"Сделайте мне диагностику", что должно входить в диагностику

У нас селение маленькое(предполагаю) У Вас за неделю больше на ремонт,чем у нас ехают.Благодоря ЭТОМУ сайту мне диагностика очень помагает в ремонте.(Жонам кошелек у завтра ПОКАЗАТЬ! )

Edinolichnik писал:" Юр, не - если неисправность на 100% установлена, то не на ветер. На ветер - это когда только ошибки считали (без дополнительных проверок, тестов, и пр.), на основании только этого вынесли приговор..." Согласен с Димой на все 100%. Только считать ошибки - это не диакностика. Диагностика - это, как Шамиль написал: " Если же сразу клиент просит диагностику, , т. е. считать ошибки, проверить их происхождение и проанализировать параметры, данные АЦП датчиков, параметры работы форсунок, замерить давление топлива и компрессию, прверить работу составляющих системы зажигания и величины коррекций, то это вопрос другой ,"

Про "считать ошибки" я речь никогда не вел.
Дигностика - установление ПРИЧИНЫ неисправности.
А уж как я ее установлю - ошибки прочитаю, лобовое стекло протру, или с бубном вокруг машины попрыгаю - по моему для клиента не сильно важно

ребят а Вы какую диагностику имеете ввиду т.е какого узла.
на грузовике это диагноза движки,подвески,коробки ,электрики (это основное можно ещё покопать)-это по электрике,также движка-топливка,движка моторка..
коробка- агрегатка..

П олностью согласен !!! когда у меня спрашивают " за что я плачу?" я отвечаю " за то!!! что я сьэкономил твои деньги и ты теперь точно знаешь в чём причина , и датчики по очереди менять будешь!!!" НО диагностика действительно должна быть доведена до 99%!!! Сказал - датчик температуры ,не только по ошибкам ,но и по текущим параметрам , проверь статику на разьёме !!! ...по опыту это исключает неисправность проводки и самого контроллера процентов на 95 !!! А тем кто не знает где параметры взять - найдите бошовый диск ! Там всё развёрнуто ( по большинству марок)!

Бошевский диск это ESI Tronik или что то поинтересней? Если да ,можно ссылку?

Клиенты разные бывают. Напримимер приезжают узнать неисправность (за бумажкой), чтобы в последствии самим поменять датчик, и с экономить лишние 200-800 рублей.
Другие приезжают так просто... Посмотрите мол перед зимой ошибочки
Третие приезжают на устранение неисправностей, и они вообще не интересуются, делал ли я диагностику с помощью компа.
Кстати пару раз ремонтировал двигатель (работа исключительно по механике), и когда сдавал машину, мне задавали вопрос: - А чего так дорого? Вы компьютер подключали? Да?


Что касается самого процесса, так это весит на совести диагноста.... Клиент понимает только 2 варианта... есть ошибки или их нет! Если сказать ему сразу ответ в течении 1 минуты после подключения сканера, то 400 рубликов он будет барыжить с отговорками: - А че так дорого, ты ведь на одну кнопку только нажал.... и это вся диагностика? В таких случаях, чтобы не грубить клиенту (мол купи сканер за 600 000р и делай себе диагностику хоть 10 раз в день), ребята с профессорским видом запускают лайф дату...Смотрят параметры отпуская тупые коменты типо чуть коррекция высокая или низкая, реакция чуть запоздалая (всё равно клиент не понимает ничего)... Графики клиенту показывают (А он лошара ведётся)....

Конечно же я делаю диагностику... Просто почитать ошибки и поставить диагноз 400р, замерить компрессию 400р, померить топливное давление 500р...


А вообще сканер нужен для облегчения работы, а не так просто лошар разводить! Например пригнали машину на ремонт, с помощью сканера поставил предположительный диагноз, перепроверил его в ручную... Если подтвердился диагноз, меняешь деталь... Но и берешь при этом нормальные деньги...

Он самый ! Там есть куча подразделов . Ещё Автодата , митчел ,воркшоп , аллдата ..... где- то ссылочки были найду выложу...

+100. Клиенту ИМХО нужно, чтобы машина ехала.
Пример привез новый генератор на Форд Фьюжин, управление от двигателя,перед продажей поставил на стенд с приставкой. Усе работает. Поставили на сервисе, через 10-15 секунд загорается лампочка. Диагност сказал водителю,что блок управления не видит генератор. Приехал вчера к диагносту. Говорю давай коды неисправностей и их расшифровку. Он в амбицию,все на чеке отдал хозяину. Накинул токосъемные клещи на вывод генератора -30 А отдача при выключенных потребителях при U 13.9V . При включении просадка напряжения и далее опять 13.9V. Следовательно управление генератором происходит. Ну, много было всего сказано хозяином в адрес диагноста. Хотел подсказать пропаять колодку разъема подключения генератора - у Фордов это первая болезнь,а потом думаю,что гонор нужно сбить,пусть научится с людьми обращаться. И куда идет 30 А с генератора пусть разберется. Хотя по проводу идущему с АКБ дальше всего 5,7 А, я бы предложил подкинуть другой АКБ, но диагност с норовом. Продолжение следует.

понятие "ДИАГНОСТИКА" для клиента что-то не земное и волшебное

Пример водителя грузового авто Мерседес:
"не тянет, сделайте ДИАГНОСТИКУ ТОПЛИВНОЙ"

в первую очередь воздушный,топливный фильтр - впорядке
подключаем манометр - давление в норме
манометр на впускной коллектор - турбина дует, утечки нет
снимаем форсунки: 5 из 8-ми мертвые.......

"Форсунки меняем?"
"а что с ними?"
"П.....Ц"
"нет менять не надо ВЫ МНЕ РАСПЕЧАТКУ ДАЙТЕ"
"распечатку чего?"
"диагностики"
"мы делали механическую диагностику"
"ЧТО У ВАС ЗА Ё........Й СЕРВИС, Я НА ДИАГНОСТИКУ ПРИЕХАЛ, А ВЫ МНЕ ХЕРНЮ ДЕЛАЕТЕ"

"ПОШОЛ НА Х..., С ВАС 2500 ЗА ДИГНОСТИКУ ТОПЛИВНОЙ, В РЕКОМЕНДАЦИЯХ ВСЕ НАПИСАНО"

Клиент автоматом вносится в "черный список" и больше не обслуживается

многие думают что компьютером ( дигн. оборуд.) можно все начиная от замены лампочек, заканчивая ремонтом подвески)))))))


или еще: удалите мне ошибки.........
а почему эту не удалили? а Вы колодки не захотели менять. Ну Вы ошибку скинте, а я их сам поменяю))))))))))))))))))))

Жмоты.А ещё убивает когда пол дня пролазиешь по машине.Найдёшь дефект,объявляешь цену и понеслось либо дорого,либо "А ты гарантию даш?" Поэтому по факту оплаты поиска неисправности можно и смотреть естронять или пущай пое...сь.

Самое сложное в работе (можно шире - в жизни) - избавить свое окружение от дураков, которым, как известно, "закон не писан".

Ага На нашем предприятии тоже KTS купили и начальство теперь считает что если его воткнуть в 130 зил то у него сразу же загорится задний ход (не шутка).

Ага На нашем предприятии тоже KTS купили и начальство теперь считает что если его воткнуть в 130 зил то у него сразу же загорится задний ход .
Ser спроси у них куда надо КТСку втыкать?И когда будешь диагностировать этого чудо зверя,то фотоотчёт скинь.

дык это понятно.....у нас все клиенты либо постоянные, либо те которым нас порекомендовали проверенные люди.
есть которые приезжают со стороны, но нормальные и адекватные и со временем переходят в разряд постоянных.

Но есть такие ШО ПЕС....Ц. Он видит во всем развод и обман......
когда ему говорят, что у тебя суппорт клинит из-за сильно изношенного диска, получаешь ответ, я его год назад менял, потом выясняется,что у него диск неоригинал китайский.....такие клиенты быстро посылаются

есть еще один контингент:
они ремонтируются где угодно им там за "дешево" ставят обманки вместо датчиков, запчасти аля КАМАЗ и вместо новых втулок старые с фольгой....
все это ремонтируется и когда видит в счете сумму 150-200 т.р. с бешеными глазами: "ВОТ МНЕ ТАМ-ТО ТАМ, ЭТО ДЕЛАЛИ ЗА 50, А ВЫ МНЕ ЗА 200"
на что получают вполне нормальный "вопрос-ответ":
"А что ты к Нам приехал? едь туда где за 50"
такие тоже посылаются и добавляются в "черный блокнот"