регулятор напряжения Bosch 1 197 311 525, ГОРИТ ЛАМПА АКБ, ЗАРЯДКА ЕСТЬ.

гену проверяли в поряде.+ клема В АКБ. S- постоянный + управления, L- +ключа зажигания и контрольной лампы, как мне об,яснили , что разряд идет через пробитый диод в р/р . Можно подобрать гену аналог bosch?[fliph]

Это сообщение отредактировал egorish - 12.03.2010 - 23:43

Нет, судя по уровню напряжения зарядки Реле регулятор в норме. А вот диоды в диодном мосту надо бы проверить. и разрядку АКБ проще поренной репы проверить хотя бы с помощью амперметра. который есть в каждом китайском мультиметре. А ещё проще и дешевле (возможно) обратиться в мастерскую по ремонту генераторов.

Присоединённое изображение

проще и дешевле самому т.к ближайшая а/мастерская за 100км . Спасибо и на этом всё таки мост? а регулятор вытягивает из него норму? сколько читал по форумам , если пробит силовой -перезаряд 17 - 18 в? или я ошибаюсь7

если пробит силовой диод то зарядки не будет, если диод в обрыве то зарядка может даже быть в норме но потеря мощности генератора гарантирована ,особенно при повышении нагрузки. А вобще вариантов много. Пока не разберёшь и не провериш точно сказать нельзя.

Вот теперь более менее ситуация проясняется, теперь необходимо просто выяснить по какой цепи идёт утечка, для начала в разрыв массового провода аккумулятора подключаем амперметр на 10-20 ампер, зажигание выключено, смотрим показания амперметра(самое простое это китайский 100рублёвый ДТ830-838 в режиме DC 10А) при этом двери должны быть закрыты, багажник тоже, чтобы лампы не вносили дополнительное потребление, магнитола тоже должна быть выключена. Запоминаем показания и если ток более 0,1 ампера отсоединяем разъём на генераторе, записываем значение тока до отключения разъёма и после, если ток не меняется, то отключаем амперметр , обесточивая таким образом проводку. Следующий шаг: отвернуть гайку на силовом выводе
генератора, и снять силовой провод с генератора ,отвести его в сторону,чтобы исключить его соединение на массу. Теперь восстанавливаем цепь амперметра, но желательно сделать таким образом: подключаем клемму таким образом, чтобы бросок тока от перезапуска сигнализации при появлении питания прошёл напрямую, т.е . амперметр замкнутнесколько секунд, пока мигают габариты и сигнализация выходит на рабочий режим, если она ещё старого образца, то возможно понадобится и нажать на кнопку брелка для её отключения, после этого смотрим показания, если ток значительно снизился, то однозначно делаем вывод- диодный мост неисправен, если при отключенном силовом выводе подключить разъём генератора и посмотреть при этом как изменится ток, если изменений нет, то регулятор скорее всего исправен. К сожалению под рукой нет каталогов на диодные мосты, по внешнему виду можно было бы определить схему подключения регулятора.
У регуляторов на японках преимущественно управление лампочкой идёт отдельной схемой, которая может просто выйти из строя, в отличии от традиционных Бошевских дополнительных диодов, питающих РН и лампу зарядки. Самое непредсказуемое -это электрооборудование японских машин изготавливаемых в Европе, ведь согласитесь генераторы Бош на японках это мера снижения себестоимости, но никак не традиционное Ниппон Дэнсо -у которого свой подход к системе электропитания, на мой взгляд более правильный. Сталкивался с Бошевским генератором для тойота авенсис, наворотили боши, смесь какая то непотребная, и цены такие же.

Не могу точно сказать по конкретно этой модели генератора, но на бошеский, что стоит на Toyota Carina E, так же с хитрой релюхой и заоблачной ценой на неё ставили IB387 с переделкой проводки на авто. сделали уже не одну машину, все работает. думаю, если и здесь будет проблема в релюхе, подобное можно будет провернуть. Если мост (который идет по-моему только в оригинале) есть смысл поменять все диоды. но это автору темы все равно придется ехать к спецам за 100 км. На мой взгляд, это нужно было сделать уже давно. Причем именно туда где занимаются ремонтом генераторов профессионально!!!! а не в первую попавшуюся

А если включить нагрузки (фары,печку...),напряжение сколько показывает?

А если включить нагрузки (фары,печку...),напряжение сколько показывает?

при нагрузке . фары ,печка . ток не меняется . кратковременный скачек 14.8 при поднятии оборотов движка до 4-5 000.

Шамиль из моего опыта... провода на китайском тестере никуда не годяться слишком тонкие для токов до 1 а еще туда сюда, а если токи выше то я лично сразу меняю. а что за каталог диодных мостов? и где его найти,желательно в эл. виде? и как заказать по этому каталогу з-ч?
автору топика вам в помощь для подбора аналога гены сайт www.exist.ru
регистрируетесь и набираете номер своей гены и ищите аналоги.

для всех читать сообщения egorish не пробовали... жалоба в том что акб разряжаеться и якобы виноват в этом реле регулятор...
хорошо же у в РФ конкуренты умеют разводить клиентов или по "ушам пройтись"....

Вполне возможно. Был недавно Спринтер ,заглушил двигатель . меряешь-3.6 А . снял клемму/одел-0А. Но такое возможно в генераторах где РР подключен к постоянному плюсу.
Манера ремонта у всех "ремонтников" одинаковая с начало меряется РР, потом диодный мост.

не у всех.. сегодня Дафа смотрел.. проблема нет зарядки. газуещь появляеться. грещу на типичные косяки гены...,но предварительно пока водила гену снимает напрягаю магазины на з-ч.. в итоге оказалось обмотка коротнула..перемотка 3 дня.. сутки простоя 2кил денег. и это если машина в срок дойдет. неустойка 10 кил штрафа.. а водиле 7 кил денег жалко..

Отвечаю в обратном порядке.
Реле с запуском от статора может давать разрядку до3-5 А. Легендарное IB-225,Cargo N 139925, Mobiletron N VR-B 254. При плохом качестве и распространенных подделках может давать утечку по клемме запуска " St ", при сохранении остальных функции -, таких как- напряжение и к/лампа.
Проверка-отсоединение вывода "St" (петелька)от д/моста.
Лечение - диод в прямом направлении между выводом "St"диодного моста и выводом "St" регулятора.
Эл.каталогов куча,но по моему мнению наиболее полным остается Часть 2 Cargo, правда в Pdf формате. А этот номер все нормальные фирмы сами референцируют.

То - cxal Приезжайте в конце мая на автовыставку в Киев, там и бумажными каталогами разживетесь.