Опель Астра 2007г., кто ставил

кто ставил на эту модель подскажите есть сложности?
может у кого есть точки подключения

Ну первое что надо знать, это то,что машина имеет CAN -шинную организацию управления, причём шин три: высокоскоростная ,связывающая мотор, коробку, АБС, рулевое управление, управление светом фар, среднескоростная , связывает менее требовательные к частоте обмена информацией и низкоскоростная шина. Лезть с пробником на 12-24 в не советую, оптимальный вариант- САN модуль сопряжения, подключается к шине и больше ничего кроме монтажа светодиода и сирены подключать не надо. Но если нет сканера работающего с этой машиной на достаточном уровне, то нужно помнить о том, что в случае отключения разъёмов в контроллерах записываются ошибки по связи блоков и устройств, вплоть до того, что после отключения ламп,если при этом было включено зажигание, то лампа заработает , только после стирания ошибки ,которую контроллер кузова квалифицирует как перегорание и отказ лампы. Информацию по машине можешь найти в ТИСе ,его можно найти на форумах клубов опель Астры и других Опелей. CAN модуль способен воспринимать все необходимые сигналы о состоянии дверей , капота и багажника, и выдавать сигналы на систему центрального запирания и других устройств. Но если не ставил сигналки на машины с шинной организацией управления, то очень много придётся изучить, и проверить. В завершение установки обязательно проверь потребляемый в покое ток, делать это нужно через 20 минут после постановки на охрану, если ток больше 0,1 ампера, то это значит нет засыпания какого-то из контроллеров.
В этом случае будут проблемы с аккумулятором, и машина снова вернётся к тебе, а хозяин с претензией. Если клиент въедливый и не знакомый, то лучше отказать, учиться лучше на машинах знакомых или родственников

denkisan полностю прав! На эту машину только сигналку работающую по кан шине, или модуль соряжения с КАН шиной. По другому и не суйся в данную машину!

Я ставил, нужен кан модуль (без него там делать нефиг, концевиков чистых там нет, двери открыть, закрыть тоже не сможешь), подключаешь к обд разъему, 5 минут делов. Если с автозапуском, да еще и коробка робот, посложнее, расчитывай на 2 дня и цену бери соответствующую, подскажу, все реально. Кан закажи заранее , с контролем работы двигателя. Я ставил за 5т. и дешевле не стал бы (с автозапуском), серьёзная машинка, хоть и дешманская. Кан был CANNY вроде. Обходник Шерхан ВР2 работает. Без сканера обойдешся, если все нормально, проблем не будет.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 29.12.2009 - 21:49

Можно и без КАН сам ставил на три машинки но гемора хватает так как повороты 4 шт одни подключал в салоне вторую пару под капотом ( но правильней на этой маш к габоритам) блокировка в багажнике (зажиган) управление замками водительская дверь через резистор ( в одной машин не реализовалась функция комфорт по чему так и не понял) концевик багажника через диод ( перепастановки на охрану не будет ) покрайне мере мне было лень разбирать двери и выискивать концевики поэтому подключился к плафону
Но люди говорят дело что лутше и надежней с КАН просто когда эти маш появились КАН стоил немысленных денег

Категорически нельзя! Хоть ошибки по всей машине посмотрел после этого? Машина исправно засыпает? К тому же куча неприятностей, после такого подключения может вывалится не сразу, а через некоторое время.

этот Гемор ... не стоит тех денег что бы потом еще ошибки вытерать , простенькая еще куда не шло , а вот с запуском это полный гемор ,нахвататься можон и со сведодиодной контролькой , и с цешкой , темболее токи засыпания ..............

да не такой уж и гемор, если не торопиться, 2 раза думать перед тем как чтото сделать, поэтому и говорю про 2 дня. У меня столько времени ушло, в другом установочном назвали теже сроки и цену (у них уже был опыт установки). Уже месяца 4, полет нормальный. А без автозапуска у нас никуда, Вебасто не многие себе позволят.

Если машина гарантийная, то клиент автоматом слетает с гарантии, но это не так старшно, своим вмешательством в проводку ту переводишь все стрелки на себя, и твоё старание сэкономить деньги клиента выйдет для тебя же боком, "бодик" будет постоянно отлавливать и записывать ошибки, ведь он будет воспринимать все отклонения в работе как ошибки, ещё и учитывая работу стеклоподъёмников, доводчики, и комфорт И как пишут выше коллеги, ты пожалеешь что связался . Не стоит экономить деньги клиента себе в ущерб, в конце концов весь спрос будет с тебя!

Ни каких претензий ни от клиента, ни от офицалов нет. Никаких ошибок быть не может, т.к. все работает штатно, там проблема с подключением замка зажигания (решаемая) и концевиком педали тормоза, если робот, тоже можно симитировать (реле РЭС22 поможет), по блокировке на что хватит фантазии, если страшно, то можно и не делать. Все остальное сделает КАН , и больше ничего не надо. Волков бояться, в лес не ходить.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 30.12.2009 - 21:18

Вот нравится мне всё что вы тут говорите.До кризиса работал допщиком с салоне опель. Ни каких каншин не надо,только реле и диоды.На астру и корсу часов по 5 уходит ,но на астре монтаж поудобнее.Зато благодоря такому отношению(даже среди профессионалов) шабашем эта работа стоила раза в 3-4 дороже обычной.Штук по 10 корс и астр а запуском я сдемал ни чего страшного нет.Вот вектра это жесть.

и чёж тогда приезжала к нам Астра на которую в салоне 2 дня ставили автозапуск и толком ничего не работало, видал я салонные установки, одному клиенту сига на ноги выпала, чуть ноги не отбила. А в Вольво центре уверены что это вообще невозможно. И это при том что у них есть вся информация по машине, у нас то этого нет.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 8.01.2010 - 12:09

Да Мчудаки работают везде и у нас тоже такие были юПока не уволили.Я бы поделился секретом просто у меня сейчас записей нет ,да и не ставил сигналки уже год-ПРОКЛЯТЫЙ КРИЗИС.Помню что для замка зажигания нужно перепаивать сим модуль или впаиваться в замок зажигания и лучше этого самому не делать.
концевики минусами просто они засыпают поэтомуна каждую дверь по 2 диода.Ц.З.вразрез штатных проводов... вобщем умеючи всё просто носамому лучше не лазить.

После установок сигналок, которые внедряются в схему вопреки правилам, жди проблем. Приедет такая машина на сервис с проблемами и ваше приспособление сигналки под чуждую систему управления, обойдётся клинту в дополнительные затраты. Ведь всё работает исправно до поры-до времени, а начнутся проблемы , особенно такое бывает после аварий, тут либо нужно снабжать клиента схемой-описанием мест врезок-подключений, либо забыть о клиенте навсегда. А используя САN- модуль вы можете быстро отключить сигнализацию и тогда можно спокойно исключить сигнализацию из круга подозреваемых, а ваше внедрение в СИМ модуль, где силовые контакты замка зажигания отсутствуют как класс, о клиенте надо думать! Согласен , что у дилеров сигналки ставят , хотя и качественно (но не обязательно!) но на потоке, а это о многом говорит! Хотя индивидуальная установка удовольствие тоже не дешёвое, но более качественно , хотя дилеры это стараются исключить, или снять клиента с гарантии по электрике. И это правильно , ведь на одного достойного специалиста наберётся не меньше 3-5 кустарей, способных нанести машине ущерб, по незнанию, недостатку информации , или по неосторожности. Раньше я бы согласился с Вами, но сейчас нет, я противник такого мазохизма.

в СИМ модуль оказалось впаятся не так сложно, насчёт концевиков, может быть, но не имея информации я не рискнул, кан проще и надёжнее. С учётом того что машина была одна, ну нет их у нас, 2 дня это не плохо, вторую конечно сделал бы быстрее. А насчёт дилеров, мне кажется что нормальный спец там не задержится, не дадут работать со своими условиями. Слышал, до кризиса, чтобы что то заработать надо сигналки 4 в день поставить, да пару замков капота, так оборудованную машину угнать практически невозможно И ещё Шамиль, Вы встречали сигналки в виде непонятного клубка проводов, перемотанные изолентой, такую с первого взгляда хочется выдрать и выкинуть. И встречаются такие, видел на одном БМВ , всё аккуратно закреплено, никаких блужданий провода туда-сюда, человек чётко знал что и где, просто красота и проблем никаких после такой установки не будет, давайте стремится к этому. Конечно заглючившая нестандартная блокировка может добавить хлопот диагносту, но одна из задач сигналки осложнить жизнь угонщику, который может быть тоже не плохим диагностом.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 8.01.2010 - 20:29