Диодные загадки генератора.

Приехал мой малый (Deo-Lanos) и жалуется, говорит машина какая то странная стала. То на холостых иногда глохнет,то температура двигателя поднимается. Открыл капот, сразу почувствовал запах серной кислоты,аккамулятор конечно гарячий. Понятное дело-перезаряд. Снял он генератор.(Генератор южнокорейский) Ставлю его на стенд и включаю без нагрузки. Подаю возбуждение,стенд мгновенно останавливается.Первое впечатление такое,как будто закорочены все диоды или КЗ в статоре. Разобрал,первым делом проверил диоды и статор,они в норме.Вышел из строя регулятор напряжения,выход закорочен. Переделал его на 10точный-генератор заработал на всех режимах. Вопрос заключатся в следуюющем-что так тормозило стенд? Двигатель стенда позволяет снимать с генераторов мощность до 1кВт. С такими неисправностями регуляторов у меня было около пяти генераторов (торможение присутствовало).Эти генераторы были немецкие и японские.Среди других генераторов я такого фокуса не встречал. Может буржуины применяют в качестве защиты от повышенного напряжения хитрые диоды,типа стабилитронов? Очень хотел бы услышать ваше мнение.

В книге Акимовы, Лейкин "Генераторы зарубежных автомобилей" (было два изд. 1997 и 2003 гг.) ещё тогда писали, что вместо силовых диодов буржуи применяют силовые стабилитроны. Правда, я сейчас ещё не осмыслил, как "к.з." в регуляторе может тормозить стенд?

Может я немного непонятно объяснил неисправность регулятора.В выходном транзисторе закорочен К-Э переход.

Возможно получается такое: 1. Генератор выдаёт всё, что может из-за К.З. в Р.Н. 2. Силовые стабилитроны "пробиваются" ограничивая выходное напр. ген. 3. Из-за этого ген. оказыывает огромное сопротивление вращению и стенд останавливается.

Конечно со стабилитронами они придумали неплохо,вот только почему-то не довели всё это до ума. Все мы знаем сколько может наломать дров "необузданный" генератор, да ещё в паре с дохленьким аккамулятором у которого частично осыпались пластины,или с ярко выраженными признаками сульфатации. Да, стабилитроны гасят высоковольтные выбросы и защищают бортсеть от критического напряжения. Однако, при неисправном регуляторе вступает в борьбу двигатель с генератором.В начале достаётся ремню,потом помпа из за пробуксовки ремня благодарит двигатель за его упрямство и ноконец получает по заслугам генератор. При условии,что обмотка пропитана маслом, недалеко до возгорания. Я думаю, все эти проблемы можно избежать,установив между диодным мостом и фазными обмотками предохранительные перемычки на ток немного выше максимального рабочего тока генератора.

тормозит стенд из замыкание в реле регуляторе, у муня такое было аж мотор на ВАЗ 21099 заглох когда подключаю + клему к гинератору после запуска двигателя и все виной интеграл (был закорочен)