2110 8v 61 январек., Не могу победить неисправность.

Проблема в следующем:заводится с задержкой 5-15 сек,после того как постоит более 10 мин.Если заглушить и завести-то заводится без задержки.
В момент задержки с заводкой ЭБУ прокрутку видит,искра есть,бензин поступает,но похоже слишком много,сужу по мокрым юбкам свечей и кратковременному черному дыму после того, как заведется.Приоткрывание дросселя ничего не меняет.Имо-физически отключен.Замена ЭБУ,прошивки ничего не меняет(сейчас Р-83).На холодную(по словам хозяйки) "заводится лучше ".
Про закипание в рампе на 8 клап.-похоже ,но без черного дыма из глушителя.Уровень масла-норма.Метки на месте.
Компрессия- норма.Адсорбер -откл.(физически и програмно).Выхлоп по газику-норма.Кат-отсутствует.Давление топлива-норма,за исключением:после выкл.зажигания через несколько минут падает до 1.5 очка.Я так понимаю ,если бы лила форсунка,то на 3 -других бы схватывало,но нет-глухо.Другой вопрос если льют все 4 форсунки?-приоткрытие дросселя разрулило бы?

Что делал:менял все датчики и исполнительные механизмы(кроме форсунок и зучатого шкива).Протяжка всех +,-,масс.
Сигнальная масса датчиков,которая должна идти на 30 ногу(зеленый пурпурный),почему то шла на 48 ногу -это зеленый провод ДПКВ-переделал согласно букварю(на самодеятельность не похоже ,похоже на заводе наколбасили)-ничего не изменилось.
Пробовал заводить со снятой трубкой РДТ-все тоже.

Она у меня уже 5 раз,не как не победю,уж и футболил на крутую станцию,3 дня боролись-никак.И осцила уже,пока нет.Если ничего не подскажите-застрелюсь.

А стреляться не надо.
Насос проверь, там может обратный клапан в нём (шарик с пружинкой) не держит (если рампа с обраткой). Была у меня такая фишка, поменяли насос, старый разобрали, а на шарике какая то гадасть была.

(бензин поступает,но похоже слишком много,сужу по мокрым юбкам свечей и кратковременному черному дыму ) Так если давление в рампе "утекает"свечи были-бы сухие?а здесь заливает?

Перед тем, как заглушить, снимаем трубку впуск.коллектор\РДТ. Бензинчик через РДТ может поступать в дв-ль...

Или сразу после того как заглушить, стравить давление через золотник.
Очень похоже на негерметичность форсунок. Форсунки УЗ не мыли перед этим?

+100

А что мешает посмотреть по падению давления в рампе после отключения бензонасоса? если стрелка быстро падает на ноль, то пережми струбциной шланг подачи, если падение устраняется, то обратный клапан в насосе, если пережимание не даёт результата, то форсунки и РДТ, другого не дано! А УЗ мойка поскольку производитсясо снятием, то есть статический тест должен быть пройден? Обычно УЗ ванна противопоказана форсункам новых Опелей , и многих других иномарок, но на ТАЗах УЗ обычно не нарушает герметичности форсунок.

А вот это надо попробовать.


Тоже склонясь к тому, что форсы негерметичны.
На следующей неделе поймаю ,проверю,отпишусь. Всем спасибо.

Шамиль, мешает то что этим методом можно выявить течь размером с унитаз, а небольшие подтравливания (с которыми чаще всего и приходится иметь дело) мне еще ни разу таким способом выявить не удалось.

Замечательное решение...
Только навеяло мысль... нередко бывает, что топливные шланги меняют, да и еще не очень стойкие ставят... так вот раздуваясь они могут выполнять роль гидроаккумулятора...
просто обращаю внимание...

Да ,льют форсунки.Сбросом давления в рампе выяснить не удалось.хватало того ,что оставалось в рампе,а вот когда выкрутил нипель-стала заводится как и положенно.Теперь тетя копит денюжку на форсунки,поменяю -отпишу.Опять спасибо за ответы.

так РДТ проверен?

Уважаемый dk34,РДТ я проверил,причина не в нем.Первое ваше сообщение я не оставил без внимания.

Свершилось,привезли сегодня форсунки,правда тонкие 502(помню только последние цифры),инет отказался сегодня в гараже работать,поэтому ,поверив продавцам,воткнул. И вот оно,- счастье!!!Заводится с полтыка.
Старые лили все,примерно по капле за 5 секунд.Кстати, старые-сименс дека,серенькие.