Вибрация двигателя

А4 , АМВ, 1.8Т, 2003г.в.,пробег 110 000.Вибрация двигателя на ХХ,которая при наборе оборотов переходит в гул.Проверено все, что может оказывать влияние на неустойчивый ХХ и вибрацию на оборотах.Пришел к выводу, что
виновато сцепление.Грешу на двухмассовый маховик ?Разбирать такое сцепление не приходилось, устройство в тонкостях не знаю.Возможно ли отболансировать этот маховик или только замена. И вообще есть ли возможность вибрации этого махавика? Мож кто сталкивался?

Как то Газель была с сильной вибрацией. Сняли поддон - а там один противовес коленвала отломился и лежал в поддоне.

коробку отсоедини и заведи, только не газуй. Маховик балансируетя но не всегда в нём причина, сначала я бы узнал с чего всё началось.

Начиналось все постепенно, сначало на повышенных оборотах гул появился, а потом и на ХХ стало движек таскать. Нисказать что сильно, но присутствует.
Еще слабый стук пояляется иногда в такт с вибрацией,при нажатии на сцепление прекращается.(может выжимной постукивает от пряски).
так что маховик сам может отбалансироваться? Где почитать про
двухмассовый маховик?

По Вашему описанию, маховик вообще не причём. Когда выжимаете сцепление маховик вместе с двигателем продолжает вращаться, а вот коробка отключается. и далее.

В журнале "Автомастер" была статья про двухмассовые маховики. Правда, на сайте http://a-master.com.ua/site/ я её не нашёл. Если интересно, могу глянуть в каком она была номере.

Я может не понятно написал.При нажатии на сцепление пропадает стук, а вибрация остается.

В Вашем случае очень сложно что то сказать, потому как Вы опираетесь на свои ощущения при диагностике, а пардон все люди разные, и у всех разные ощущения.
Случай будет трудным. Постарайтесь сделать так чтобы клиент оплатил Ваши поиски. Коробку придется снимать, это по любому. Потому как у Вас стуки и грюки при включенном и выключенном сцеплении.
Принцип поиска прост как всегда. Как говорил Гай Юлий - разделяй и властвуй. Т.е. расчленяем коробку с мотором и проверяем.
Ну а дальше по обстоятельствам.
Удачи.

Стук в таком случае может пропадать, потому что при нажатии сцепы маховик этим прижимается и его половинки перестают колбаситься друг относительно друга, а вибрация остаётся, потому что смещение, и тем разбалансировка, половинок остаётся, да и функции свои демпфирующие он уже не выполняет - опять вибрация.
Вскрытие покажет

Зы. Вспомнилось. Загоняли осенью ко мне заезжие друзья знакомых Паджерика свежего дизельного - грохот пипец какой был, особенно при запуске - как будто ни одного вкладыша не осталось. Предположил им проблему с энтим маховиком, рекомендовал удостовериться там, где эти машины лучше знают. Перед НГ заезжали эти знакомые, рассказали продолжение истории - заехали на Вошь сервис, там им предложили провести "компутерную диагностику" за 1800 рублёв , если "компутерной" окажется мало (ага, а чего она там может показать то? У меня и мысли то не возникло сканер сувать...) - тогда "полная" диагностика за 7 или 8 т.р (точно не помню, не суть). Про ремонт у них люди узнавать и не стали - ломанулись нафик подальше от них По чьей то "наводке" поехали в некий гаражный сервис - мужик вышел, послухал, говорит "везите маховик, пол дня, и 7т.р. за работу"...

Летом встретил меня парнишка, на сервисе когда то работали - у него на Туареге (дизель) за тысяч 60км уже 3-ий маховик застучал...
Парнишка-коллега, кто более плотно ВАГами занимается - эти маховики регулярно меняет...

Спасибо Дмитрий.Но я так понимаю ,разобрав , визуально мало что увидишь( ну будет один диск болтаться относительно другого,а сколько можно или нужно вопрос, тут нужен опыт работы с этими маховиками).Не получилось бы так, что поменяешь , вибрация останется, а диск 20 000р стоит.Есть ли какие то способы диагностики этих двумассовых махавиков?

По сути - как и с обычным диском сцепления: если демпферные пружины ослабли и есть люфты, то на замену. И однозначно, если имеются радиальные смещения/люфт половинок.

Дмитрий , а твой парнишка ,который регулярно их меняет,не подскажет - какой средний пробег этих маховиков и как часто втречается брак среди новых?

Пока не отвечает, загулял видать Позже звякну.

Дозвонился. Говорит, качество новых нормальное. На дизелях эти маховики иной раз и через 15ткм ломаются. На бензинках гораздо дольше ходят, и проблемы с ними реже (пробег то твой 110ткм реальный, или "как обычно"?). Рекомендовал обратить внимание при разборке/дефектовке на подшипник первичного вала коробки в коленвалу - бывают с ними проблемы.

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 5.01.2010 - 04:47

Пробег- похоже на правду. Выясни еще один вопрос:не приходилось ли ему
ставить простые маховики(ес-но со своим комплектом сцепления) на эти машины?

Даже спрашивать не буду - он таким колхозом не практикует