Не заряжается АКБ ваз 21093

За проводку можно сказать ОГРОМНОЕ "Спасибо" Магазину Олми, некоторые провода сечением действительно не вышли, контакты из колодок выпадают, вобщем прелесть... Фото проводов только завтра, сейчас уже темно, а пару дней назад из машины спёрли фонарик. Если я правильно понимаю куда вы клоните - возможно удастся эту проблему нивелировать хорошим толстым проводом, дополнительно кинутым от гена к АКБ?

Да! Понимаете Вы всё правильно! Но обычно плюсовая клемма аккумулятора (я уважаю цельную латунную,облужонную,как на инжекторных,с косым болтом) всё идёт в комплекте силовой и провод на генератор,он ставиться как бы отдельным пучком.Вот его у Вас и нет похоже.Сколько приходилось менять проводку,....новую имеется,вся она только ремкомплект и некондиция. И ещё раз:Напряжение без нагрузки при 2000,с печкой-больш,даль свет,на аккуме и гене.

Отлично, завтра постараюсь найти провод большого сечения и хорошенько его прикреплю напрямую от гена к аккумулятору, клемма цельнолитая, латунная, провода прижимаются болтом под шестигранник) Померяю напряжения на неделе, если не поможет провод напрямую)

Хех, провод на стартер из комплекта проводки у меня перегорел через неделю после установки, поставили провод от сварочника и проблемы исчезли, заводиться машинка стала даже как-то охотнее)

Огромное спасибо Всем за массу ответов и такую оперативность!

Так же на силовом генератора выводе протяните первую гайку,а после наконечников поставьте электротехнические(йодированные)плоскую и Гровер шайбы и такой же гайкой затяните,после на всё это дело оденьте изолирующий резиновый ,ну вы поняли.На фото,что только гайка.

"Как же на девятке и без презерватива?" ©

Будет повод от жены отмазываться)))

Можно провод с генератора кинуть напрямую на клемму стартера (которая к АКБ) - оно и проще, и провод короче - падение меньше. Только провод этот одеть в гофру, и закрепить, чтобы ни обо что не тёрся.

Погоди-погоди: энто такая "музыкальная" клемма, у которой зачищенный конец провода вставляется в отверствие и прижимается винтиком? Для такого соединения, на конец провода сперва должна опрессовываться (а потом ещё, хорошо бы, и опаиваться) специальная втулка - без этого, это получается не соединение, а "сопля", враз убивающая все плюсы от хорошей клеммы и хорошего провода.
Я в таких случаях часто опаиваю на провод подобающую кольцевую клемму, и прикручиваю её к этой "музыкальной" клемме сверху, соответствующим болтиком: это не столь эстетично, как в оригинальном варианте крепления, зато точно проблем с этим контактом не будет.

Я всегда эти гроверы выкидываю - от них кроме вреда, ни какой пользы нету, нормально затянутая гайка здесь и без него не раскрутится. И при сборке всё это соединение намазать каким ни будь Литолом, чтоб не окислялось.

Зы. А вообще - почему проводка была заменена? Для меня критерий замены всей проводки - это пожар под капотом, когда сгорело всё, в остальных случаях предпочитаю ремонт штатной проводки, а не замену на непойми что "новое", от которого потом проблем не оберёшся, либо перед установкой проверять правильность коммутации, и обжимать/опаивать все клеммы

Именно о такой клемме и идет речь, вечерком сегодня постараюсь посвятить пару часов зачистке всех выводов массы, и получше прикреплю плюсовые провода.

Проводка менялась из за перманентных проблем с предыдущей, электрика работал по собственному желанию, постоянные глюки и косяки + после установки галогенок провода стали греться сильно, изоляция загрубела и потрескалась

Каких таких галогенок - штатно же галогенки на них и были всегда Или речь про замену на лампы Ватт по 100-200

Каких таких галогенок - штатно же галогенки на них и были всегда Или речь про замену на лампы Ватт по 100-200

65 W

Вобщем сегодня приобрел провода и новую плюсовую клемму, по совету друга кроме провода на плюс был еще куплен массивный провод на массу.

После подключения всего этого дела с печкой на 3й скорости, Дальним светом и аварийкой при 2К оборотов мультиметр показал 13,27V По ощущениям с новыми проводами приборы стали лучше работать, та же печка уже на 1й скорости просто сдувает) Пару дней покатаюсь и скажу исчезла ли проблема с зарядкой.


Прилагаю фото:

Ну вот,лучше чем 11,5 в А на массу сделали с клеммы - на двигатель и также с клеммы на кузов,да? С бубнилой за аккумом всё равно посматривать нужно.

всё так, но вот эти красные красивые провода (MYSTERY) в прозрачной изоляции не очень хорошего качества обычно, убеждались неоднократно. На генератор наверное пойдёт, а на стартер я бы не стал. Лучше б\у косу распотрошить от чего нибудь.

Ну да, конечно получше, но всё равно - это не зарядка
На самом генераторе между задней крышкой и выходом замерь при таких же условиях - сикоко будет? Если не будет хотя бы 13,8В - надо гену ремонтировать

Не понятно на фото - к гене новый силовой провод как приделан? Сам провод зачищен, свёрнут в колечко, облужен и прикручен? Или и не облужен? Клеммы явно не вижу..

Ну и это - в правильности показаний мультиметра уверен? Может врёт вдруг, проверить бы.

В чём с ними проблемы? Пользую их, но не часто - пока плохого не замечал

Это точно.Хотя-бы 13,6В при полной нагрузке(согласно информации Автоваза).Я думаю диодный мост в топку.

Мы наверно так и не узнаем напряжение на самом генераторе без нагрузки и с оной,только без аварийки,а ведь любопытно очень! а также в тот момент насколько заряжен сам аккумулятор и его возраст.