Автозапуск на автобус, Эталон, 24в, дизель

Шурик,не согласен.Сколько по времени стартер крутить будет.Или РБС отдельно работает?

Да, Вы правы, я уже писал на счет массы, она разрывает плюс. А вот паразитные токи... И правда незнаю. Я ведь только в голове все прокрутил, а что начнется при установке незнаю, ведь такое впервые предстоит. Еще сейчас поищу все о предложенном Старлайне, боюсь что не найду его в Одессе. Может и его поставлю, так хоть риска спалить его не будет, лишних 200 уёв у меня тож нет.

сайт ультрастара торговая марка старлайн
www.ultrastar.ru

нет там рбс.
стартер делает 3-4 попытки на запуск. в случае неудачных попыток он перестает пытаться заводить.

Как и предполагал, на 24в не нашел, но на примете еще два рынка. хотя навряд ли. Чувствую пахнет дело большой химией и кучей релюшек. И Шерифом ZX-999RS. Она с автозапуском. Не подскажете, она нормальная, или может что получше? Кстати под мафон преобразователь купил, 10А, китайский с гарантией, кроме иероглифов только надпись DIC. 20$.

Это сообщение отредактировал skript - 26.02.2010 - 13:01

под сигу бери проверенный мною от Камаза(да в принципе универсальный он) "Релейной компании." они на 10А. стоят так же как и китай 890 руб.
шериф конечно хорошая фирма,но... мне по душе стар и пантера,также алиг.
как у Вас с этим обстоит на Украине не знаю.
Даже мне на24 в привозят под заказ ждать до месяца.
Зато дежурные з-ч Матюгальник и актенюаторы держу десяток.

Насчет автобуса- подключи открытие дверей на пассажирскую дверь.

оцените схему соединения мафона и скажите что скажет аккум (автономный 12в, 4ач) при включенном АСС . черные овалы - это диодные мосты, стрелка указывает направление пропуска тока. пожалуйста. за рисунок не судите, рисовал на тачпаде ноутбука. преобразователь запитан от реле через АСС замка, вся эта приблуда нужна для сохранения настроек мафона. Преобразователь 10-ти амперный, а с источником 12в тока еще не определился, может кроны две по 6в найду, их же на ночь хватит, а днем будут заряжатся от преобразователя. акб на 4ач неохота покупать, дорого и много, для памяти на ночь явно много. там разрядный ток мизерный должен быть.
З.Ы. рассмотрел схему что сам же рисовал и мне кажется что диодмост и кусок желтого провода посредине лишние, и без них работать будет. что скажете? Denkisan, Вы как-то советовали, какие будут диррективы-коррективы?

Это сообщение отредактировал skript - 9.03.2010 - 20:17

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тему можно закрывать,сигу поставил Шериф 999RS как и хотел, она 12в, контроль запуска по скачку напряжения запрограмировал (чувствует до полвольта) с резистора топ насоса низкого давления (шасси под автобус идут 12-вольтовые, в Украине их переделывают на 24в, на насос вешают резистор, с него я и взял + на провод контроля), на сигу все-таки купил маленький кислотный аккум (3 а-ч), он питает только сигу и память мафона когда преобразователь не включен (аккум подключен через диод) (преобр. включается с АСС), когда включен - заряжает, моторчик двери 12 в взял с 1 аккума (к сиге на вход реле замков). Свет повешал через реле, все минусовые провода сиги так и вешал куда положено, минусу то ведь пофиг. Пришел к выводу что сиге нужно автономное питание, так как в момент вращения стартера напряжение сильно падало и сига вырубалась вместе с релюхами зажигания, отрубая топливо и двиг не заводился(первоначально питание было взято с одного аккума), теперь все отлично работает, с канала СН2 открытие пасс.пер.дверей (дистанционное), на СН3 хочу повешать автономку (еще не вешал так как сама автономка не работает (пока не работает). Раньше память мафона я брал с 1 аккума и через пятиконтактное реле оно переключало желтый провод на преоразователь (ключ в АСС) или аккум (OFF).

Это сообщение отредактировал skript - 3.09.2010 - 15:50

КАТЕГОРИЧЕСКИ ДЛЯ АВТО С БОРТ СЕТЬЮ 24 в БРАТАТЬ 12 в ОТ 1 АКБ НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!!!!!!!!!old.gif
сгорите ведь.
как Вы сделали все хорошо кроме см мое предупреждение.
но зачем такие заморочки. уже знаю 2 торговые марки с сигами на 24 В.
стар.. и магикар.
цена за магикар 2900 и за стар 3300..в розницу.... дилерская 3600+условия дилера.
Вы жадний? шерик стоит на много дороже. или извращенец? камаз с утра читаете?

Ну, насчёт жадности не скажу, не мне судить. Но я живу не у Вас в России. Приведу пример одесских (сам я живу в одном из райцентров в 200 км от нее, но у нас этого нет и езжу в Одессу) цен: за сей Шериф я отдал ровно 115$ (плюс 10$ за доп. датчик удара), за такую же (как сказали продавцы - с такими же функциями) - 320$. Как сказали цену у меня пропал интерес даже марку её спрашивать. 24-х вольтовую сигу я нашел только в одном месте(!) по всему городу. Были только на заказ, цена та же. Счел неразумным переплачивать 205$. За те же функции. А всего еще докупил: аккум 12,5$, моторчик двери 12в - 3$, 4 концевика капотов по 1$, провода - 4$, кабельные хомутики -2$, 24-х вольтовые 5-ти контактные реле за 3 штуки отдал 4,5$, диоды и изолента была в наличии. Все работает нормально, сигу от скачков напряжения обезопасил. Правда если отключена масса автобуса (разрывает плюс) то световая индикация не работает (нет 24-х вольтового плюса на силовых контактах реле, комутирует которое выход световой индикации сиги. Ну и само собой я не включаю автозапуск в таком случае. да и не включишь его в принципе. Система двиг сама глушит после выхода, масса тогда же включена остается. В таком случае он только возможен. В иных случаях нет. От первого акб у меня запитан всего то один моточик водительской двери, и все. По силовым контактам реле замков пофиг какое напряжение течет, а моторчик не дорог. Да и что там сгореть может, у него время импульса полсекунды стоит, разрядный ток моторчика мал для 132а-ч аккума.

Это сообщение отредактировал skript - 7.09.2010 - 08:50

Но есть у меня еще вопрос. В комплектации есть еще тонкий двойной провод с пласмаской и металическим ушком на конце, это бы якобы датчик температуры. но как для датчика он очень мал. Вот и не знаю куда его вешать. Это ушко и есть термочувствительный элемент? Или как то связывать его с штатным указателем температуры двига? Ну для автозапуска по температуре. Но меня смутило то, что если его вешать на штатный датчик, то зачем он двойной, одного провода хватило бы. Подскажите, пожалуйста, что с ним делать, или может еще че докупить нужно?

Это сообщение отредактировал skript - 7.09.2010 - 09:03

Да,это датчик температуры.Крепится на двигатель,для отслеживания его (двигателя)температуры при автозапуске.Со штатным датчиком температуры соединять не требуется.

Спасибо, надо будет прикорячить на блок. Он пока заизолирован. Правда запуск по температуре отключен, думаю он не нужен, на автобусе есть автономка.

запуск по температуре может пригодиться когда разряжен акб

Ну вот и приехали... Стабильно сига садит свой отдельный аккум (3 а-ч), за ночь он умирает, померял разрядный ток, он в пределах 40-50 мА, я в ступоре. Вчера снял его (аккум) и зарядил от выпрямителя (думал может преобразователь не дозаряжает), но до утра его не хватило. летом все было нормально, подобная ерунда начала проявляться месяц назад (иногда), а последнюю неделю - регулярно. Разрядный ток мерял на протяжении 2-3-х минут в режиме охраны и просто открытом автобусе. Что мне делать?