Вопросцы

Зравствуйте уважаемые сенсеи паяльников и осциллографов!
С наступающим!
Снова обращаюсь в надежде получить дельные советы.
Моя машина ВАЗ 2112. Сейчас стоит в гараже в разобранном мож сказать голов виде. Собсно вопросцы:
1. Не секрет, что принудительное включение вертилятора охлаждения иной раз выдает мистические фортеля. Причем включается в момент конкретного уже перегрева. Есть мысль продублировать систему и сделать принудительное включение, чтоб контролировать процесс, а не гадать каждый раз. Скажите пожалуйста, разумно ли просто провести провода от вертилятора к кнопке в салоне? Будет ли при этом работать стандартная схема?
2. Задние двери в моей машине открываются электрозамками, так как внешних ручек нет. Замки уже поставил, тяги и все прочее установил, на ограничитель открывания двери одел пружинку, так что при активации замка дверь сама кайфно так на пяток сантиметров открывается. Вопрос: разумно ли просто опять же провести провода к кнопкам не используя реле? Ну, предохранители я все равно в плюсовый провода врежу. Амперов 15 достаточно будет?
3. Инсталлировал в середину заднего бампера противотуманную фару. Хочется чтобы она принудительно включалась с кнопки. Подстветить чего или просто отстреляться от летчиков, виснущих на хвосте и светящим в зад со всех своих ламп. Вопрос тот же. Ставить реле? Если до, то подскажите как.
4. Я противник категорический подключения доп оборудования через прикуриватель. Просветите пожалуйста как правильно подключить антирадар. Предохранители нужны? Куда проще и безопасней всего врезаться?
P.S. Отдельное спасибо господину PLUS за прошлые консультации.

Вполне возможно реализовать, но лучше устранить причину несвоевременного включения вентилятора. А именно возможно в системе воздушная пробка, термостат неоткрывается\недооткрывается, давление в системе малое (скорей всего крышка бачка охлаждающей жидкости сифонит), мало охлаждающей жидкости и т.д.

Можно и без реле, использовать только хорошую кнопку. А 15 Ампер должно хватить.

да, реле устанавливать:
30-на плюс через предохранитель,
86-на массу,
87-на противотуманку,
85-на кнопку,
второй провод кнопки на плюс.

открутите блок предохранителей найди синий с красной полосой провод (штеккер Ш2 - 16 вывод) и через предохранитель подвяжись к нему. Можно подключиться к штатному 19 предохранителю, штеккер Ш1 - 4 вывод или Ш4 - 17 вывод.

это конечно приятно, но все спасибо (а тем более отдельные) тока в личку! Иначе дядя админ прийдет и монтировкой помашет.

на двери можно поставить кн. стеклоподъемника ,но поперек массовые провода можно вообще с кн. выкинуть ,так как соленойды работают в одну сторону , и подсветка в ней уже есть . под блоком предохранитерей имееться пустая клейма на 6 ти пиновом разъеме питания толтые провода розовые ,так вод там без зажигания ну 30А точно должно потянуть только преды не забывай ставить по цепям
а не прощен было что то другое приобрести ,ну уже готовое

Дык нету в дверях у меня кнопок стеклоподъемников! Они же в центре на торпеде все. Но все равно спсб
Подскажите пжалста насчет принудительного включения вертилятора на радиаторе. Причин вроде нет насчет несрабатывания. Вот только в пробках на жаре от этого не легче. Приходится печку врубать чтоб температуру скинуть. А так - щелкнул клавишей и все! Или если по дороге плохой пилить долго на второй передаче - тоже греется. С кнопкой проще было бы... Да и машина иногда просто без причин начинает фортеля выделывать.

от админа: Fatherboard, разве Вы не земетили что две Ваши предыдущие темы перенесены в раздел "Помощь автолюбителям"? Тем не менее и третью Вы создали в разделе "12в", будьте внимательнее.

Это сообщение отредактировал hash - 22.12.2009 - 20:45

Ну ставьте только не забудьте что плюс приходит к "карлсону" постоянно, а управление по минусу, поэтому и кнопку ставьте чтоб управляла массой

И кнопку тянуть от реле карлсона,а не от него самого.

помоему он хотел прям от самого карлсона, а вот если от релюхи тянуть, то наверно диодную развязку ставить прийдеться чтоб контроллер не подпалить (если ошибаюсь поправьте )



--------------------

Термин "диодная развязка" настораживает, сразу вспоминаются занятия в армии по минно-взрывному делу
Я от вертилятора провод тянуть буду. Припаяюсь к массе возле него, провод выведу на панель и через массу на панели прицеплю кнопку. Так нормально будет? Как считаете?

Ну зачем силовые провода тянуть? Там всего навсего надо с реле вентилятора сделать ответвление на кнопку, второй конец кнопки на массу, при этом кнопка должна быть с фиксацией. В контроллере стоит транзисторный ключ, при подаче команды на включение вентилятора этот ключ открывается и замыкакет обмотку на массу, замкнув ключ кнопкой вы включаете массу минуя ключ, зачем здесь развязка?, получается элементарная логика "ИЛИ".
А дополнительно и нештатно протянутый силовой провод это лишний шанс подпалить машину, да и никчему это!

Я приношу заранее пардоны, но скажите, реле вентилятора находится в монтажном блоке? Если да - то как к нему подключаться, к какой его ноге? То есть контакту?
"В контроллере стоит транзисторный ключ" - КОНТРОЛЛЕР имеется в виду РЕЛЕ?

У двенашки контроллер управления двигателя находится в консоли, со стороны ног водителя, там же закреплены три реле с предохранителями питания , системы впрыска, бензонасоса и вентилятора, на реле вентилятора приходит 4 провода, два толстых и два тонких . Пробником при включенном зажигании проверяешь есть ли напряжение питания, на обмотке, если подключаешь пробник к концу обмотки, который соединён с контроллером, тореле может включиться и вентилятор заработает, вот этот провод и нужно зачистить и подключить к нему провод кнопки принудительного включения вентилятора. Чтобы не ошибиться с контактами, можно вытащить реле из колодки и проверить на каком из тонких проводов есть питание (горит лампа пробника) соответственно этот провод не трогаем, иначе кнопкой замкнёшь питание и предохранитель сгорит. Обычно питающие провода розового цвета иногда с чёрной полосой, а управляющие , идущие от контроллера обычно красного с чёрной полосой, но у ВАЗа нет жесткой привязки цвета провода к его назначению, у них плюсовым может быть и чёрный и коричневый короче никаких определённостей- только проверка пробником. Ну а массу можно взять в любом удобном месте, хоть с магитолы хоть с каркаса крепления контроллера, тут кому как удобно. Да ещё, обычно реле вентилятора среднее, но у ВАЗа это со 100% уверенностью утверждать нельзя, обязательно проверять! Удачи!

На 2 реле приходят красные провода ,это главное реле и реле бензонасоса.На 3 реле будет толстый серый провод ,это реле вентилятора.

Пардоньте,серый на бензонасос.

Можно дополнительное реле установить возле вентилятора.Если конечно нет желания лазить возле контроллера. На одну из ножек реле ---- 85 или 86 ,подать плюс от того же вентилятора ,а от второй ножки к кнопке ,и далее на массу.