подключение пандоры 1870 I

нужен совет, хочу поставить сигнализацию пандора 1870i подключить кодовое реле блокировок Pandora BM-103 на бензонасос , ставить на ваз 2114 как подключить чтобы не прописалась неисправность в память контроллера двигателя. если кто знает подскажите пожалуйста. Заранее большое спасибо.

Цепь питания самого насоса здесь ни как не контролируется, поэтому ошибок в ЭБУ не будет.
Другой вопрос - питание то на насос подаётся не постоянно, а реле то это питается от самой разрываемой цепи, и без питания оно и не сработает. Я не знаю, как там устроен обмен блока с реле, какие там алгоритмы и критерии работы - эти системы не ставил и не изучал, поэтому рекомендуя сперва опробовать работоспособность этого варианта, подключив это реле без инсталляции и разрезания проводов (там вроде где то должен быть под торпедой снизу разъём на проводе к насосу, или просто вынув клемму из колодки штатного реле насоса).

Хотя, если реле блоки не спрятано в баке, то обычно угонщики поступают банально просто - добираются до разъёма насоса под сиденьем, и кидают "соплю" напрямую с насоса на провод габаритов задних фонарей в багажнике В таком случае, осложнить им жизнь (да и то, не слишком эффективно), поможет крепление лючка насоса в полике винтами с хитрыми головками.

в схеме к реле написано что он должно быть подключено к +12 которое не пропадает.
http://avtoprofi.ru/manuals/Pandora_BM-103.pdf

Ага, понятно... Мне думалось, что оно "радио", а от него ещё и к сиге проводок тащить И к "зажиганию" проводок тащить, если разрываемая цепь не имеет постоянной запитки с оным... В таком случае я вообще не вижу смысла тулить его на насос около бака - это ведь 2 провода ещё к нему тащить
Такое реле хорошо бы на какую ни будь цепь, чтобы рядом был проводок зажигания, куда ни будь в жгут моторный поглубже, или под торпедо, куда просто так не добраться.
Или не слишком глубоко под капотом, но грамотно защищённым хорошим блокиратором (механические тросовые "худлоки" не катят - слишком быстро их кусают/ломают).

А насос обычным аналоговым реле разорвать "чтоб было" - особой "погоды" не "погружная" блокировка насоса на ТАЗике всё равно не делает (если только механически не затруднить доступ к насосу под сиденьем), но секунд 10-20 (для профи, для "пионеров может быть и подольше чутка) даст

насос обычным аналоговым реле разорвать

Но аналоговым реле подключаешь на + и всё и не надо ничего разбирать, а с этим реле так не прокатит плюс винты с секретом на люк бензонасоса. Но это всё не то интерес был (как подключить чтобы не прописалась неисправность в память контроллера двигателя) ответ был получен (Цепь питания самого насоса здесь ни как не контролируется, поэтому ошибок в ЭБУ не будет) надеюсь вы правы. Большое спасибо за участие!

На мой взгляд блокировка БН - одна из бесполезных. Толком заблокировать не получится, а надежность авто снизится. Если винты лючка на клипсах, то никакие хитрые винты не помогут.

А тогда какие цепи нужно блокировать, и какими реле или чем-то другим ?

Если можно отпишитесь подробно. Спасибо.

Вряд ли кто при угоне будет искать/перемыкать блокировочную релюху - если насос не включается, то 99,9% полезут сразу к самому насосу для запитки напрямую.
Так же, как уже сказали, секретные винты в штатные отверствия не катят - их никто и не будет пытаться выкрутить, лючок элементарно сковырнуть отвёрткой: надо делать бОльшее количество точек крепления с нормальными закладными гайки.

Ну енто, брат, целое искусство
Читай форумы, например "угона.нет", вникай, думай, твори

везде есть общее описание, а мне хотелось узнать про конкретную модель сигнализации - постановки её на определённую модель авто. может кто ставил, что-то расскажет. (я хочу поставить сам, буду ставить первый раз)

Про автосервис (не доверяю, на читался про них много не самого хорошего) и город у нас не большой, выбора особо нет, а много частных контор ставят в гаражах - к ним однозначно НЕТ. поэтому и прошу помощи кто что может посоветовать.

Я не говорю про штатное "руководство по установке" от данной конкретной сигналки.
Практически все сигнализации ставятся одинаково - разница лишь в наборе их функционала.
А вот КАК поставить - в каждом конкретном случае надо решать по месту/обстоятельствам и пр., и прикладывать свою голову. То, что ты хочешь услишать - это "типовое подключение", которое так же по типовому и обезвреживается.
Я же хочу, чтобы ты чуть вник в суть всего этого (раз уж решился делать сам), и сделал защиту индивидуально под свои требования/условия и возможности.
И я "посылаю" тебя на профильные форумы не за типовыми руководствами, а чтобы почитал обсуждения разных блокировок и их реализаций, чтобы понять суть и сделать индивидуально.

А чем плохи "гаражи"? Иногда там можно встретить очень даже хороших и ответственных специалистов, каких и в больших сервисах редко найдёшь.

Я много прочитал, вопрос был (как подключить чтобы не прописалась неисправность в память контроллера двигателя), на каких цепях ставить, про это ни где не рассказано ( на каком-то форуме прочитал, что ошибка не пропишется если разорвать цепь стартера, а в остальных случаях возможна ошибка (форум старый и спросить там некого ). Так что мне нужно точно знать ( а то буду пробовать как подключил, всё ли блокирует, а потом замучаешься с ошибками).
если кто ставил нужно примерно такой ответ (реле №****** на зажигание "50" провода ошибки нет) ну или что то подобное . спасибо что откликнулись.

Интересное дело! К частнику не поеду, он мол сделает плохо, но того же частника (на этом форуме их большинство) прошу рассказать что делать какой провод и где рвать. Уважаемый мне как частнику который специализируется на установки доп. оборудования обидно и ничего рассказывать вам я не буду. И неужели вы думаете что у вас с первого раза получится установить сигналку лучше чем у специалиста, если вам даже не достаточно штатного описания сигнализации при установки на ВАЗ.

ну если ВЫ такой хороший спец то приношу свои извинения, я не хочу ни кого обидеть, но дело в том, что я не уверен что попаду к такому же знающему человеку который сделает всё правильно и хорошо, а если попадётся юзер то что делать потом ........... , я не хочу рисковать. А спросил советы у вас для того, чтобы составить общее мнение и сделать правильные выводы, не охота учиться на своих ошибках.