Opel Vectra B 2.0 X20xev, Сигнал с ДПКВ

Приехала машинка. Opel Vectra B 2.0 X20xev 1996 г.в.
Ошибка - "Неверный сигнал частоты вращения"
Ну и сопуствующее - плохой запуск.

С чистой совестью приговорил ДПКВ, отправил менять.
Поменял человек - те же симптомы.
Приехал ко мне. Ошибка та же.

Снял осцилку

Прокомментируйте плиз.
ДПКВ бракованный? Или с мозгами что-то?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Из БОШа

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 51 )
 ________________________SIS_CAS.pdf

Из Аутодата

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 43 )
 Opel.pdf

Стоян, но ты же мне разные сигналы прислал

Разнь!е нашел, зато и оба послал. Не знаю кто вернь!. Боше больше доверяю, но где истина, только Андрису можно верить. А что относиться мне, смотря разницу в осцилки Холла, я проверил бь! на люфта в задающий диск. По моему стробоскопом видно будет по прь!гание метки на холостом.

Спасибо за помощь! Но в данном случае верная из Автодаты (я ее там и смотрел).
Тут ДПКВ на основе Холла сделан.

А задеющий тут не снаружи, а внутри движка...

Ну ты же выдиш, что сигнал на осцилограмме не правдоподобний. Вот и делай выводы!

Возможно в " механической части" проблемка?!
Т.Е. Чёткого пробела в два зуба нет!

Присоединённое изображение

Сегодня еще раз приезжал. Сняли датчик - он вообще какой-то левый. Маркировок нету.
Чуть подпилил его - результата ноль. Точнее результат часа на полтора. Отломалось ухо гидроусилителя Ну тут сами виноваты....

Посмотрел старый датчик - на нем явные следы замыкания жил между собой. Отправил за новым датчиком

Сколько времени заняла процедура?

Минут 7-10...

Снимается сначала трубка щупа масла, потом снизу можно открутить датчик.
Но снимал не я, а товарищ, который до этого его снимал/ставил. Допускаю, что когда снимал и потом ставил новый, по другому провод пропустил, чтоб опору не снимать можно было.

Но вот из-за того, что не закрутили болт щупа (он же один из болтов крепления гидроусилителя), сломалось нижнее ухо при прокрутке...

Проходили Тот жэ двигатель, новый датчик ставлю, а проблема остаётся. промеряю сопративление (Из автодаты способ проверки датчка) и оно чуть отличается от номинала... Датчик снова заменил ( на датчик с наминальными параметрами) и машина поехала... Только разница была всего в 1 ом

Нету там сопротивления. По Автодате. Датчик Холла в этом ДПКВ

Так Absurd с Симтеком 56.1 путает. Там действительно 2-х обмоточний датчик, которий по сопротивлению проверяется. А здесь действительно Симтек 56.5 с холлом.