ваз2110 дергается на горячую

здравствуйте. ваз2110 bosch1.5.4 в жаркую погоду начинает дергаться. подозрения на модуль зажигания.вот осциллограммы.на хх

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

при перегазовке

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра!
Я бы копал в системе топливоподачи.
На теплом двигателе подключи манометр к рампе и смотри за стрелкой.
Если, по мере прогрева до температуры срабатывания "карлсона" стрелка будет "беситься" с увеличивающейся амплитудой, а среднее давление будет падать, то это показатель вскипания бензина из-за плохого охлаждения БН, который, как известно, охлаждается проходящим через него бензином. Возможно, причина устранится банальной заменой сетки.

Осциллограммы искажены неправильно выставленной дискретизацией (надо 48кГц), но и по ним модуль подозрений не вызывает. Копай в направлении топлива (пост Сансеича).

проблема решена заменой сетки БН. спасибо всем.

Всем доброго времени. Сегодня ненадолго заехал ВАЗ-2110, 2007 г. в., ок. 70000 км пробег, мотор 21126, 1,6, 16 кл. с индивидуальными катушками зажигания. Владелец жалуется на периодические подёргивания двигателя. На первый взгляд движок работает почти идеально! Но бывает раз в секунд 15-20 еле заметно дёрнет оборотами (визуально почти незаметно). Сканером посмотреть не успел, снял только первичку с каждой катушки и разряжение на х.х. Первичка такая на всех !!! четырёх катушках – скачет без всякой закономерности. Свечи живые. По разряжению во впускном на х. х. - не понятны выделенные зубцы. Номер цилиндра указать не могу, т. к. не обзавёлся датчиком для вторички таких катушек. Растолкуйте насколько возможно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Рязряжение - через штатный "сосок" на рессивере:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

submehanic, если имеешь ввиду почему пробойные пики разного напряжения, то это ввиду нехватки дискретизации осцилла, а с катушками, судя по съемке, все в порядке.
По этому поводу найдешь не одну тему на форуме здесь, и на Адакте почитай тему где msn продвигает свой второй осцилл, из чего узнаешь что и у прибора имеющего частоту дискретизации в разы большую чем у звукового осцилла имеется та же проблема: пробойные пики иногда ловятся, а иногда нет.

Спасибо, с пиками понял. Да на все четыре катушки грешить-мало вероятно, хотя один раз было, но тогда "ТАЗ" дёргался, особенно на ходу.
А здесь - как часы, только иногда взбрыкивает

Гнат, рассматривая вопрос редких подёргиваний, вылавливал ДР самописцем изредка подклинивающий гидрокомпенсатор, приводил осц. Вероятно и в этом случае.

Гната послушать, так с помощью ДР можно и перегоревшую лампу в тормозах найти.

Надо при резкой перегазовке снять осциллограмму с катушек, тогда можно уловить дефект, если в них дело.

Я читал поистине титаническую битву Gnat"а за использование ДР, как одного из основных инструментов при диагностике ДВС - мозг поплавил. В моём случае нужно тренироваться ещё года два на ТАЗах, чтобы отловить умирающий гидрик с помощью ДР. Думаю, что пока не синхронизирую осцилку ДР с цилиндром, дальше дёргаться смысла нет.