"Сделайте мне диагностику", что должно входить в диагностику

извините но когда в 97 начали появлятся машины с ЭСКУд встала проблема как их ремонтировать вот тут и понадобилось пользоватся прибороми. я считаю что, просто диагностировать без ремонта это не серьёзно. может получится как у Райкина: к пуговицам претензий нет? хорошо ,а что костюм не наденешь ищи виновного. да я не отрицаю если в процессе выявилось ремонт движка, тут другое дело. а всё остальное дело слесаря , и приборы ему в помощь.

Можно и ремонтировать. Если у Вас рядышком склад запчастей - то почему бы и нет.

У меня, к сожалению, такой возможности нет (склада нету ) - поэтому только диагностика.
А уж датчик неисправный и самостоятельно человек поменять обычно может.
Не может - покупает датчик, приезжает ко мне (или не ко мне).

Естественно речь не идет, о таких неисправностях, которые устраняются в процессе диагностики (рваные шланги, что-то где-то грязное, адаптация где-то чего-то и т.п.)

уважаемый а кто мешает иметь джентельменский набор з/ч. так клиенты и ездить перестанут. и мы всё дальше от качества сервиса уйдем. нас учили что мы для клиента а неон для нас.

Если заниматься одной маркой - то можно и иметь. А если заниматься всем подряд - то никакого набора не хватит. Это во первых.

И во вторых. Была мысль, иметь запчасти хотя бы для ВАЗов.
Но качество запчастей такое, что сразу расхотелось.

Одно дело, когда клиент в магазине объясняется на счет некачественной запчасти, и совсем другое, когда он к тебе с претензиями лезет.

Нет. Для себя решил - что так проще.

Да и не основная это (Диагностика) работа у меня. Так, хобби, приработок

У меня эта работа смахивает больше на ТО,нежели на диагностику.Обычно интересуюсь :Вам полную проверку или поиск неисправности?А уж исходя из ответа, видно-кто за чем приехал,и делаю выводы,-какую работу выполнять.
У каждого диагноста,алгоритм работ разный,и каждый решает сам какие проверки выполнять,поэтому стандарта нет.
Посоветую вам почитать книги инжекторные системы(их несколько),которые лежат на просторах инета.

У меня также. Только держу всегда небольшой запас "расходников", особенно для Тазов. Как правило большинство хозяев иновёдер соглашается заказать прямо из гаража через интернет-магазин. В городке же у нас всего пара магазинов с запчастями, как правило невысокого качества, поэтому стараюсь покупать/посылать туда уж если совсем мелочь и срочно надо. А что касается автоэлетроники - так кроме модулей зажигания, трамблёров и свечей на Тазы, больше ничего нет.

эх грузовиков Вам не хватает.
1 держать склад з-ч экономически не выгодно..
2 цены на диагностику вообще... 400 руб конкурент берёт.(соседняя дверь).просто сканер воткнул сделал распечатку ошибок. притом ремонта т.е устранения неисправности - "мозгов не хватает", а оказываеться что проблема элементарная.
и главное водители остаються довольные..такой диагностикой.

Об этом-то и начался разговор. Как раз весь вопрос в том насколько глубоко каждый готов "зарыться" и что на выходе получит клиент: распечатку за 400 руб. или минимум - рекомендации, что и кто должен сделать для счастья авто. ИМХО...

Диагностика + ремонт= почти сервис.Стараюсь,чтобы если машину притянули на шнурке она уехала своим ходом,Запчасти имею только для проверки.
Нахожу неисправность,ставлю свою запчасть,Если все ОК! На магазин за новой гаплей.От своих запчастей отказался из за низкого качества а то было например ставиш замок зажигания за неделю 5 шт.на одну машину а кто будет оплачивать работу?В конце концов у меня мастерская или ОТК?
Было после диагностики с распечаткой от конкурентов клиент обращался с жалобой-Сделали диагностику дали бумажку и взяли деньги а машина не едит.Хотя даже по распечатке видно какой датчик нужно заменить.Так,что пусть работают на рекламу.

Шурик, я не совсем тебя понимаю. Если клиент обратился с проблемой, то ему нужно не бумажку получить, а решить проблему. Т.е., как он может быть доволен? А если он хочет просто, доверившись рекламе, сделать модную проверку- диагностику, то у меня и так хватает серьёзной работы. Обойдусь без модников.

Шурик, я не совсем тебя понимаю. Если клиент обратился с проблемой, то ему нужно не бумажку получить, а решить проблему. Т.е., как он может быть доволен? А если он хочет просто, доверившись рекламе, сделать модную проверку- диагностику, то у меня и так хватает серьёзной работы. Обойдусь без модников.

хорошо приведу пример.
1-й случай клиент местный обьехал 2 сервиса заплатил денег за диагностику... а неисправность не устранилась.. подьезжает ко мне. проё... прошу денег- он сразу почему дорого и не распечатка ему нужна была, а устранение неисправности,хотя он этим просто так денег отвалил.

2-й случай.(более частый) подъезжает клиент конкурент делает диагнозу. клиент довольный с распечаткой ищет спеца кто ему неисправность устранит..или на месте или дома своими силами..

ешё раз напомню-машины грузовики..

Вы это бросьте, эти социалистически-капиталистические маркетинговые разговорчики Или может ещё и подмываться и вазелинчиком подмазываться по первому желанию клиента?

Да, Саша, чаще всего именно решить проблему. Только вот так сложилось, что для части клиентов "диагностика" - это и диагностика (установление диагноза), и ремонт в одном флаконе, а для другой части - уверены, что считывание и стирание ошибок решит проблемы без "терапии-хирургии", и в конечном итоге обе этих части считают, что стоимость решения проблемы равна заявленной стоимости диагностики. Вот такое вот, ныне весьма распространённое, явление "подмены понятий" у народа, спровоцированное маркетинговыми происками "зазывал" разных фирм

Относительно корневого вопроса темы считаю, что по сути диагностика (касательно систем управления двигателем и электросистем) - это неотъемлемая часть при устранении неисправности, а без ремонта - как говорится "пиво без водки - деньги на ветер"

Сам пока диагностику не делаю,но приезжают часто с распечатками от "диагностов".На вопрос почему не отремонтировались там,клиент -ответ "диагностов" "тут настоящий электрик нужен или наш электрик сильно занят"т.е. деньги взяли, толку ноль.А народ всё равно туда едет,красивый ноут действует как дудка на змею.

Edinolichnik писал:" Вот такое вот, ныне весьма распространённое, явление "подмены понятий" у народа, спровоцированное маркетинговыми происками "зазывал" разных фирм." Дима, вот поэтому, я считаю, что нужно финансовывые вопросы обсудить до начала работы. Естественно, сначала доходчиво всё объяснив клиенту... (Я, как и ты, работаю в гараже.)

Ребята, извините, но в корне не согласен. Не могу поверить, что у вас у всех залежи запчастей для всех марок авто, которые к вам ездят. Или в то, что вы оставляете у себя авто клиента до тех пор, пока он не привезет нужную запчасть.

Да, если проблема с авто которую можно устранить - конечно устраняю на месте.

А если, к примеру у Ауди, катушка индивидуальная полетела, и под заказ приедет через неделю, то как быть в такой ситуации?
Получается по вашему, человек, за установление неисправности, но не устранение ее "деньги на ветер" выбросил?

Я так не считаю. Клиенту даны четкие указания, что надо заменить, чтоб проблема исчезла.
Получает запчасть, хочет - приезжает. Меняю ему за соответствующую плату.