Проблемы с пуском двигателя C16nz (Опель Вектра), пропадает искра, но с буксира заводится

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, где искать причину!
Временами, после того, как машина постоит перестает заводится (стартер крутит отлично, искры нет), толканеш - заводится и потом уже и стартером заводится, при езде никаких проблем. Что может быть ?

У знакомого, вижу молоток стоит до сидене. О чем ето, спросил я.
О, ета помогат мне завести утром. Раз как постучу трамблеру и заводится.
Рекомендую попробоват способ моего друга. Ето всерез.

Да что-то на ум только слабый сигнал с д.синхронизации приходит (индуктивный в трамблере).Может грязный?

Да просто комутатор умирает! Медлено, но настойчиво.

Где этот коммутатор стоит?
Искры нет и с центрального провода катушки

Коммутатор стоит прям в трамблере.
А помирает он действительно иногда странно.
Был Опель, который работал только с напряжением в бортсети меньше 12 В!
Откидываешь генератор - работает. Подключаешь - глохнет сразу.
Даже просто на свежезаряженном аккуме (12.5В напряжение) не работал.

Заменили коммутатор - ездит гад

А сколько этот коммутатор может стоить?
Сегодня съездил на фирменный опель так там залупили около 130$
Нельзя ли его проверить как нибудь (а то вдруг не в нем дело)?
Сегодня все контакты к комутатору почистил - завтра утром посмотрим заведусь без толкания или нет.

А если нет, прочти всерез первое предложение
После результата етого теста продолжим

Здравствуйте! Если при заводке нет искры, попробуйте снять крышку
трамблёра,отсоедините от вывода "Р" коммутатора (верхний) провод
катушки.Подайте на него через контрольку плюс с АКБ. Коснулся-отвёл-коснулся и т.д. Если в момент касания между центральным проводом и массой
будет искра,то проблема в катушке трамблёра. А с толчка заводится потому,
что при этом обороты выше,чем при прокрутке стартером. И выходное напряжение катушки трамблёра выше.

А эта катушка трамблёра не должна шататься?
У меня немного поворачивается может в этом дело?
И как ее можно закрепить?

Шатается почти у всех, это не причина, зафиксируй язычек чем-нибудь, а то угол опережения зажигания немного будет гулять.
Проверь замок зажигания, катушку на межвитковое КЗ и самое веселое - подмени коммутатор.

800 с копейками покупали недавно

После очередного отказа заводиться попробовал коснуться вывода "Р" коммутатора - искра есть! Подергал катушку трамблера, закрепил язычек при помощи спичек и машина завелась стартером!!! Но не надолго помогло
Так значит дело в этой катушке???. А чтоб ее поменять нужно весь трамблер снимать? Если кто менял катушку трамблера, опишите, пожалуйста, процедуру!

Здравствуйте! Пометьте положение трамблёра,открутите снизу гайку,снимите прижим и сам трамблёр.Пометьте положение привода по отношению к валу.
Выбейте стопорный штифт,он может сидеть очень туго. Запомните расположение шайб.Потом выньте вал. Снимите стопор над катушкой и саму катушку.Обратите внимание на провода внутри трамблёра (часто проблемы с изоляцией).

У этих коммутаторов много "интересных" дефектов, способных довести любого мастера до белого каления. Один из них периодическое пропадание искры при заниженном питании (вращ. стартером). Иногда в этот момент (нет искры) снимаю крышку с трамблера, вешаю на центральный провод разрядник и постукиваю по ротору небольшим магнитиком и искра появляется. Одеваем обратно и столкача машина заводится. В этом случае с большой долей вероятности можно забраковать коммутатор.