Чудеса с поворотами Ваз-21099, Странное поведение вольтметра в салоне

Сегодня подъехал очень хороший товарищ. ВАЗ-2109 с генератором Bosch. Зарядка в идеале, на АКБ -14,1 при нагрузке падает 14в. Но вольтметр на щитке, при включении нагрузки, уходит на 9 в,и тускло подсвечивается лампочка зарядки АКБ. Далее при включении поворотов вольтметр в такт с включением ламп поворота уходит сильно влево. Где-то разъем или релюха какая-то. Но у меня нет схемы, да и опыта работы с этими моделями нет. Искал поиском на сайте, что-то не нашел.

Сними щиток приборов,подним есть болтик к которому прикручены провода массы! Вабщет если вольтметр то эт поидеи старого образца панель и там могут быть клеммы одеваемые на массу! И протяни все гаечки на приборах! должно быть счастье!

Алекесандр для начала проверьте закручены ли гаечки выводов вольтметра на щитке и не окислены ли шайбы под гаечками. Попробуйте подать напряжение на вольтметр прямо с АКБ, чтобы убедиться, что он правильно показывает. (Они часто врут.) А уже потом можно замерить потери вольтметром на массовом проводе и на плюсовом ("15" ) оранжевом проводе. Этот провод запитан от пред. №5 (если пред. цилиндрические, ) и на этом же проводе висят дворники и повороты и щиток. Поэтому при включении как поворотов, так и стеклоочистителя стрелка вольтметра падает. ( Большое падение напряжения на оранж. проводе.) Это так на всех "восьмерках-девятках". А массы подключены к кузову к кронштейну рулевой колоннки под щитком. (Щиток нужно снять.) Массы подключены как штеккерами 6,3 мм., так и саморезами. (Зависит от года выпуска.) Если будет вопрос по всей цепи оранжевого провода, то спросите и я опишу "путь". (Сейчас я без схемы,она в гараже.)

Предварительно открутив трос спидометра от КПП

Да тут описывать особо и не чего - тупо снимать монтажный блок, чистить/поджимать клеммы силовых разъёмов (с бОльшими контактами которые - два к моторному отсеку, один к салону), менять предохранители с окислившимися или подгоревшими торцами, зачищать их посадочные места в блоке, то же самое с разъёмом замка зажигания и реле зажигания (оно под торпедой недалеко от замка).

У меня такая же проблема (2108, 1991гв) - падает напряжение при включении дворников и поворотников. Ответ нашел в вышенаписаных постах.

А вот у меня еще проблемка: периодически подплавляются предохранители от вентилятора отопителя салона и вентилятора системы охлаждения. Это как то взаимосвязано с тем что написано выше? Или все таки проблема в другом?

Если вентилятор отопителя салона включать на малых оборотах, то вроде бы можно пользоваться дольше, а если включить на полные обороты, то предохранитель греется за считанные минуты. Ребят, помогите советом. Заранее благодарен.

нет, проблема не связана с вышеперечисленым, грееться из за плохого контакта самого предохранителя. Достань предохранитель из гнезда, почитсти и подожми контакты, держащие предохранитель. Если контактики которые держат предохранитель разболтаные - доставай монтажный блок и на пропайку. Также может сам моторчик отопителя салона подклинивать - возрастают токи вот и нагрев, но ток непревышает максимального тока предохранителя вот он и несгорает, а нагреваеться.

Дело в плохих контактах предохранителя.При плохом контакте, между предохранителем и его держателем, при увеличении нагрузки образуется электрическая дуга с очень высокой температурой,вот она и вызывает оплавление предохранителя. Рецепт один-обжать,зачистить контакты держателя и предохранителя,в общем добиться хорошего контакта между предохранителем и держателем.
Немного опоздал,уже ответили.

А я давно уже этим мазохизмом не занимаюсь-если вижу блок старого образца, то сразу отправляю за новым! В итоге большинство проблем автоматом уходит, да и клиенту я думаю это выгодней и спокойней!

+1, тоже по возможности стараюсь уговорить на новый, там и предохранители с большей площадью контакта, но у нас цены многим не по зубам, один блок такой порядка 400 гривен

Новый монтажный блок,это большое дело!главное купить настоящий,а не подделку .Попадались несколько раз.

Я вот купил новый монтажнный блок, поездил с ним месяца два. Потом начались проблемы. То дворники не работают, то повороты то вентилятор. Снаружи вроде все супер. Снял, разобрал, аон внутри весь зеленый от окиси, аж дорожки повздувались (лака пожалели) пришлось ставить обратно старый.

ШурикАс, водосток под МБ надо периодически чистить, чтобы блок не затапливало И верхнюю крышку хорошо закрывать (иногда это не очень просто, защёлкнуть её).