекторном ГБО (ваккуомном) несколько, могу что то и упустить:
1. Свечи,ВВ провода, ...ВВ электрика
2. Механизм ГРМ. Физика примерно такая - впускной коллектор наполнен газом, а клапан в момент вспышки не дозакрылся - взрыв в впускном коллекторе
3. Бедная смесь - газ горит медленнее бензина, т.е. смесь не догорела а впускной клапан открылся для новой порции газа, и т.к. коллектор(ресивер) наполнен уже готовой смесью - взрыв, с возможной заменой корпуса воздушного фильтра и ДМРВ.(скорее относится к частному случаю п 2.)

Боротся с этим можно только убрав готовую газо-воздушную смесь из всего объема вп.коллектора, т.е. локализовав смесеобразование максимально близко к впускному клапану! Эжекторные системы это не позволяют!
Надо ставить газовый инжектор! Пусть моновпрыск, но с распределенным подводом.
Пользуюсь такой системой уже более трех лет, за это время сменилось моножество блоков управления и прошивок (для газового инж-ра), пройдено на газе 70 тык. ВАЗ 21102. И это не реклама! http://www.pakhomov.ru/

И простое ГБО нормально работает, если исправно все.По хлопкам- две основные проблемы- бедная смесь или неисправность системы зажигания.
Чтобы фильтр не рвало люди давно придумали простую защиту- "хлопушка".Работает как клапан,пропускающий газ только в одну сторону (в цилиндры), а при обратном хлопке стравливающий его наружу.
УОЗ принято ставить на 3-5 гр. раньше, если нет возможности поставить двухрежимную прошивку.

Кстати, еще добавлю.отклик на педаль акселератора при работе на газе в простых системах ГБО более медленный,Шамиль выше писал уже.Но и при этом при нормально отрегулированном составе смеси провалов быть не должно.На более совершенных системах с блоком управления подачи газа работа ГБО еще лучше,даже при центральном подводе газа.Там используются показания штатных бензиновых датчиков- ДПДЗ и О2.Ну а распределенный подвод газа вообще должен быть хорош,но стоимость оборудования гораздо выше.

Всем Привет!Спасибо за отзывы!
asa - 1. Свечи,ВВ провода, ...ВВ электрика
Как я уже писал,этот вопрос проверил,все четко
3. Бедная смесь
Этот вопрос задавал знакомому,он говорит,где ставили газ проверяли.

Шамиль,верное замечание.О этих моментах я его пытал,только Вас забыл оповестить,виноват.Так вот-это происходило,по его словам,при маневре направо,при нажатии на педаль газа.Оборудование стоит итальянское,и как я понимаю-центральный подвод газа.
А теперь вкратце о конструкции(чует моя...),что здесь,что-то не так.Корпус фильтра расположен справа и на его выходе стоит эта штуковина(не знаю как правильно называется)откуда выходит газ.Далее 20-25 см гофры с датч. температуры и дросельная заслонка,кот.расположена прим.на 5см выше самого воздушного фильтра.
А сегодня,днем он прилетел и говорит,что была откручена правая подушка двигателя,т.е.он был наклонен в правую сторону.
Вот такие пироги.Может,что из выше сказанного быть виной этому?

У фольксвагеновских вэнов движки бывает "теряют поддержку", мы пару раз сталкивались с этим на Т4 , правда с дизелями , они потяжелее. Но в смысле комфортности наших дорог остаётся только надеяться на будущее, а пока дорожники кормятся из бюджета положение вряд ли изменится.

Эжекторный редуктор имеет одну особенность - одну или несколько мембран, которые достаточно большие и ИНЕРЦИОННЫЕ, обычно установщики рекомендуют ставить редуктор вдоль (по ходу движения) авто. Бывали случаии если ставишь перпендикулярно - авто либо глохнет при торможении, т.е. редуктор дает бедную смесь (мембраны двигаются по инерции), либо богатую - если перевернуть редуктор на 180градусов по горизонтали, зато не реагирует на повороты.
Реже редуктор реагирует на повороты, т.е. опять инерционный процесс.
Вывод: если редуктор (авто) по прошествии некоторого времени начинает беднить(богатить), значит увеличилась масса вещества давящего на мембраны...
Внимание, вопрос- как часто сливается конденсат?

Точно не знаю,но думаю,что 2дня назад.Он ездил к газовикам,чтобы переделали подогрев редуктора,а то на скорости выше 100 он начинал подмерзать.Завтра уточню.

Во-во,это наверное хорошие установщики,а эти поставили его поперек.А я ему все время толдычу,что редуктор надо распологать в продольной оси авто.

может попробовать переоринтировать редуктор

это идет большой расход газа и редуктор не успевает его испарять, надо переделывать подвод теплоносителя - обычно берется либо "перемычкой" к печке, либо последовательно к обогреву дросселя (у меня так)

И еще один момент, я не знаю как в данном конкретном случае выглядит воздушник (воздухозабор), но бывает так, что при торможении двигателем (резком сбросе газа после нагрузки) при движении на большой скорости набегающий покок воздуха задувает в воздухан и резко обедняет смесь.
Сумбурно, но если не понятно попробую перефразировать...

Обмерзать может просто из-за малого уровня охл.жидкости

Сегодня позвонил знакомый из Краснодара,говорит,что опять стрельнул.
Конденсат,говорит ни газовики(?),ни он не сливали.
Вернется домой,дам ему почитать Ваши советы,пусть едет к газовикам,руки им выкручивает.
Всем большое спасибо!

С этим шутить нельзя! Можно попасть на крупный ремонт!

Надо поробовать, но не факт что поможет.

Боюсь, что выкручивать руки не поможет, скорей всего они сделали столько - за сколько заплатили... Клиент хотел дешево... хотя о последствия должны были предупредить!

Как говориться, чем могу... я не профи, все только для себя, но если есть вопросы - мыльница доступна!
Удачи в борьбе за газИрование автотехники!
Газ не смотря на всю свою кажущуюся геморойность от криворукости установщиков (ни к кому ни чего личного = НЛ), приносит огромное моральное удовлетворение (не путать с аральным ) когда наступает час расплаты на заправке!!!

И за это можно заплатить любую цену
Мне-то не гони, у тебя ж газ стал иде-фиксом, не верю что прошел все круги ада только ради экономии, ну не верю. А вот что тащился от самой работы - верю. Да чего "верю" - видел.

hash
А что за круги ада?Нет там ничего ужасного.ГБО стоит своих денег, а то что машины ломаются,так в этом не оборудование виновато.Если бы все беды только от ГБО у инжекторов были,все бы без работы сидели.А так вроде не голодают диагносты.