Opel Frontera C20ne M1.5

[audiserg]

что то опеля поперли! У этого скачут обороты и все параметры. uniscan выдает питание ECU:11.3-13.4 В. на работающем двигателе, на стоячем скачков нет. Скачут соответственно и питание ДМРВ(4.3- 5.016), и его выходной параметр. Завтра начну поиски, кроме плохой массы и питания ecu что более вероятно? да, ганератор выдает тоже со скачками 13,5-13,6.Но они как видно не такие сильные. Может было у кого подскажите! где ловить эбу?
P.S. набираю второй раз, поэтому так скупо да и забыл уже !!!

[ELK]

Проверь реле впрыска ( возле левой фари). Вскрой его и проверь на счёт холодних паек внутри.( очень распостранённая болезнь)
Далее проверь обезательно как замасирован генератор. Дело в том, что генератори на Опелях этих годов крепится с помощю резинових втулок и замасированни через специальний провод, да ещо не очень удачно. Обично приходится перекидывать новий провод с масси генератора на головку блока.
Да и реле зарядки проверь. Напяжение скакать не должно.
Эбу находися на боковой стойке со сторони водителя.

Это сообщение отредактировал ELK - 3.07.2005 - 23:16

[audiserg]

elk спасиб огромный!!! но поподробней можно?:
что есть холодная пайка? где именон реле, там блок монтажный?
Массу генератора проверю...разве 13.5-13.6 это большой скачок?
Реле регулятор с ваза- подойдет?
Эбу под левой ногой?

P.S. еще раз спасиб.

[ELK]

Ну как тебе лутще обяснить. что такое холодная пайка. Обично на плате, где через саму плату проходит ножки деталей, олово со временем отскакивает от этих ножек. При просмотре места пайки лупой или даже невооружённим глазом, выдно, что олово отстало от этих ножек. Это обично выглядит как своеобразние кружочки вокруг ножек деталей. Если такое увидиш- обязательно пропояй заного.
Реле закреплено в раёне передней левой фари. Прямоугольний ящик такой! Залит снизу герметиком или в другом варианте клеем типа эпоксидки. Иногда трудно содрать пластмасовий корпус с него, чтоб вытащиь плату, на которой запаено 2 реле и ещо несколько деталей.
Хоть и кажется, что скачёк в 0,1 вольта не очень большой, но если он постоянно так пульсирует, то это очень не приятно глазам, когда ночю едеш, да ещо и электронике это очень не полезно. А вот на счёт регулятора от ваза тебе не скажу. Я даже не знаю, какие регулятори на ВАзах щас применяют. К тому же и на машине могут стоять генератори разних фирм с разними реле. Встречаются как Бош, так и Делко.
А ЭБУ не под левой ногой, а с левой сторони левой ноги.

Это сообщение отредактировал ELK - 4.07.2005 - 23:42

[audiserg]

elk большое спасибо. Дело было действительно в реле. 86 контакт обламился на 2/3. они вместо того чтоб проводок кинуть, его вставили назад, а в разъеме реле(там просто две колодки закреплены на железке возле фары. одна красная другая черная- моя )) проплавили сверху дарочку и вытащили повыше зажим из колодки, вся эта хрень была окисленна, все прочистил самзал жиром для контактов, вскрыл реле и припоял провод внутри, в корпусе реле сделал дырочку и там провод пропустил. Вроде все! пока шепчет. только вот сомнения, 86 контакт это питание реле, что то как то невериться что из-за него такое могло быть, скорее из за 87 или 87b. А там кто знает. Спасибо еще раз, а то полез бы там сейчас выискивать пол машины разбирая....
P.S. андрей, добавь смайлик с пивом