свечи накаливания, продлеваем жизнь

у всех на дизелях обязательно сгорали свечи накала,и все их меняют и мало кто задумывается почему они сгорают так часто,охота ,чтоб подольше поработали.Дело в том,что свечи не отключаются после потухания лампочки,и даже не после пуска двигалеля,а только после истечения пары минут работы двигателя. сделано ,чтоб небыло белого дыма на холодную,и устойчевее работает, таков стандарт. это время можно уменьшить отсоеденив провод 50,от реле свечей накала,или совсем отключать,прекратив питание 15 отдельным реле ,запитанным от К.Л. генератора.а у кого есть ел. клапан ускореного ХХ,то этим же реле пожно на время якобы догрева свечей -добавить обороты ХХ. сдерал себе на Т4,очень доволен.

Ну, вообще то, свечи накала горят не так уж и часто, а если вдруг часто - искать причину в электрике (не отключаются), или в железе/настройках двигателя/топливной (перегрев свечей из за неправильной смеси/горения).

+1. На Киа смотрел свечи до нагрева ОЖ на 60гр не отключаються. На Митсу, легковую они вообще не отключаються, только переходят на заниженное напряжение. Лучше двигло беречь, а не разходники

Эт точно!
К тому же на разних двыгателях алгоритм управления свечейц разний. И на многих современних двыгателях работа и исправность свечей контролируется ЭБУ двыгателем. При изменении алгоритма раболти каким либо способом, будет возникать код ошибки.

У меня вопрос по вашей теме. На днях ко мне приехал Фольксваген ЛТ-46 с турбодизелём 2,8 л 2000 год випуска. проблема вот в чем. у него двигатель начал хуже заводится на холодно. ему сказали что отказали свечи накаливания, ему поставили другие свечи стоимостю 20 доларов каждая. но после того двигатель не только на холодно не заводился но и на прогретом двигателя без "эфирного старта" заводится отказуется. когда я проверял свечи они не сгоревшие берут нагрузку 5 ампер. (но насколько я знаю во всех автомобилях свечи должны нагреватся как минимум до красного накала но в этом случаи они нагреваются но даже цвет не меняется) Свечи 11 вольтовый через дополнительное сопротивление на них подаётся около 12 вольт.
Могут ли быть эти свечи проблемой заводки.
стоимость других свечь есть и 15 доларов одна и есть 45 доларов

5 ампер мало. У меня мультиметер с пределом измерения тока 20 ампер , когда проверяю свечи на дизеле показывает ток от 20 ампер и по мере прогрева падает до 15-14 ампер, может и ниже но дальше не жду. Сопротивления до свечи не какого нет, питание идет напрямую через реле накала. Из за неисправности одной свечи уже может плохо заводиться. хотя раз приехал или ЛТ или Спринтер не помню, говорит что то плохо заводиться , проверяю- работает только одна свеча и это зимой. Обычно так уже не заведёшь.

Да, 5А мало, тем более если не раскаляется докрасна. Может эти свечи на 24В?

Но прогретый и без свечей должен бы нормально запускаться. Даже если объём штифта новых свечей, выступающий в камеру, меньше объёма родных - не думаю, что из за этого компрессия упадёт до затруднения горячего пуска.
Кстати - проверьте компрессию, может этому мотору ни какие свечи уже не помогут... А ухандокать двиг можно и за пару сотен км - были однажды одни перцы: они на дизеле не отпуская тапку около сотни км проехали, уезжать обратно - только с буксира завелись, а по приезду обратно в том же стиле "гашетка на полную" - после глушения уже ни как не заводилась - компрессия упала, ЕМНИП, до 8-9атм

на свечах накала вігравировано 11V

Ну дык на заборе тож написано, а там дрова До красна раскаляться должны