Daewoo Espero 2.0, 8 клап. 97г Прыгает U борта., Не могу определить где искать.

Приехал хозяин на Daewoo Espero 97г двигатель 2,0, 8 клапанный, только купил, правду пытать не у кого, ошибка ДПДЗ, плавает ХХ от 600 до 1200, поменял ДПДЗ, ХХ в пределах 870 - 900, но прыгает U борта(в пределах 1 вольт), УОЗ (в пределах 3 градуса), и ХХ (от 870 до 900) со скоростью 5-6 раз в секунду, связь между собой не заметил, впечатление что прыгают сами по себе. Массы кинул дополнительно с аккумулятора на корпус авто, двигатель и генератор. Хозяин уехал оформлять документы, ремонт отложил.
Патрубок дроссельной заслонки грязный, не работает спидометр(возможно и датчик скорости), может ли быть из - за этих причин прыгание бортового напряжения в пределах одного вольта, УОЗ и ХХ тоже?
Все остальные показания стабильны.

Это сообщение отредактировал igorvek - 28.04.2010 - 08:43

У меня подобное вылечилось заменой реле...Бывало приходилось протачивать кольца якоря..

Напряжение в каком диапазоне "прыгает". Как вариант-плохая масса между РР и корпусом генератора. Если там нет не какого колхоза с генератором.

Как вариант да, я писал, что разброс в 1 вольт, РР стоит внутри генератора, колхоза нет.
Сёдни приехала нексия, та же болезнь,(мне что не работать в диагностике?).Для проверки отключил генератор, зачистил клеммы аккумулятора и массы на корпус (Были окислены), результат не изменился, показания прыгают по прежнему (и по напряжению борта), масса контроллера в норме, мой мозг пухнет, но машина на слух как то лучше заработала, ХХ успокоился и сполз в норму, полез контакты щупать, автовладелец вдруг говорит, короче мне некогда, заканчивай я поехал.
И поехал мыть форсунки (я их не мою), ему очень хотелось, что б я пару датчиков поменял и форсы по быстрому помыл.
До этого форд експлорер 2003 г двигло 4 литра 6 горшков подъезжал, то же могут обороты упасть неожиданно, клеммы тоже аж в "инее" между двиглом и корпусом авто 3 ома сопротивление, это что проклятие на меня? Форд заработал как надо, не знаю надолго ли.

Это сообщение отредактировал igorvek - 28.04.2010 - 21:54

это соединение находиться внутри генератора.

да это понятно озвучьте напряжение зарядки от... и до...

да это понятно озвучьте напряжение зарядки от... и до...

от 13.1 до 14.1, дело в том, что я на нексии генератор того же типа, вообще отключал генератор, а показания напряжения на сканере тоже прыгает. Когда был подключен генератор на клеммах аккумулятора (измерял мультиметром), напряжение менялось на 1 сотую вольта и не так быстро. То есть это сканер мне так выдавал изменения напряжения.

Я бы свалил все на кривую програму Ростовского АсеЛаба, но раньше есперу делал, поменял бронепровода, один был в полном обрыве другой фонил через окисление, и была снята вакуумная тонкая трубка (горел чек) и черные свечи, после устранения на сканере все было ок.

Это сообщение отредактировал igorvek - 28.04.2010 - 22:24

ну так это другое дело, тогда гена не при делах

Всем низкий поклон за помощь, жаль клиенты посмывались, результата не добился, наверное такие машины надо оставлять, а хозяина отправлять ездить на автобусе, пока не позвоню.

Это сообщение отредактировал igorvek - 28.04.2010 - 22:55