опель зафира открывает замки

машина опель зафира 2007 год чисто немка.
при автозапуске открываются замки дверей.т.е когда подается питание на авто замки дверей открываются.
решил проверить оказываются замки открываются еще когда ключ в замок воткнуть.
решил устранить проблему и по экспериментировал. подача импульса на закрытие дверей начинает срабатывать через 30 сек после того как машина заведется.(с автозапуска машины).управление по кан модулю. даже кнопка салонная -принудительное закрытие дверей срабатывает через30 сек.
поэтому проблема внутри машины. клиент просит обойти средствами сигнализации эту проблему.чтоб двери не закрывались при заведенной машине (автозапуска)

это особенность автомобиля , интерфейс камфорта при появлении питания от 15/? может управлять замками , если уж хозяину это так важно и он не согласен на функцию повторное заперания замков после остановки двигателя , то необходимо искать провод 15/?на итерфейсе резать его и что бы не потерялась данная функция ставить реле НЗ и выход состояния либо обход Иммо , еще как вариант , но это варварский вырелать провода управления ц.з. и переключать на силовое управления сигнализации , [но там возможно Кан шина стоит судя по году

на машину установлена сига с автозапуском.по стандартной схеме.
сига стар с9 с кан.
здесь проблем нет. проблема в том что когда машина на охране и срабатывает "автозапуск" блок комфорта открывает двери. это проблема авто. вот и просит клиент чтоб когда машина когда заводиться и стоит на охране двери не открывались.

вы нашли блок камфорта

тоже обходом штатных систем чикать провода открытия, даже страшно представить как это сделать, если в каждой двери свой блок.

вообще то дилером опеля работал.
теперь по проблеме. то что мне по советовали в тех поддержке старлайна мягко говоря не устроило.. проблема чисто в машине нужно эту проблему устранить средствами сиги.

автомобиль и сигнашка конфликтуют , и в этом случае если ни чего не резать , то остаеться программирование пункт 7 табл2, попробуй обратиться к VK на форум http://www.auto504.ru/forum/index.php, он раньше часто был на нашем форуме ,а сейчас пропал .

Доброго всем вечерка.
Частично пообщались по телефону, но оказывается этот вариант уже рассматривался.
Интересно как ведет себя синий провод (канал 4) при автозапуске если запрограммирована активация при включении зажигания.
Идея управлять ЦЗ после его открытия послав команду на закрытие физически на внутрисалонную кнопку.
может несколько притянуто выглядит, но почему бы не попытаться рассмотреть.

с синим проводом 4 канал на сиги ведет себя "как надо.."

Идея управлять ЦЗ после его открытия послав команду на закрытие физически на внутри салонную кнопку.
может несколько притянуто выглядит, но почему бы не попытаться рассмотреть.

эту идею уже рассматривал. и подав принудительно через кан адаптер- вход закрытие дверей, и нажимал на кнопку блокировки дверей (физически пальцем)...
не прокатывает.дело в том что на зафире блок комфорта начинает видеть сигналы на блокировку дверей после подачи питания в течении некоторого момента времени. этого времени хватит злоумышленнику открыть дверь и угнать "заведенную машину."
есть идейкап о колдовать с замком зажигания,но немцы так с подрулевиками намудрили что проблема просто так не решаеться.

думаю дальше..

а сколько 15 проводов у них висит на замке

алгоритм работы замка зажигания.
1-й поворот ключа.(комбинация не загораеться) это первый 15. напруга пропадает в режиме "стартер"
2-й поворот ключа. комбинация загораеться. +12 В в режиме "стартер" не пропадает"
3-й поворот "Стартер".
вот 2-й "15" и даёт импульс на открытие.

врезка сигнализации произошла на замок зажигания.

можете взять в копилку опыта... если кто захочет замок зажигания поменять можно обойтись дешевым вариантом. оставить старый замок и врезавшись на его выводы управлять тумблером. токи протекающие через контакты замка зажигания ничтожные.
также можно и защиту от угона .. просто не прерывать первый 15 (п.1 см. выше) в режиме "стартер".(т.е на нем должно быть напряжение при повороте ключа в режим "стартер").

Уж очень решительно вы врезаетесь в схемы машины, а скорее всего это элементарно должно делаться самой системой управления машины, надо только все возможности конфигурирования в ТЕСН2 изучить, Я бы соственноручно отрубал руки установщикам бездумно и смело чикающим провода штатной проводки! И что самое страшное, ни разу никаких наставлений клиенту по сигналке, мол мы поставили как хотели, а ты расхлёбывай , если что машину притаскивай на эвакуаторе, с удовольствием поможем!

Шамиль верю всему сказанному. но в данном случае сделано все правильно.
а вот тек 2 чтоб сконфигурировать машину -нет.

[QUOTE=cxal,4.03.2010 - 10:57]проводов у них висит на замке  [/QUOTE]
алгоритм работы замка зажигания.
1-й поворот ключа.(комбинация не загораеться) это первый 15. напруга пропадает в режиме "стартер"
2-й поворот ключа. комбинация загораеться. +12 В в режиме "стартер" не пропадает"
3-й поворот "Стартер".
вот 2-й "15" и даёт импульс на открытие.

врезка сигнализации произошла на замок зажигания.

[/QUOTE]
наверно это вэглядит примерно гдето так ( может быть)
1 АСС -1 провод, 2 IGN - 2 (?)провода, 3 Start(50) -1 (?) провод,30 (+12в.) 2 провода при чем при довороте ключа из положения IGN к Start происходит следующее ( АСС и IGN2 пропадают )
denkisan резать провода это не сложно, главное нужный провод отрезать и востановить его используя возможности сигнализации, на интересные авто порой и двух дней не жалко что бы при вмешательстве пучки уложить и подгофрить и при этом все должно работать , после салонов приходять машины особенно Nissan у которых тыпо провода управления Ц.З. с водительской двери тупо отрезают что бы подать импульсы с сигнализации

Димон почти верно.
на замке опеля зафира есть такие контакты
1 АСС
2 +12
3 ign
4 старт
5 +12 дудлирует п.2
6 напряжение появляеться если вставить ключ зажигания в замок


для сигналки нужны
acc, ign , старт