Mazda Mx-3, Не заводится...

в точке А(3):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

в точке В(3):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

в точке С(3):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

в точке F(6):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Исходя из последней осциллки, как вариант, может рассматриваться подгоревшая/плохая масса в ЭБУ?

Трудно что-то советовать не видя модуля зажигания. Если есть доступ к выводам катушки, то можно попробовать начать проверку с конца, т. е. проверить сначала катушку. У меня есть приспособа- отдельный жгут бесконтактной системы заж. (типа ВАЗ 2108.) К этому жгуту подключены- трамблёр, коммутатор, катушка и разрядник. Питание- два крокодила на АКБ. Для проверки я могу взамен любой детали подключить проверяемую, а трамблёр вращаю рукой. А по схеме видно, что ЭБУ должен выдавать упр. импульсы на модуль заж. В принципе, вроде как, всё можно увидеть осцилографом...

А если подключиться к точке "Тахометр", то можно увидеть первичку... Я не знаю вашего осцила. (Не понимаю амплитуду сигнала), но проверять нужно идя по цепи.1. Смотрим сигналы двух датчиков.2. Смотрим приходят ли эти сигналы на ЭБУ. 3. Смотрим упр. модулем. 4. Смотрим первичку. 5. Смотрим вторичку. 6. Проверяется питание ЭБУ и Модуля заж. Нужно, конечно, иметь форму эталонных сигналов. П. С. Такое сумбурное получилось сообщение, даже самому неловко...

Нет там модуля зажигания.Трамблёр есть, катушка зажигания,коммутатор(похоже) есть,блок управления имеется.Система ,в принципе, примитивная,если бы не ЭБУ.

Похоже, что ключу (транзистору) катушки зажигания кирдык

Дима,ты имеешь ввиду высоко расположенную нижнюю полку в точке F6?Так и управляющего на форсунках тоже нет.

Вполне допускаю, что с контактов В или С импульсы первички, кроме тахометра и диагразъёма, подаются опять ещё и на ЭБУ, что и даёт разрешение на впрыск, потому нет первички - нету и впрыска.

Исхожу из того, что импульсы на ключ есть - а с ключа нету. Если бы нижняя полка была слишком высоко, то исправный ключ оставался бы постоянно открытым, а тут он не открывается вовсе. Скорее можно сказать, что верхние полки слишком высоко (если начинка соответствует схеме - т.е. просто транзистор, без токоограничительного резистора в базе).

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 11.03.2010 - 09:50

Верно,Дима,всё верно!Снимаю шляпу.

Я и выложил осциллки со всех концов этого транзюка потому, что принял его за ключ. Управляющий, какой-никакой есть, а дальше...
Сегодня сниму прозвоню и покажу внутренности, насколько возможно. Заказать новый трамблёр не проблема (если поставить точный диагноз). Только потом хозяин и за машиной не придёт (36 тыр. всего-то ).

На самом трамблёре (4) виден, чуть справа, центральный высоковольтный выод катушки, левее разъём 3pin, ещё левее 6 pin.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот часть схемы управления. Вроде с катушки на ЭБУ больше ничего не нашёл

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)