Датчик скорости калины., Огорчился его разъёмом.

В этом разъёме все условия для ,проникновения окислов из одного контакта в другой в грязном месте,с последующими непонятками.

Но ,что интересно, ДС работает по принципу мультивибратора?
Т.е. косаемся железякой,отводим-низкий уровень,еще раз косаемся-отводим-высокий уровень.-бред какойто.

Вопросы такие: на приоре такая же хрень?,сколько вольт высокий уровень?(в моем случае был 9 с копейками В)

на приоре такая же хрень..что такое мультивибратор не знаю((..а там вроде принцип ДПКВ

Хотелось бы надеяться ,но сегодня, я убедился в обратном.С ДФ есть одно общее-на эфекте холла.
А ДПКВ -индуктивный.

на кале и приоре ds по принципу холла,но зачем изобретатели отошли от привычной схемы мне не понятно.

пожарник принцип работы мультивибратора- это генератор прямоугольных сигналов(импульсов)

а то что Вы описали алгоритм работы это скорее похоже на триггер.

Скорее "эффект триггера"
По сабжу не скажу - нету у меня клиентов с этими авто

Зы. Был невнимателен - Шурик уже сказал про триггер

Не понял - на предшественниках ДС тоже ведь на ДХ сделан Или тут этот ДС типа как ДПКВ/ДПРВ выглядит, без механического привода как на старых, и просто в коробку втыкается, и с какого то венца обороты читает? В таком случае, это гораздо более надёжный вариант датчика, чем старые с механическим приводом...

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 20.03.2010 - 01:59

Скорее "эффект триггера"
По сабжу не скажу - нету у меня клиентов с этими авто

Зы. Был невнимателен - Шурик уже сказал про триггер

Не понял - на предшественниках ДС тоже ведь на ДХ сделан Или тут этот ДС типа как ДПКВ/ДПРВ выглядит, без механического привода как на старых, и просто в коробку втыкается, и с какого то венца обороты читает? В таком случае, это гораздо более надёжный вариант датчика, чем старые с механическим приводом...

да Дим без механического привода по типу дпкв на эффекте холла. за счет без механической связи.

У всех датчиков использующих эффект Холла , пороговые значения напряжённости магнитного поля имеют разброс и зона переключения уровня сигнала на выходе может смещаться со временем. Какие параметры уходят трудно сказать, но чаще всего это связано с изменением намагниченности смещающего магнита. Ведь датчики Холла работают на определённом уровне намагниченности, и если в датчике работающем на шунтировании магнитного потока шторкой, то здесь изменения очень значительные , а вот когда магнит находится сзади датчика , а магнитный поток меняется за счёт того , что перед датчиком появляется магнитное тело, то здесь видимо изменения не столь сильны, и очень зависят от расстояния и намагниченности этого тела. Аналогичные отказы как раз и проявляются в датчиках положения распредвала (датчик фаз) , сначала наткнулся на подобную ситуацию на машине ,когда ошибка возникала не всегда, и при попытке выявить: что же происходит столкнулся с тем же эффектом. Для наблюдения сигнала подключал обычный лучевой осциллограф и смотрел за качеством сигнала, почему-то сигнал иногда зависал вверху, стало интересно. Вытащил датчик и вскрыл, залито конечно капитально , но удалось разделить платку с транзисторами и выводами от ДХ. а вот магнит почему-то в руках развалился, будто старая замазка. После этого просто втыкаю между + выводом и выходом сигнала светодиодный пробник, и начинаю манипуляции со снятым датчиком , если при поднесении стальной отвёртки к торцу светодиод загорается(или наоборот, сейчас без датчика не помню), и потом при удалении гаснет, то датчик рабочий. Если же запоминает состояние и без дополнительных манипуляций не меняет состояние, то прихожу к мысли ,что намагниченность смещающего магнита изменилась или параметры самого элемента в датчике Холла вышли за пределы. Это конечно ИМХО, и выводы сделанные на базе тех знаний, которые накопились в моём черепке, Можно попробовать использовать не просто отвёртку, а кусок магнита, но это уже не поможет данному экземпляру, ведь внутренний магнит не перемагнитить.

То,что скрыто внутри корпуса датчика скорости Приора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Полностью с Вами!-стареем,начинаем буквы,слова путать.

Дак я не понял кто-нитьразбирался с этим?Иесли это так ,то зачем?

а чего с ним разбираться...только менять

Если есть стружка на датчике,можно попробовать ее удалить,а потом и поменять если не пашет.

Робяты ,я не про то, дак ,по принципу тригера или как? И почему так?

по принципу Датчика Холла. т.е генератор прямоугольных импульсов с зависимостью от частоты врашения.а почему так подумай сам.

Наверное, поэтому при замене негодного ДФ в 2111, например, его часто распирает, что трудно из посадочного места вытащить.

Скверная история, не раз приходилось из-за этого торцевую крышку снимать, а заодно и ДТОЖ, ибо мешает.