Mercedes Actros, проблема с КПП

2 недели мучаем кактуса, точнее он нас. 2003 год, миксер, КПП электронно-пневматическая(EPS)

так вот проблема в следующем:

на промежуточном валу стоит датчик оборотов (cramcshaft sensor)

одной из "обязанностей" этого датчика является разрешение на включения задней и первой передачи( т.е. когда мы выжимаем сцепление, значение датчика =0 и можно включать заднюю либо с 1-й по 4-ю)

у меня происходит так: по актуальным значениям обороты = примерно холостым (600-650об.мин) выжимаем сцепление, обороты опускаются до 570 и "замирают"

заднюю не включить, а вперед включается только 5-я. промежуточный вал при этом стоит на месте.....было подозрение на проводку датчика, поставил экранированный провод от датчика непосредственно до блока управления, все заработало, но ненадолго, машина проехала около 100 км и все повторилось....из ошибок только 20083 (incorrect type transmission) лечится перепрограмированием КПП, причем оба теста проходят на ура

Датчик новый, но все новое не значит хорошее (хоть и мерседес), ставлю с другой машины,работает, но опять не долго............выкрутил датчик, погрузил на час в холодное масло, поставил: работает, вынул и нагрел феном, ставлю:работает, проехал 10 км, такая же хрень

завтра привезут с битой машины блок EPS, попробую,но глюк плавающий, то есть, то нет.

если опять не поможет, то будем снимать КПП

я понимаю, что не каждый день такое чиним, но может хоть какую-нить идейку

А сцепление смотрели?Может оно накрылось?Всмысле недовыключает и вал крутиться.А если сам датчик сэмитировать,чтоб намозг постоянно 0 шёл?То по идее работать должен как с простой кпп.

был такой косяк с конкурентом(не из России-Киргизия).
развел клиента на 300 кил денег и 2 недели простоя груженного авто со всеми отсюла вытекающими.
косяк был- срезало шпонку на датчике включения передач.
снимай крышку где стоят вилки включения передач. этот датчик там стоит.
если что могу тел спеца с Нижнего подкинуть. силен он по Меринам..

сцепление не может быть, ибо 5-я все-таки включается

передачи включаются отлично....если бы была проблема в датчике включения, то это моментальный вылет из программирования с кодами GS 17 или 22


сегодня хозяева сего автомобиля "раскололись" и выяснилось, что был удар в правую сторону, а потом соответственно ремонт и после ремонта это началось

сразу была снята торпедо и все блоки.......по схеме сигнал с датчика приходит на блок GS (он же EPS) и блок FR, так вот провода в косе идущие от монтажного блока до FR-а были зажаты между кабиной и трубой усилителя кабины.......и как по закону подлости наш провод перетерся о трубу усилителя и периодически касался массы, вследствии чего и происходил глюк в мозгах


но для перестраховки мы скинули КПП и как оказалось не зря.........забилась трубка подачи масла на первичку, поэтому пока ждем новый первичный вал........после сборки будем проверять электронику

собрали КПП в обед уехала, пока не звонили, значит все работает

возьмем на заметку.
здесь потрассе каких только чудиков не проезжает+ местные очумелые ручки.

еще в колпилку про этот датчик
Когда он накрывается, то EPS не видит это как ошибку,а просто обороты = 0
вследствии чего передачи переключаются только через половинки