мерседес 94года. 2.8 к.\hfm.глохнет на ходу

мерседес 94года. 2.8 к.\hfm.глохнет на ходу или незаводится.
диагностика ничего не показала.
месяца 3 назад начал иногда на ходу глохнуть но чаще случалось что
мерин не заводится что на холодную что на горячую.
ждешь 5-10 минут заводится.
если при включении зажигания срабатывает под впускным колектором
электронная заслонка(незнаю что это такое) то обязательно заведется
если нет то и незаводится.
реле перегрузки до меня было пропаено но была трещина в паике стабилитрона.
запоял.стало вроде лучше но через 1-2 дня опять таже хрень.
последнее время стало все чаще.
прошу помочь дорогие колеги.

А поточнее можно, что это за ""мерседес 94года. 2.8 к.\hfm.""
Это наверху

для чего написано?

вот вин код.
wdb1240281c100380
номер прикручен шурупами а хозяин утверждает что
авто с прям из германии.

вот номер эбу
0261200408
акпп

Похоже, питание ЭСУД просто где то пропадает. Может в замке зажигания проблема - когда не заводится, на панели все лампочки как положено загораются при включении зажигания?
Сами с проверками справитесь, схему и пиндату ЭБУ скинуть?

проверил проводку---нормальная.
замок тоже впорядке.
как я писал в начале при в ключении зажигания
если срабатывает под впускным колектором какоето электронное
устроиство(что это такое обьясните пожалуиста.как работает?)
то мерин заводится---если нет то незаведется.
как я мыслю оно включается эбу.
значит 1-неисправность эбу
2-пропадает напряжениена него (реле перегрузки)
схемы очень нужны
если есть еще инфу про то как работает реле перегрузки.
можно ли вместо реле для проверки поставить перемычки?
вот номер реле
000 540 52 45
жду ответа.

Это, скорее всего "Idle speed control (ISC) actuator" совместно с "Throttle position (TP) sensor" и "Closed throttle position (CTP) switch" - дроссельная заслонка с регулятором ХХ и датчиками. Работает - при включении зажигания, актюатор (по команде с ЭБУ) приоткрывает дроссельную заслонку для запуска. Если при включении зажигания оно не жужжит - значит, либо глючит ЭБУ и не управляет заслонкой, либо нет питания на ЭБУ. Как Вы и говорите "как я мыслю оно включается эбу.
значит 1-неисправность эбу"


Схему открывать "Microsoft Office Document Imaging", в PDF она нечитаемо получается.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 10 )
 AutoSave.part1.rar

Часть 2

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 16 )
 AutoSave.part2.rar

В Автодате про "Overvoltage Protection Relay" нефига толком не сказано, поэтому вот из Оллдаты.

А вообще, если забить номер этого реле в поисковики...
http://w202club.com/viewtopic.php?id=911&p=3
http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=1492
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=9506
http://w202club.com/viewtopic.php?id=911&p=3


Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
 Overvoltage_Protection_Relay.rar

Edinolichnik большое спасибо за реальную попощь!
клиент пока ищет реле.
привезет проверю нпишу о результате.

было на каком то мерине похожее (я в них не разбираюсь), глох периодически, как остынет заводится, ДПКВ оказался.

vasja197676, пожалуйста
А чего не вскрыть и не пропаять родное?

до меня пропаяли уже.
потом я пропоял.
в сылках что ты мне дал пишут что их рекомендовали
менять.
как я понимаю при хорошей пропайке может барохлить только
стабилитрон находяшиися в нутри.
реле разберу соберу 1-2 дня работает нормально.
если бы так небыло подумал что другая причина.
а так клиента деньги пусть думает.
у нас тут не очень любят за мозги плотить
вот если бы я весь день возле авто бегал
с молотком и зубилом ---это работа.

Ну раз за мозги не жалуют, пускай купляют другое

Зы. Если не ошибаюсь, стабилитрон можно вообще выкинуть - тогда отрубать не должно (но и "защиты от дурака" не станет )