зарядное устройство "просто", собрал из трех деталей

Хочу выставить вам на критику мое простейшее зарядное устройство. запчасти: транс 220 на 16-50 вольт,диодный мост от генератора, и домашний регулятор яркости галогеновой лампы (расщетная мощность 1 квт),ну и вольт и амперметр.
Питаю первичку транса через регулятор,с вторички на мост,а с моста на АКБ,ну естественно через амперметр,вольтметр соответственно.Довольно стабильно держит напряжение в зависимости от тока нагрузки и температуры(хотя и тиристорная регулировка).
Обнаружил недостатки:использовать можно только для зарядки АКБ и проверки коллекторных электродвигателей. Подключение конденсатора на выходе лавинообразно увеличевает напряжение.

Когда-то давно тема зарядных устройств была актуальной в нашей деревне, лепили друг перед другом, кто больше наворотов сделает :с регулировками, автоматы и т. д. Тоже лепил, а потом понял, что я им пользуюсь раз в год, да и то или кому-нибудь зарядить или свет не выключу .В "Радио" была схема (90-92 -не помню) навороченная, а силовая часть - авто лампы головного света в кач-ве токоограничительных элементов (горячая- сопр. больше, и - наоборот) Итого: мошный транс с обмоткой с множеств. выводов для подбора, несколько ламп, диодн мост. Лампы можно переключать, а можно несколько клемм поставить-рег. тока. Так что , по сути, "тоже три детали", неэкономично только...

Не лавино образно, а на 1,41

А уменя, наоборот, зарядное почти не выключается. Соседи, клиенты, своя старая АКБ (использую для переноски.) Тем более, что сейчас зима. Вчера был микроавтобус- дизель, (выберу время, напишу про него задачку), так АКБ от него заряжалось весь день. Так что, тему считаю актуальной. А современные навороченные зярядные я недолюбливую...

Уже 12 лет в качестве зарядника аккумуляторов (ни для чего больше он мне не нужен) используется мощный транс 220/12, задняя крышка от советского волговского генератора (диодный мост + радиатор) и конденсатор 10000мкф. В отсутствии нагрузки выдает почти 17в, под нагрузкой есесно меньше, но аккум до кипения доводит. Да, не регулируется, но супернадежная система, сделал и забыл. Хотя вру, лет 5 назад поменял конденсатор.

Андрей, тож аналогичный девайс есть, типо подзарядно-пусковое: транс ватт на 300-400 зелёный с военки, мост от гены (точнее, 2 спараллеленных моста, у которых по одной фазе отгорело), + кондёр - тоже где то 17В на ХХ даёт, а при запуске и просадке до 11-12В - ампер 30 добавляет.

Не лавино образно, а на 1,41

Не-а! 1,41 это для синусоидального напряжения, а с тиристорным регулятором там хрен знает что может получаться, а не синусоида

У меня тоже зелёный военнополевой транс, правда вместо моста поставил параллельно два митсубисинских моста DB10S а внизу на ножках из стоек вентилятор, типа компьютерного но на 220 вольт дует вверх , правда у меня без кондёра, но с охлаждением, транс под 240ватт, в пике, тоже амперметр на 30 А при старте стрелку ложит. Правда амперметр с шунтом закреплён на уголках, без корпуса и ему всегда достаётся. А для Пускача транс на 930 ватт и мост диодный от ЛАЗовского генератора. тоже примерно 17-18 вольт и при пуске до 150 ампер с просадкой до 10 вольт выдаёт, на трансе всё закреплено, а к пластине дверная ручка с деревянной держалкой, чтобы руки не мёрзли, и сетевой автомат на 10 ампер, плюс сетевой шнур метров 15, 2х 1,5мм2, а на второй стороне японские мягкие провода из силового гибкого плоского кабеля на 16 квадратов с бооольшими крокодилами, весит не много, места занимает 30х30х35 см с ручкой, ну и провода вокруг корпуса клубком, а чтобы сетевой не сваливался , по двум сторонам винты как ограничители, а силовой с крокодилами легко наматывается и к ручке цепляется.

А для регулировки тока просто включаю зарядник через регулируемый трансформатор на 250 ватт, с вольтметром 0-250 вольт, такие ещё для телевизоров раньше использовали можно от 0 и до 250 вольт на выходе поставить., А то иногда напряжение в гаражах довольно заметно скачет, от 180 и до 230 вольт. Можно и ЛАТР применить, но этот удобен тем что посвечиваемый большой вольтметр и сзади розетка удобная.

Я тоже сознаюсь.Зарядное обычно делаю с трансформатора 180Вт чёрно-белого лампового телевизора с диагональю на 61(Ладога и ....)на ленточном железе с двумя обмотками.Там накальные 6.3 вольта на 5А последовательно ,через автомоб диод мост,амперметр 10А ,конденсатор и для легковушек вполне достаточно.По сетевой можно и ток регулировать,переключая сеть.А также если все оставшиеся обмотки (анодные и накал кинескопа)соединить последовательно,то на выходе будет почти 220вольт,использую для проверки на пробой статоры генераторов,стартеров и щёточных узлов,через лампу 60Вт.,оно как то безопасней ,нежеле сетевая фаза .Пусковое сделал из блока питания ламп-цветного телевизора 270Вт,два плеча по 15вольт (смотал все обмотки ,оставил только сеть,первичку от вторички изол тонким поранитом и намотал медь шинкой)Два тиристора Т-160.Классику заводит (вуу,вуу)вообще без аккумулятора!,летом конечно.Им же и стартеры испытываю.Также что на тиристорах,можно сделать, чтобы включалось при пуске только(по управ на 12в).Извините за что много написал..

да впринципе у меня и нормальный зарядник есть на 20А, а этот предназначался для прверки стареров,так как транс ватт на 600-800 нашелся,а потом присоеденил регулятор вот и пускозарядное заодно

При "небрежной" регулировке напряжения в первичной обмотке транса из него быстро пойдет дым.Обычно регулируют вторичное .

реле 12В + магн. пускатель, в авто клемма выведена от вт. реле стартера, включается только на пуске. Транс пром. 12В 1,6 Квт, домотанный 17-18 В, диоды В200. Сейчас не актуально, на авто , напичканое электроникой , такую чучу страшно цеплять. Заводил "зимой на нигроле", потом подогреватель ОЖ 220 В с таймером поставил и оставил пылиться сей дивный агрегат.

Это сообщение отредактировал Fiodor66 - 4.02.2010 - 08:56

Это...какой нибудь мощный потребитель (кипятильник, чайник...) и диод, включенные последовательно с аккумулятором - и зарядное готово! (если уж приспичит). Мощностью потребителя подбираем ток.
Есть ли такие диоды, чтобы держали больше двухсот вольт обратку?

Да сколько хочешь

На них ещё и 310Вт трансы встречались.
Из двух этих О-образных сердечников трансов, можно делать один Ш-образный (с удвоенной мощностью, соответственно ), только новый каркас для обмоток сделать надо. У меня на таком "сдвоенном" трансе сделан сварочный полуавтомат, с возможностью сварки электродом 3мм и запуска авто (делал не я, такой купил у одного знакомого, производившего их в 90-ых годах).

Ну ,если совсем честно,то "пусковое"я делал для 12-товой болгарки самодельной,просто как блок питания,а новые назначения уже потом нашлись.Что "пусковое"уже не актуально в современные авто...(.прикуривать от аккума страшно),совершенно согласен,поэтому и писал "классику"Диоды ВЛ-200 от случай КЗ вышибло.А так железо ,почти ТОР на их нравиться.

А я пользуюсь пускровым. Самодельное конечно. Транс на железе от ЛАТОРа на выходе не могу сказать сколько точно, по переменке. Потом диодный мост на вентилях типа ДВ60 по 6 штук впаралель в каждом плече, для снижения падения напряжения на диодах ну или для уменьшения выходного сопротивления, как будет угодно. Суть девайса, чтобы он не давал напряжения более 15 вольт на холостом ходу, ну а гора диодов для того чтобы это напряжение сохранить под нагрузкой. Работает уже много лет, и с компом подключенным к машине завожу и как угодно, пока ничего не спалил. Правда есть один нюанс. Клеммы от пускового не надо подключать прямо на аккумулятор, куда нибудь подальше на провода, а то и жахнуть водород может. Раз и жахнул, аккумулятор в дребезги разнесло, слава богу кислота не попала, а все спешка и запарка.