Daewoo Lanos 1.5, датчик частоты коленчатого вала

На холостых работает, обороты не набирает совершенно. Метки ГРМ проверял наместе, давление топлива проверял внорме. Датчик абсолютного давления подкидывал с другой машины. Форсунки мыл.
Горит чек, блин код посчитал 19 "Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал",подкидывал с другой машины.
Проводку до блока управления прозвонил, целая. Мерял напряжение на разъеме датчика, почемуто всего 1 вольт. Осцилографом смотрел сигнал вроде нармальный, правда амплитуда на холостых оборотах была 2,5в, а когда добавляешь газу поднимается до 3,7в.
Я уже не знаю что делать, может кто что подскажет.

Ваз с таким выходом вообще не заведется. Расстояние от торца датчика до обода не увеличено?

А ланос какой, мож адаптацию датчика колена сделать надо

Нет зазор в порядке.
Как это какой Ланос?
А как это "адаптация датчика колена"

Это сообщение отредактировал urok - 28.12.2009 - 23:26

Примерно такой

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ланосов разных море, отличаются объёмом мотора и годом выпуска как минимум, ну и кто его собирал тоже важно, украинцы, поляки, или корейцы. Кузов и внешний вид не значит что все они одинаковые! И с 2008 года они на ЗАЗе идут по нормам Е3 для России во всяком случае. У них есть такая фишка: необходимость обучения ДПКВ, или точнее контроллер оценивает амплитуду сигнала с ДПКВ при 4000 оборотах и видимо устанавливает коэффициент передачи канала обработки сигнала, без проведения этой процедуры лампу СЕ не погасить, ошибка не сотрётся.

Ну типа сканер, у которого есть такая возможность

Двигатель 1,5л, один распредвал, а вот какой ЭБУ стоит не могу сказать, хоть и два раза снимал.
Andi подскажите пожалуста как выполняется адаптация.


А незнаете Лаунч может такое делать?

Это сообщение отредактировал urok - 28.12.2009 - 23:33

Ну дык в Лаунче посмотри, я автоасом пользусь.

Спасибо что отозвались. Завтра посмотрю.

В таких случаях нужно щелкнуть мобильником и выложить фото сюда.

Как выполняется denkisan уже сказал, но если сканер эту функцию не поддерживает то знание "как делать" не поможет. Еще Сканматик может адаптацию делать, в самой программе есть описание как это делается. Поищи по форуму, не один раз обсуждали.

Вот если прочитал код 19, то это как минимум старая система впрыска, и здесь никакая адаптация не нужна. На системах Е3 ошибки в системе по ОБД2 и как минимум Р**** четыре цыфры, без сканера не прочитаешь. На этих машинах иногда встречается ,что контроллеру сигнал с ДПКВ не нравится, тонкости не выяснял, но подложив под прилегающую поверхность датчика шайбу от 0,5 до 1 мм можно устранить это. А нарушение правил форума (непредоставление конкретных данных по автомобилю ) может завести в такие дебри, что ты будеш ремонтировать, образно говоря, Рено по схемам и мануалам КАМАЗа. Неужели трудно выполнить элементарные требования?

За нарушение правил форума прошу прощения, просто с работы пришел растроеный и не думал писать.
Спасибо всем откликнувшимся.
Проблема решена, разобрал полностью разем датчика КВ. Прочистил, продул и заработала машинка как надо.
А разъем кинулся разбирать, когда отстегнул ЭБУ ипрзвонил провода на массу. На одном проводе было 4,7 МОм.

Для информации выкладываю осцилу ДПКВ, Ланос 1,5 л., 8 кл., 2005 г., польская сборка, холостой ход. Напряжение показано через делитель 1 к 10, поэтому значения нужно умножать на 10. То есть верхний пик= 7вольт, а нижний, это "А"минус "В", то есть 7 минус 12 = минус 5 вольт.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

иногда бывает,что выдает ошибку дпкв, если при диагностике двиг не заведен,пишит ошибку нет сигнала,как оно и есть на самом деле.было у меня такоена ауди-а6,опель вектра, фолц-б3,