"Сделайте мне диагностику", что должно входить в диагностику

теперь по теме.......

все завист от авто
кода работал в грузовом "китайском" сервисе (BAW, Yuedgin), потом появились Hundai,
там понятно...все просто до безобразия.....загорлелся чек, сделал комп диагностику, поменяли неисправный датчик, узел, деталь и т.д. все прозрачно и ясно

сейчас работаю с грузовыми мерсами.....
и понятие компьютерная диагностика, да и вообще сама суть диагностики немного изменились для меня.
у клиента нужно подробно спрашивать что с машиной или чего он хочет и какого результата нужно добиться........
ибо не всегда неисправность сопровождается наличием ошибки....
пример:
не работает ASR, мотроный тормоз и круиз контроль.........

ошибок нет, а вот таблица действительных значений очень помогает.
все дело в датчике положения сцепления, который показывает процентное отношение положения педали......так вот если отпущенное состояние не равно 0, то и не работают вышеуказанные функции. тут 2 пути либо провести обучение, но если значение выше 25-30%, то это замена сцепления.......

а для клиента это шок, причем тут ASR и сцепление за 50 килорублей)))))))


вывод такой.....помимо оборудования и приборов, нужно иметь хотя-бы минимум спец литературы по маркам и моделям авто и немного терпения в ее изучении

Года четыре - пять назад не сколько за деньги шефа , больше за свои , ездил на семинары на бош в Киев , пять раз ! Познавательно иногда бывает ! Например сбц ( кто общается с " меринами " знает что это!) ...Так что сколько не говори опыт - хорошо ...а знание ...тоже сила!

А я вообще не понимаю жадных клиентов Например однажды приехала машина, с очень интересной загадкой, а я 3 дня голову ломал.... Я знаю, что кроме меня эту проблему в городе никто не решит... Я взял с клиента 3500р за работу...
Теперь я эту проблему решаю за 15 минут... Но это не значит, что я буду брать за неё меньше 3000...И чтобы клиенты не спорили о цене, приходится пол дня машину просто так в боксе держать, пить кофе и смотреть фильмы.
Хотя если бы я попал в такую ситуацию, я бы лучше через 15 минут машину забрал, и заплатил бы теже 3000р...

так ведь не будешь держать,потом не докажешь клиенту,скажет ободрали и больше не приедет

Был у меня клиент.Тольяттинец на КамАЗе остался в Самаре без поворотов,а ему обратно в Тольятти ехать надо.Приехал я к нему часа через 2 после звонка.Ну он за это время пол машины облазил и даже реле поворотов успел поменять.Залес,открыл панель,и в пенале,что к 2м красным проводам подходит нашёл перетёртый пальчиковый пред.С клиента 600 р взял и уехал.Так он ко мне тольяттинцев направлять начал.

Ага... Ты ведь 2 проводка спаял, а за это 2000р? И что с того, что ты всю машину разобрал? значит специалист из тебя плохой, раз не знаешь с какого конца надо разбирать К тем же клиентам относится.

Вот потому я боюсь в маленькие лезть,чтоб на большие потом авторитет не потерять.

Мож в одну тему всё слепить http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...2%E5%EB%FC&st=0

Да не, там немного не в ту степь

Ка по мне, то много на БОШевских семинарах и не узнаешь... Например, последние два семинара, были почти одинаковыми...

Может не совсем в тему. Но в том месте где я работаю есть поговорка " быстро сделанная машина не считается неисправной". И уже давно пришли к тому, что машина должна выстоятся после ремонта , то клиент начинают деньги мастера считать и считать , что сильно много мастер зарабатывает.

Если я долго прокопался и взял 1500, то в следующий раз такой же дефект устраню допустим за полчаса, но 1500 брать не буду, а меньше. Потому что понимаю, что долго провозился от недостатка квалификации. Это проблема моя, а не клиента. Зато он потом пятерых приведёт.

Я в таких случаях, на вопрос: "Почему вы берёте 300 рублей за 5 минут работы и замену предохранителя" не устаю повторять слова ELK'a - " Я беру не за замену, а за то, что знаю, где он находится".

ABC: Ты не много не прав... Дело не всегда в малоопытности специалиста... Машин становится всё больше и болячек всех и не упомнишь, да и не обязан мастер всё в голове держать. Если я нахожу какую нибудь хроническую болезнь у какой нибудь марки, которую к примеру мои конкуренты решить не могут, я беру за это деньги... Правда пока конкуренты не додумаются... А потом они цены сбивать начинают. Так почему же я должен брать меньше?
Если дешево делать, можно и без хлеба остаться.

AbsurdНу я не дешевлю конечно. Но если за полчаса сделаю, то рублей 400-500 взять - это нормально считаю. Если совсем уж стандартная мелочь (свечи там, ВВ провода, модуль - это 15-20 минут работы (на ВАЗ)) - то и 350 и все довольны. А если за полчаса - и сказать 1500, то вряд ли он ещё раз приедет.
Молва она ведь разносит и сколько взял и за сколько времени сделал, потом возвратится сторицей, если на шаг вперёд смотреть.
Быстрей сделаю - быстрей другого возьму (если конечно очередь), но с очередями сейчас туго, нэма очередей.
P.S. - 400-500 - это если конкретно пошёл и нашёл. А если диагностику по полной со всеми приборами и прибамбасами что у меня есть - то это ого-го выйдет. Но до полной никогда не доходит, обычно расспросив и послушав двигатель, определяешь круг поисков и если попал - тогда сумма, которую я указал. Ну а если "промазал" - тогда уж включаю "тяжёлую артиллерию" - тогда цена конечно гораздо выше.