Ваз 2106, генератор

Привет всем, меня интересует такой вопрос ваз 2106 обмотка статора на генераторе с нулевой точкой, индикация на панели приборов идет через НЗ реле т.е. к одному концу обмотки реле подводится плюс при включении зажигания, а на другой конец обмотки реле подходит вот эта нулевая точка, т.е. при вращении генератора на ней должен появиться - реле срабатывает и лампа индикации гаснет. Так вот я не могу понять как там появляется минус, откуда он там берется????????? Пару машин 2106 приезжало типа горит лампа индикации,
а зарядка есть, я контролькой смотрю на нулевом проводе + при вращении генератора, переделываю реле наоборот и все нормально работает. Объясните мне пожалуйста откуда должен взяться - при вращении генератора????

Там не минус появляется, а примерно половина питания 14/2=7, и реле это не 12-ти вольтовое.

Да и без переделки неплохо работает при условии что 702ое реле не палево. Единственный момент это штекер на тормозном бачке, иногда перегнивает (агрессивная среда) и оранжевый провод (на реле и клапан карб) остается не запитан (лампа индикации будет гореть).

там всё очень просто. Со средней точки обмотки генератора на реле контроля зарядки (702)
приходит половина напряжения бортовой сети (около 6-ти воль) при работающем генераторе -
это жёлтый провод. На другой вывод обмотки реле подаётся + питания при включенном
зажигании - это оранжевый провод. Этот же оранжевый провод подключен к одному
нормально разомктному контакту этого реле. С другого контакта чёрным проводом
идет на контрольную лампу в щиток приборов, лампа одним выводом - на массе.
При включенном зажигании и не заведённом двигателе реле остаётся обесточенным
и контрольная лампа светится, при работе генератора срабатывает реле, контакты
размыкаются - лампа гаснет

http://forum.datagor.ru/index.php?showtopic=7096

значит там появляется минус 6 вольт примерно? Кто может грамотно объяснить?

Oбращаемся к учебнику:
Обмотка реле 702 включена в цепь фазного напряжения генератора через вь!вод центра звездь!.
При достижении генератором напряжения 12-12.5в., фазное напряжение достигает 4.9-5.7в. и електромагнитное реле срабать!вает и контрольная лампа гаснет.
Даннь!е реле:
Сопротивление обмотки- 29ом+-2ом
Напряжение размь!кания- 5.3в.+-0.4в.
Напряжение замь!кания- 0.2в.+-0.9в.
Ето для електриков хватит.
Если дисертацию будем делать, поищи учебники потолще

Представте что +12 вольт идущих через катушку реле РС 702 это ручей текущий со скоростью 12 м/с. Подключая реле на - ("массу") Вы направляете его в канализационный люк, а подключая к обмотке генератора, Вы направляете его в речку текущую со скоростью 6 м/с. Согласитесь что в обоих случаях течение ручья (разность потенциалов) будет иметь место быть и значит катушка реле будет запитана.



Наверное как-то так и извините что гоню воду в М/С , в М/М или М/Ч может вызвать доп.вопросы.


Всем, всем, всем хорошего настроения.

Просто к сведению :
Если же надумали поменять генератор "шохи" на "семёрёшный-девяточный 55А",то устанавливаем оный вместо штатного,меняем реле РС-702 на любое нормально разомкнутое 12в ,подключаем жёлтый провод на +Д,а серый на запитку РРегулятора,соединив двойной "папой" провода на левом подкрылке штатного РРегулятора.Лампа индикатор будет функционировать точно также,только генератор уже не 42А,а 55А !
Не забыв при этом поблагодарить Андрея Сергеевича ( hash) ! за минимум переделки,которая сводится только подмены реле..

даже скучно отвечать все правильно разъяснили но при том кол-ве конкурентов и тех кто за стакан пива-водки-чая делает подмотку спидометра,Gps навигатора"тот кто ремонтирует авто должен прописные истины знать на зубок.этот вопрос все равно что спросить сколько килвольт в 1000 Вольтах. т.е глуп для тех кто ремонтирует автоэлектрику.без обид

Шурик,дешевле спросить,что означает приставка КИЛО...

Геннадий, вы, наверное, по невнимательности оговорились. Контакты 702 реле нормально .........................

Добавлю.

Появляется не минус ,а переменка.Если соединить её через контрольку с минусом или с плюсом,не имеет значения,контролька всё равно горит.

Да и при этом если прикоснутся то чуствуется как она зудит.Сам столкнулся с таким лампа светит,но зарядка отличная,но при наличии вольтметра в шахе не лезть же в генератор и искать оборванный провод.

Добавлю. <div align="left"></div>Появляется не минус ,а переменка.Если соединить её через контрольку с минусом или с плюсом,не имеет значения,контролька всё равно горит.

По такой же схеме делал защиту двигателей погружных насосов от перекоса и обрыва фаз

Присоединённое изображение

Уровень переменного напряжения на средней точке довольно мал, а вот постоянного около половины, поэтому и горит контролька при касании и к "+" и к "-". Переменное напряжение третьей гармоники, т.е. частотой в три раза выше основной на выводах статора, нарастает с увеличением оборотов ротора и набирает ощутимых уровней выше 3000 об/мин. Если подключить эту точку на плечо моста, то получим прирост мощности примерно в 10%(только на высоких оборотах), что и применяется в некоторых генераторах.