греется генератор!?

А муфту то пошто? Её же менять потом придётся, а то ремни быстро рвать будетю

да там слегка прихватили в двух местах, болгаркой можно срезать, думали мож она проскальзывает и греется. Сейчас на своей машине после 40мин. поездки потрогал генератор - горячий (фары, печка) , но не такой как на той. И ещё понял (благодаря чувакам с дрома) что не когда раньше не трогал генераторы.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 26.03.2010 - 21:57

Хочу высказать свое мнение по локализации неисправности на основании исходных данных. Если генератор находится на автомобиле, нужно с помощью амперметра замерить ток между генератором и потребителями. Для этого я использую шунт на 130А и соответствующий прибор,(то ли с БТРа,то ли с самолета). Обороты двигателя при измерении, выше средних. Если амперметр показывает большой ток,(около, или более номинального тока генератора),значит проблема в потребителях или в акумуляторе. При замкнутой банке напряжение на нем будет ниже, примерно на 2 вольта. В случае,если ток в потребителях небольшой,проблема в генераторе. Разобрав генератор проверить диоды под нагрузкой,(около 30А кратковременно). Со статором при таком плавающем дефекте,я поступаю следующим образом. Беру прибор типа ПДО и манипулируя с обмоткой пытаюсь найти замкнутый паз,если это ничего не дало, нагреваю статор монтажным феном до температуры около 100 градусов (120-130 гадусов максимальная температура для провода ПЕТВ-2)и снова провожу поиск замкнутого паза.Далее изоляция+лак,или заменяю секцию,(это уже зависит от дефицитности статора).

Обгонную муфту , если не проскальзывает, трогать никчему, особенно на дизелях, ремню без муфты тяжко приходится! Ну сейчас без клещей DC я уже и не представляю как работать. С генераторами и стартерами без них просто беда! Работаешь вслепую, и многие элементарные причины уносят времени на поиск в разы больше.

Ну а в ту сторону копаем то ?Смущает то,что у avtokiller на своей машине тот же самый генератор НЕ ГРЕЕТСЯ ,и с тем же аккумом,вот это загоняет в тупик.Стало быть в самой авто нагрузка большая,дополнительно ничего там не нацеплено?А не можно померять ток с аккумулятора при включенном зажигании,но не на заведённом двигателе?тоесть какую нагрузку приходится тянуть генератору,а потом уже на заведённом и уже зная сколько ампер и на что расходуется,типа с тыла зайти.И опять же обычно взвывают от большой нагрузки,а здесь не пишут такого.

Для меня критерий перегрева генератора - это когда воды капнул или плюнул и шипит, пока не шипит - всё в порядке. А рукой уже и 50 градусов не удержишь, хотя для "железа" это совсем и не нагрев.

продолжения этой истории мы не узнаем, человек уехал искать нормальных электриков, которые понимают.

Ну и "флаг ему в руки, и попутный ветер ..."

От karel что то результата долго нет.Вообще тема и ряда не может быть,а оно есть!

При токе отдачи 10 А генератор грется не должен. Если бы что-то терлось внутри, был бы посторонний звук, это можно было услышать при работе мотора.
если генератор проверен на специальном стенде и был вынесен вердикт что рабочий, значит проблема с машиной.
Муфту конечно зря заварили-она здесь непричем. Были случаи, что их срывало и они работали бесшумно при этом. но тогда просто пропадает зарядка
генератор сложно при установке на машину поставить с таким перекосом, чтобы в нем что-то замкнуть
А как вы контролируете, что свечи отключаются? по лампочке на приборке???? Ну это еще далеко не показатель, что они отключились!!! если не проверялось питание после запуска на самих свечах, тогда склоняюсь к мысли, что все-таки проблема в этом. Такие случаи далеко не редкость для дизелей.

питание проверялось на свечах, а не по лампочке. Сегодня был дизельный Бигхорн, там свечи долго не отключаются + доп. эл.насос + дальний свет + печка. Генератор на холостых всё это не вывозит, напряжение не поднимается выше 12,5, греется, но не так. Да и ну его этого ниссана.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 29.03.2010 - 16:54

Жаль, интересная тема. хотелось бы разобратьтся

Добралась до меня эта машинка, и:

Stoian оказался прав!!! Свечи отключил и напряжение поднялось до14 вольт!
То есть тревога получается ложной!?

Самое главное результат! А свечи алгоритм работы,не мы придумали от того и все непонятки.Зато какой горячий ..генератор!

Блин, ну дурная система! Почитал книгу, так там есть таблица по времени включения свечей в зависимости от температуры-даже при 60 градусах свечи включаются на 1.5 минуты! Выше 70 они не включаются. То есть при запуске холодного двигателя до полного прогрева мотора зарядки практически нет!!!
Короче машина для дальних поздок и желательно на экваторе