Защита на грани паранойи

Ребята, я такой степени избыточности защиту обыкновенной инжекторной девятки еще не встречал. И не слыхал.
Для запуска двигателя водитель должен сделать следущее.
- после включения зажигания ОДНОВРЕМЕННО нажать на регулятор подсветки комбинации приборов и отжать рычажок включения стеклоочистителя;
- затем металлическим шайбообразным чип-ключом прислониться к аналогичному приемнику закрепленному на кожухе рулевой колонки (очень похож домофонный ключ).
После этого на сигнальной панельке гаснет красный светодиод и загорается зеленый. Все, можно заводить.
Помимо этого установлена сигнализация Мангус и блокиратор капота. Блокиратор отпирается через скрытый в панели геркон.

Так вот, эта хрень навернулась, двигатель не заводится, даже стартер не крутит, хотя разрешающий запуск зеленый светодиод загорается. Машину притянули на буксире, клиент просит убрать к чертовой матери все блокировки, но оставить сигнализацию. Он оказался прав, причина была в противоугонке.

После того как я убрал блокировку стартера, двигатель стал заводиться, но работал 2 секунды и глох, причем без шаманств с переключателями не заводился вообще.
Затем нашел и обезвредил блокировку рвущую питание форсунок. После этого двигатель уже не глох, но все равно для запуска требовались две вышеприведенные шаманские операции, иначе стартер крутил вхолостую.
Только на этой стадии подключил сканер и увидел что ЭБУ не видит оборотов прокрутки коленвала. Полез к мозгам, там Январь5.1.1. К розетке мозгов подходят два инородных кабеля с мизинец толщиной. Обратных ход по этим кабелям привел меня к чудному коробку с надписью Carman (на фото), был спрятан за бардачком. Откидываю чужие кабели от розетки ЭБУ, восстанавливаю штатный путь сигнала ДПКВ к мозгам, т.к. его путь пролегал через Carman. В полной уверенности что это финиш кручу стартер, и получаю тот же болт: ЭБУ не видит оборотов прокрутки! Уже на грани помешательства проверяю ДПКВ, чиркание отверткой бензонасос включает, он и при запуске включался, но сканер не видит прокрутку...

И тут разверзлась крыша гаража, и сочный бас с небес строго спросил: "А шкив коленвала на наличие выпиленных зубьев проверил?" Господи обмануть не мог, на шкиве имелось 5 (ПЯТЬ!!) пропусков по два зуба, т.е. один штатный, и еще 4 через каждые 90гр. Ну да, там же январь, противоугонная приблуда с выпилом зубьев и перепрогом мозгов давно известна, но насколько помню там речь шла только об одном дополнительном пропиле, а тут целых четыре. Подкидываю бошевский аналог Января и ... как все уже догадались двигатель опять не завелся. Шаманить уже смысла не было, т.к. Carman был от ключен от проводки ДПКВ.
Пришлось менять и шкив на стандартный. Только после этого двигатель исправно заводился на БОШе (уже без шаманств), но не хотел на январе. Клиент уехал на бошевских мозгах, а январик остался у меня, прошивку солью на днях, и положу в теме. Уверен на 99% что и прошивка защищена стиранием, поэтому сразу буду массировать флеш перед коннектом.
А машинка из С-Петербурга была, тамошний установших постарался. В принципе, все сделано довольно добротно, вопросов нет. Но один все же есть, во сколько хозяину обошлась эта защита?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

да наверное недорого, скорей всего у мастера накопилось много мыслей и тут подвернулся шанс все воплотить в жизнь (обычно владельцев блокировки вообще не интересуют, секретку беспонтовую для галочки подешевле). Но для девятины мощный перебор.

мне кажется я знаю кто делал сей автомобиль)))))))), хозяин не говорил где ему ставили доп. оборудование?

у меня есть знакомый, любитель ставить "карманы"

Нынешний хозяин этой девятины волгоградец, но пригнали её из Питера, так что концы обрублены.

Андрей..из моего опыта.
машина Скания что из Rсерии. та что с минимумом электроники.(а-ля Маз с Евро-3,штайер)
проблема ехала и не заводиться.начинаю разбираться.
провод блокировки от сиги идетпо панели выходит под кабину далее перерубает питание мозгов. какой то еще проводок идет на сигу(даи сига установлена типично с соплями разбираться нестал).
вырезаю все нафиг(пол панели разобрал)машина не заводиться- но это уже другая история...

Мерседес 1992 года без пробега по России со слов владельца. не заводиться.
стоят 3 блокировки.
1 это сига
2 иммошник.тот что похож на домофонный
3 какая то фигня "с кнопками" нужно что-то там набирать какие то комбинации.
все там по отключал,но прикольнул иммошник. пульт стоит на рулевой колонке(тот куда втыкать ключ) идетпод консоль-блок. далее в пассажирскую сторону выходит в подкапотное пространство от туда на водительскую сторону. далее по брызговику в сторону колодки диагностики и перерубает провод питания бензонасоса..
ставленно в Германии. я когда увидел "удивился"
еще случай.
мерин стоят 3!!!!!! разных сигнализации(именно 3. водитель так и ходил с 3 пультами в связке)+иммошник+штатный иммошник(машина внешне похожа на 600мерин,но не он)

ну про джип Чероке наверное сталкивались- 3 системы охраны как минимум+ какую ни-ть не стандартную.

Я буквально неделю назад из Шеви точно такую же хрень выковыривал Ох и намучался...

Выковырять - выковыряли, а она не заводиться...

Пока местами не поменял на ДПКВ провода - не завелась. Хотя восстановил их по цветам заводским...

Андрей, большое спасибо за поучительную историю!

У меня была точно такая история с Карманом и тоже после замены шкива и восстановления проводки в районе колодки ЭБУ на родном Январе перестал заводиться, кроме того и сканер перестал видеть ЭБУ, хотя до этого видел. (я сначала не перекинул провода возле ДПКВ, хотел попробовать что будет - может от этого и что то с блоком случилось. Там ещё по схеме Кармана экран соединён с одним из проводов ДПКВ, может от этого что то пошло в блок.
Андрей, если что то выяснишь с ЭБУ - дай знать, а то родной у меня тоже валяется, но на связь не выходит.
Вот тема: - http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=30782

П.С и не у меня одного после Кармана на родном ЭБУ машина перестаёт заводиться, оказывается.

Врядли от этого. Кабель ДПКВ частенько прилипает к коллектору на других вазах и внутри него все перемыкает , но блоки от этого не умирают.

Ок, до мозгов пока не добрался, нехватка времени.
А вот и сам шкив. Красной стрелкой показан штатный пропуск, синими - дополнительные. АВС, твой шкив также выглядел?

Это сообщение отредактировал hash - 19.02.2010 - 19:45

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Мне кажется у нее пороги из платины были.

Мануал для установщика от производителя.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 65 )
 Carman.zip

Нет, у меня всего два дополнительных выреза - напротив штатного и сбоку ещё один (как на инструкции).

После того как из мануала узнал что необходимо перекинуть местами провода на ДПКВ все стало на свои места. Январь при перемене проводов не заводится, но Бош - заводится, правда не всегда с первого раза, но заводится и нормально едет. Просто не повезло что в гараже с Бошем заводилось с первого раза, и поэтому трюк с перебросом проводов остался не выявленным, ошибочно посчитал что и в мозгах защиту поставили. Раскодировать январик совсем не хотелось тогда.

Сегодня уже будучи уверенным что с мозгами все ОК, проверил их на столе: и на диагнозу выходят, и читаются как обычно, там оказалась стандартная L05.
Только успел я это выяснить как звонит этот клиент и жалуется что машина не всегда с первого раза заводится (прошло 2 дня). Приехал, перекинул проводки в разъеме ДПКВ, попутно заметил что там ранее было массирование одного из проводков, но потом кем-то убрано. Вернул на место Январик, заводится с первого раза, на том и расстались.

P.S. Володя, прочел твою тему на чиптюнере, и вот что скажу: в первый день я тоже не смог открутить крепежный болт ДПКВ. Не смог привычным для этой операции усилием, и даже немного более, а во всю дурь прикладываться побоялся. Впрочем, никаких выводов из этого не делаю, не думаю чтобы установщик что-то делал с датчиком чтобы потом его защищать, просто заметил что и на питерских машинах (как и на московских) все болты прикипают насмерть.

у нас был кактус мп2, клиент жалуется,что иногда плохо заводится,естественно пошла диагностика топливной от бака до форсунок, результат ноль.....20 секунд стартер крутит, потом заводится.

и тут пришла идея вызвонить 15-ку и 50-ку на ПЛД, оказалось, что горе-установщики поставили блокировку стартера(секретку) не на тот провод......они отрубили 50-ку от ФМР-а,....... но самое интересное, машина заводится лучше на активированной секретке.........
выяснилось: мало того,что на реле перепутали контакты, дак еще и при отсутствии 50-ки на фмр, право на запуск отдает ПЛД.......и вся эта блокировка не действует,просто приходится дольше крутить, а на бортовом мониторе "FR-ограничение функций", после пуска гаснет...........
где ставили сигналку так и не признались))))))

в конце прошлого века приехала дЭвушка на новенько 99 у нас был час на постановку секретки , установили Ход лог , она торопилась в ФИТНЕС , через 2 часа она приехала обратно, ей исковыряли капот на машине , вскрыть не смогли , а подключина еще была блокировка , с притензией что это наделали ХУЛИГАНЫ , ей объясняем что тачку то не угнали радуйся , она по фыркала а через день приехал ее бой фРенд с ящиком шампанского , у нас в то время эти тачки щелкали ,до казахии всего 150 км там десятка i стоила 3 000 американских рублей у на сновая 10 000