Выкипание электролита., каков оптимальный уровень напряжения?

Если верить моим измерениям на большинстве автомобилей ВАЗ пока еще все новое -напряжение в бортовой сети держится порядка 14.2 В. постепенно снижаясь по мере старения. Многие автомобили иностранного производства выдают на одну-две десятых вольта больше. Например попался Таурус 98г. 14.4-14.6 однако уровень электролита снизился и плотность превысила 1.31 уже через неделю эксплуатации новой АКБ. Прошу поделиться своими соображениями.

Выдержка из заводского теста нового генератора мотора 17DT-опель астра:при обортах 980 напряжение 14.7 вольта.Для вольво S60:плюс 25 градусы-14.35 вольта.При минус 13-14.59 вольта.А так-из своей практики то для бензина около 14 для моделей постарше и до 15 для новых моделей.Для дизелей-около 14.2-14.5 в.Опять-для новых-до 15.Нормальная батарея должна держать плотность 1.27-1.29.Если был залит электролит плотностью 1.28.Попадались новые батареи которые, при правильной предпродажной подготовке и исправной электросистеме авто, через три дня замерзали при минус 20.Если плотность сильно возрастает-есть подозрение на батарею.

Батарея уже третья по счету. Однако за информацию спасибо. Еще по теме: пришел вчера матиз новый что называется муха не сидела .АКБ разряжен возможно стоял долго. Прикурил - напряжение 14.8 добавляешь газу уже все 15. Норма или патология? Ведь выкипит сто пудов.

Это сообщение отредактировал electrx - 24.12.2009 - 10:56

Во первых: какая стоит батарея? Если не можете идентифицировать сфотографируйте наклейку на батарее, если это дешёвая сурьмянистая батарейка, то она для современных машин и соответственно генераторов не подходит, т.к. будет выкипать и разрушать пластины, только если на лето в разрыв силового провода с генератора врезать 50-100 амперный диод, чтобы понизить на 0,7 вольта, и перемычку, чтобы в морозы повышать до полного. А нормальная кальциевая батарейка при напряжении 14,5 вольт кипеть не может.

Я упоминал что на новых авто напряжение поднято до 15 вольт.Сильно не вникал почему-но наверно это связано с возросшим количеством потребителей.В авто сильно возрос ток потребления энергии.Это можно снизить приподняв напряжение.Но это только мое личное мнение.Хотя для митсубиши галанта 93 года норма тоже вроди до 14.9 в.Сейчас мне некогда эту цифру уточнить, но из-за такого напряжения отправили генератор в ремонт.Там заменили регулятор-то самое.Поднял бумаги-оказалось что это нормально.Только сейчас не ручаюсь за эту цифру-надо посмотреть инструкции.

По напряжению генератора, особенно у Фордов с управлением генератором от PCM, нормой вообще считается от 14 и до 16 ,7 вольта, хотя для батарейки это полнейший беспредел, особенно если машина в режиме такси, считай на каждую зиму по батарее покупать! На Калинах и Приорах повышено до 14,5-14,8 из-за довольно мощного потребителя ЭМУРУ или ЭУРУ не знаю как правильнее, а наши потребители в стремлении сэкономить покупают на них батареи подешевле, те которые ещё старых конструкций, вот они и мрут как мухи от перезаряда постоянного. А у Матиза с его пипирочной батарейкой при напряжении меньше 14 вольт вообще не прожить! Как минимум 14,5 должно быть, это позволяет побыстрее восполнить затраченное при старте.

Чтож спасибо за исчерпывающую информацию. Видимо надо брать нормальную батарею. Неужели диод даст падение 0.7 вольта. Надо будет попробовать. Кстати на том матизе после зарядки батареи напряжение упало до 14.6.

Падение напряжения на электронно-дырочном переходе (т. е. на диоде ) будет 0,7-0,8 вольта, при любом токе нагрузки.

При разработке стабилизаторов напряжения разного назначения, как раз для целей термокомпенсации используют p-n переходы , они как и в обозначениях диодов и транзисторов классифицировались по ширине запрещённоё зоны 1 - или Г германиевые от 0,15 до 0,3 вольта , 2 или К кремниевые полупроводниковые приборы с шириной запрещённой зоны от 0,5 до 1 вольта, с прямым падением порядка 0,6- 1 вольта и 3 или А арсенид галлия с шириной зоны более 1 вольта , обычно это светодиоды и СВЧ транзисторы и ПП лазеры на арсенидо галлиевых переходах падение в прямом направлении от 1,3 и до 4 вольт в зависимости от примесей. Прямое падение напряжения обычно у германиевых диодов не более 0,3 вольта , они в силу свойств германия не работают при температурах выше 80-100 гр Цельсия, поскольку электроны начинают проскакивать и обратные токи резко возрастают , диод просто начинает пропускать в обратном направлении. Кремниевые диоды сплавной технологии плохо работают на повышенных частотах, из-за этого в импульсных блоках питания обычно используют диоды Шоттки, у них при хороших частотных параметрах падение в прямом направлении от 0,49 вольта, причём у некоторых типов оно нормируется и выдерживается довольно точно. На корпусах некоторых мощных диодов и тиристоров (более 100 ампер) вручную маркировали значения прямого падения и величину обратного напряжения в виде класса ,каждый класс это 100 вольт, и прибор 13 класса выдерживал обратное напряжение в 1300 вольт. Извиняйте , разболтался!

По непровереныым пока данным для фокусов и некоторых мазд надо к подбору АКБ подходить с умом именно в связи повышенным значением напряжения зарядки. Это, повторюсь, пока непроверенная мной инфа. кто знает точно, отпишитесь

К этому списку можно смело добавить и Оку с тремя цилиндрами.Давно за ними наблюдаю генератор хороший. Выходит из строя редко однако батарейка долго не живет. / denkisan похоже раньше работали электронщиком?

Это сообщение отредактировал electrx - 27.12.2009 - 21:12

Почему раньше? Я и сейчас электронщик, радиолюбитель с о стажем уже 52 год, дипломированный радиотехник с 1967 и радиоинженер с 1976, больной на всю голову по электронике. Только зрение подводит и за новинками трудно уследить, но базовые знания крепкие. Во как похвастался!
Кстати был клиент на такой Окушке с китайским генератором, наши предложили восстановить , но хозяин решил купить родной китайский, зарядили ему на фирме 300 бакинских(вместо 80-100 за наш подобный).

denkisan, интересно наверное в доме уже и двери автоматически открываются и кофий сам заваривается и машина прогретая ждет во дворе? / что имелось в виду под подобным генератором?

немаловажен тот факт ,какая плотность вашего заряженого аккумулятора,тоесть ЭДС. тут чистая математика,кпримеру плотность 1.27.значит 1.27+ коеф 0.85,* на 6 банок и получим 12.72 вольта,прибавим 0.25 вольта на заряд каждой банки и получим безопосное напряжение заряда.14.22 если расщетная плотность меньше,то при этом же напряжении акб может кепеть.

Другими словами вы предлагаете по мере выкипания доливать не воду а электролит?